ინდუქციური ძრავის ელექტროძრავის 1 ფაზის მუშაობა
ზოგადად რომ ვთქვათ, ძრავა არის ელექტრო ენერგიის კონვერტაციის მოწყობილობა, მათ შორის მბრუნავი ძრავა და სტაციონარული ძრავა. მბრუნავი ძრავა არის ენერგიის გარდაქმნის მოწყობილობა, რომელიც ახორციელებს ელექტროენერგიასა და მექანიკურ ენერგიას შორის ურთიერთგადაქცევას ელექტრომაგნიტური ინდუქციის პრინციპის მიხედვით; სტატიკური ძრავა არის ელექტრომაგნიტური მოწყობილობა, რომელიც ახორციელებს ძაბვის ცვლილებას ელექტრომაგნიტური ინდუქციის კანონისა და მაგნიტური პოტენციალის ბალანსის პრინციპის მიხედვით, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც ტრანსფორმატორი. ამ ნაშრომში ძირითადად განვიხილავთ მბრუნავ ძრავას. არსებობს მრავალი სახის მბრუნავი ძრავა, რომელიც ფართოდ გამოიყენება თანამედროვე ინდუსტრიის სფეროში. შეიძლება ითქვას, რომ ელექტროენერგიის გამოყენების შემთხვევაში იქნება მბრუნავი ძრავა. შიდა წვის ძრავთან და ორთქლის ძრავასთან შედარებით, მბრუნავი ძრავის მუშაობის ეფექტურობა გაცილებით მაღალია; უფრო მეტიც, ელექტროენერგიის გადაცემა უფრო მოსახერხებელი და იაფია, ვიდრე ენერგიის სხვა წყაროები. გარდა ამისა, ელექტროენერგიას ასევე აქვს სუფთა, დაბინძურების და მარტივი კონტროლის მახასიათებლები. ამრიგად, მბრუნავი ძრავის გამოყენება სულ უფრო ფართოვდება რეალურ ცხოვრებაში და საინჟინრო პრაქტიკაში. სხვადასხვა ძრავას განსხვავებული გამოყენება აქვს. ძრავის წარმოების ტექნოლოგიის უწყვეტი განვითარებისა და ძრავების მუშაობის პრინციპის კვლევის გაღრმავებასთან ერთად, ჯერ კიდევ არსებობს მრავალი ახალი ძრავა, როგორიც არის აშშ-ში ead კომპანიის მიერ შემუშავებული უწყვეტი ფუნჯის DC ძრავა, დაბალი სიმძლავრის ჰიბრიდული სტეპინგი. ძრავა შემუშავებული სერვო კომპანიის მიერ იაპონიაში და დიდი ბრუნვის დაბალი სიჩქარის ძრავა, რომელიც შემუშავებულია ჩინეთის მიერ სამრეწველო ჩარხებისთვის და ელექტრო ველოსიპედებისთვის. ეს ნაშრომი ძირითადად განიხილავს ზოგიერთი ძრავის ტიპებსა და აპლიკაციებს.
1. საავტომობილო ინდუსტრიის დღევანდელი მდგომარეობა
ამჟამად, ჩინეთში ძრავების მთლიანი დადგმული სიმძლავრე 400 მილიონ კვტ-ზე მეტს მიაღწია, ხოლო წლიური ენერგიის მოხმარებამ მიაღწია 120 მილიარდ კვტ/სთ-ს, რაც შეადგენს მთლიანი ეროვნული ენერგიის მოხმარების 60%-ს და სამრეწველო ენერგიის მოხმარების 80%-ს. მათ შორის, ვენტილატორების, წყლის ტუმბოების და კომპრესორების ჯამურმა დადგმულმა სიმძლავრემ გადააჭარბა 200 მილიონ კვტ-ს, ხოლო წლიურმა ენერგომოხმარებამ მიაღწია 800 მილიარდ კვტ/სთ-ს, რაც შეადგენს მთლიანი ეროვნული ენერგიის მოხმარების დაახლოებით 40%-ს. ამიტომ, ძრავების ენერგიის დაზოგვის მოთხოვნები დიდია და ენერგიის დაზოგვის ეფექტი საუკეთესოდ შეიძლება აისახოს. ძრავის ახალი დიზაინი, ახალი ტექნოლოგია და ახალი მასალები მიღებულია გამომავალი ეფექტურობის გასაუმჯობესებლად ელექტრომაგნიტური ენერგიის, თერმული ენერგიის და მექანიკური ენერგიის დაკარგვის შემცირებით. მაღალი ეფექტურობის და ენერგიის დაზოგვის ძრავის ეფექტურობა დაახლოებით 3%-5%-ით მეტია, ვიდრე ტრადიციული ძრავის. ამჟამად, ძრავის წილი, რომელიც აღწევს მე-2 დონეს ენერგოეფექტურობის ინდექსს, 10%-ზე ნაკლებია, ამიტომ მისი განვითარების სივრცე ფართოა. ენერგეტიკული ელექტრონიკის ტექნოლოგიის, კომპიუტერული ტექნოლოგიების, მიკროელექტრონული ტექნოლოგიების და კონტროლის თეორიის განვითარებითა და გამოყენებით, მცირე და საშუალო ზომის ძრავების გამოყენების სფერო სულ უფრო ფართოვდება.
2. საავტომობილო ინდუსტრიის ნიმუში
როგორც ელექტრომექანიკური ენერგიის გადაქცევის მნიშვნელოვანი მოწყობილობა, ძრავა არის ელექტრული გადაცემის ძირითადი კომპონენტი. მას აქვს აპლიკაციების ფართო სპექტრი, პროდუქციის დიდი არჩევანი და რთული სპეციფიკაციები. მისი პროდუქტის მახასიათებლები განსაზღვრავს, რომ სამრეწველო კონცენტრაცია არ არის მაღალი, ჩართულია მრავალი საწარმოო საწარმო და ქვე ინდუსტრია და არ არსებობს აშკარა პერიოდული, რეგიონალური და სეზონური მახასიათებლები. დღეისათვის არსებობს 2000-ზე მეტი შიდა დიფერენციალური და მცირე და საშუალო ზომის ძრავების მწარმოებელი და დამხმარე მწარმოებელი, რაც გახდა შეუცვლელი ძირითადი პროდუქტი ეროვნული ეკონომიკისა და ეროვნული თავდაცვის მოდერნიზაციის საქმეში. ბევრი მწარმოებელია შიდა დიფერენციალურ და მცირე და საშუალო ზომის საავტომობილო ინდუსტრიაში. საბაზრო კონკურენცია ძირითადად აისახება პროდუქციის ტექნიკურ შინაარსზე, ფასსა და წარმოების მასშტაბზე. არასრულყოფილი საბაზრო მექანიზმის გამო, ინდუსტრიაში ფასების კონკურენცია უფრო ინტენსიურია, რამაც უარყოფითი გავლენა მოახდინა დარგის კეთილთვისებიან განვითარებაზე. საავტომობილო ენერგოეფექტურობის მარკირების ამოქმედებით, ყველაზე მოძლიერების ბაზარზე გადარჩენის როლის გამოვლენით და ინდუსტრიაში შესვლის ბარიერების შემდგომი გაძლიერებით, ფასების კონკურენციის გავლენა თანდათან შესუსტდება.
ინდუქციური ძრავის ელექტროძრავის 1 ფაზის მუშაობა
3. საავტომობილო ინდუსტრიის პერსპექტიული პროგნოზი
ამჟამად ჩინეთის ელექტრომოწყობილობა იკავებს ელექტროტექნიკის გლობალური ბაზრის დაახლოებით 21.5%-ს, რაც გაიზრდება საერთაშორისო ეკონომიკური გარემოს აღდგენასთან ერთად. შიდა ბაზარი უფრო სწრაფად გაიზრდება, ვიდრე ევროპისა და ამერიკის ბაზრები და სხვა ქვეყნები მომდევნო ხუთწლიან გეგმაში, განსაკუთრებით მაღალი ეფექტურობის ძრავების ბაზარი. 2015 წლის შემდეგ ძრავების მომავალი ტენდენცია, ძრავებზე მოთხოვნა გადავა IE2 Standard Motors-ზე და ულტრა მაღალი ეფექტურობის IE4 ძრავების ბაზრის წილი არ არის მაღალი. ვარაუდობენ, რომ IE4 ტიპის ულტრა მაღალი ეფექტურობის ძრავის ბაზრის წილი 5 წელს 2015%-ს შეადგენს. გლობალური ეკონომიკური გარემოს აღდგენა 2014 წელს დაიწყო და 2015 წელს გაძლიერდება. ეკონომიკური აღდგენის ამ ქარით. როგორიცაა საწარმოო და სამშენებლო ინდუსტრიებში ინვესტიციების ზრდა, როგორიცაა საზღვაო მშენებლობა და გემების მშენებლობა და ეროვნული ინფრასტრუქტურა, ინვესტიცია სამხედრო მრეწველობაში და სხვადასხვა ელექტრო მოწყობილობების მწარმოებლების წარმოების აღდგენა, მოტორებზე მოთხოვნა იქნება 7% - 10%. უფრო მაღალი ვიდრე 2013 წელს. ეროვნული პოლიტიკით მხარდაჭერილი „სწრაფი რკინიგზის“ დასაჭერად, საწარმოები გაზრდის ინვესტიციებს მაღალი ეფექტურობის ძრავების გამოყენებასა და პოპულარიზაციაში. 2013 წელთან შედარებით, მოსალოდნელია, რომ მაღალი ეფექტურობის ძრავების პოპულარიზაციის მაჩვენებელი, რომლებმაც დაასრულეს ენერგოეფექტურობის გეგმა, იქნება 95%-ზე მეტი და იქნება გარკვეული გარღვევა ძრავის ენერგიის დაზოგვის სისტემის ტრანსფორმაციაში. საავტომობილო აპლიკაციების მოხმარება არა ინდუსტრიულ სფეროებში ყოველთვის იყო საავტომობილო ინდუსტრიის მამოძრავებელი ძალა. საავტომობილო ინდუსტრია არის არასაწარმოო ძრავების მთავარი მყიდველი. მსუბუქ მანქანებს აქვთ საშუალოდ 30-ზე მეტი ძრავა თითო მანქანაზე. მოთხოვნა ძრავებზე საყოფაცხოვრებო ტექნიკასა და საყოფაცხოვრებო (გათბობა, ვენტილაცია და კონდიცირება) პროდუქტებზე, მაგალითად, ყოველწლიურად 450 მილიონზე მეტი მაცივარი და სარეცხი მანქანა იყენებს ძრავებს; დისკის დისკი და ვენტილაციის ვენტილატორი თითოეულ კომპიუტერზე გამოიყენებს 3-6 პატარა ძრავას. საყოფაცხოვრებო ტექნიკის ზრდასთან შედარებით, საცხოვრებელი HVAC სისტემა მოსალოდნელია ძრავების უფრო სწრაფ ზრდას. ეკონომიკური აღდგენა არის ზოგადი გარემო, პოლიტიკა არის მამოძრავებელი ძალა, ხოლო ბაზარი არის მამოძრავებელი ძალა. 2015 წელს სამრეწველო მიმართულების გააზრება და პოლიტიკის ინდიკატორების გაერთიანება ახალი ვითარება იქნება საავტომობილო ინდუსტრიის ბაზრისთვის.
4. ძრავის კლასიფიკაცია და გამოყენება
როგორც ყველამ ვიცით, ძრავა არის გადაცემის და კონტროლის სისტემის მნიშვნელოვანი ნაწილი. თანამედროვე მეცნიერებისა და ტექნოლოგიების განვითარებით, ძრავის აქცენტი პრაქტიკულ გამოყენებაში დაიწყო მარტივი გადაცემიდან რთულ კონტროლზე გადასვლა; განსაკუთრებით ძრავის სიჩქარის, პოზიციისა და ბრუნვის ზუსტი კონტროლისთვის. თუმცა, ძრავებს აქვთ განსხვავებული დიზაინი და მართვის რეჟიმი სხვადასხვა აპლიკაციების მიხედვით. ერთი შეხედვით ჩანს, რომ არჩევანი ძალიან რთულია. ამიტომ, ადამიანებისთვის, ძირითადი კლასიფიკაცია ხორციელდება მბრუნავი ძრავების მიზნის მიხედვით. შემდეგი, ჩვენ თანდათანობით წარმოგიდგენთ ყველაზე წარმომადგენლობით, ხშირად გამოყენებულ და ძირითად ძრავებს - საკონტროლო ძრავას, დენის ძრავას და სიგნალის ძრავას.
ინდუქციური ძრავის ელექტროძრავის 1 ფაზის მუშაობა
5. სასიგნალო ძრავა
5.1 პოზიციის სიგნალის ძრავა
ამჟამად, ყველაზე წარმომადგენლობითი პოზიციის სიგნალის ძრავებია გამხსნელი, ინდუქტოზინი და სინქრონი.
შესავალი: გამხსნელი / ტრანსფორმატორი არის ელექტრომაგნიტური სენსორი, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც სინქრონული გამხსნელი. ეს არის პატარა AC ძრავა, რომელიც გამოიყენება კუთხის გასაზომად. იგი გამოიყენება მბრუნავი ობიექტის მბრუნავი ლილვის კუთხური გადაადგილებისა და კუთხური სიჩქარის გასაზომად. იგი შედგება სტატორისა და როტორისგან. როგორც ტრანსფორმატორის პირველადი მხარე, სტატორის გრაგნილი იღებს აგზნების ძაბვას და აგზნების სიხშირე ჩვეულებრივ არის 400, 3000 და 5000 ჰც. როგორც ტრანსფორმატორის მეორადი მხარე, როტორის გრაგნილი იძენს გამოწვეულ ძაბვას ელექტრომაგნიტური შეერთების საშუალებით.
განაცხადის სტატუსი: გადამწყვეტი არის სიზუსტის კუთხის, პოზიციისა და სიჩქარის გამოვლენის მოწყობილობა, რომელიც შესაფერისია ყველა გადამწყვეტი გადამწყვეტი გადამწყვეტი შემთხვევისთვის, სადაც გამოიყენება მბრუნავი ენკოდერი, განსაკუთრებით ისეთ შემთხვევებში, როდესაც მბრუნავი ენკოდერი ნორმალურად ვერ მუშაობს, როგორიცაა მაღალი ტემპერატურა, ძლიერი სიცივე. ტენიანობა, მაღალი სიჩქარე და მაღალი ვიბრაცია. ზემოაღნიშნული მახასიათებლების გამო, გამხსნელს შეუძლია მთლიანად შეცვალოს ფოტოელექტრული შიფრატორი და ფართოდ გამოიყენება კუთხის და პოზიციის გამოვლენის სისტემებში სერვო კონტროლის სისტემებში, რობოტების სისტემებში, მექანიკურ იარაღებში, ავტომობილებში, ელექტროენერგიაში, მეტალურგიაში, ტექსტილის, ბეჭდვის, აერონავტიკის, გემების, იარაღი, ელექტრონიკა, მეტალურგია, მაღაროები, ნავთობის საბადოები, წყლის კონსერვაცია, ქიმიური მრეწველობა, მსუბუქი მრეწველობა, მშენებლობა და სხვა დარგები. ის ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას კოორდინატების ტრანსფორმაციისთვის, სამკუთხედისა და კუთხის მონაცემთა გადაცემისთვის. ის ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას კუთხის ციფრული კონვერტაციის მოწყობილობაში, როგორც ორფაზიანი ფაზის გადამრთველი.
5.2 ინდუქტოზინი
შესავალი: გადაადგილების სენსორი, რომელიც გარდაქმნის კუთხოვანი ან წრფივი გადაადგილების სიგნალს AC ძაბვაში, რომელიც ასევე ცნობილია როგორც პლანური გამხსნელი. მას აქვს ორი ტიპი: დისკის ტიპი და ხაზოვანი. მაღალი სიზუსტის ციფრული დისპლეის სისტემაში ან NC დახურული მარყუჟის სისტემაში, დისკის ინდუქტოზინი გამოიყენება კუთხოვანი გადაადგილების სიგნალის გამოსავლენად, ხოლო ხაზოვანი ინდუქტოზინი გამოიყენება ხაზოვანი გადაადგილების დასადგენად. Inductosyn ფართოდ გამოიყენება მაღალი სიზუსტის სერვო გრუნტში, რადარის ანტენაში, საარტილერიო და რადიო ტელესკოპის პოზიციონირებასა და თვალყურის დევნებაში, ზუსტი CNC ჩარხები და მაღალი სიზუსტის პოზიციის აღმოჩენის სისტემაში.
განაცხადის სტატუსი: ინდუქტოზინი ფართოდ გამოიყენებოდა დიდი გადაადგილების სტატიკურ და დინამიურ გაზომვებში, როგორიცაა CMM, პროგრამით კონტროლირებადი CNC ჩარხები, მაღალი სიზუსტის მძიმე ჩარხები და დამუშავების ცენტრების საზომი მოწყობილობები.
Inductosyn იყენებს ელექტრომაგნიტური შეერთების პრინციპს გადაადგილების გამოვლენის რეალიზაციისთვის, რომელსაც აქვს აშკარა უპირატესობები: მაღალი საიმედოობა, ძლიერი ჩარევის საწინააღმდეგო უნარი, დაბალი მოთხოვნები სამუშაო გარემოზე, შეუძლია ნორმალურად იმუშაოს ტემპერატურის მუდმივი კონტროლის და ცუდი გარემოს გარეშე და შესაფერისია მკაცრი გარემოსთვის. სამრეწველო ობიექტი; ბადე სენსორი ახორციელებს გადაადგილების გამოვლენას ფოტოელექტრული მექანიზმის საფუძველზე. მას აქვს მაღალი გარჩევადობა, ზუსტი გაზომვა და მოსახერხებელი ინსტალაცია და გამოყენება. დახურული ბადე სენსორი უფრო ფართოდ გამოიყენება სიგრძის გაზომვისას, ვიდრე ინდუქტოზინი, სამუშაო გარემოსთან მისი ძლიერი ადაპტაციის გამო, გაუმჯობესებულია ღვეზელის სენსორის შესრულების ფასის თანაფარდობა და ტექნიკური სირთულის შემცირება.
ინდუქციური ძრავის ელექტროძრავის 1 ფაზის მუშაობა
5.3. სინქრონი
შესავალი: სინქრო არის ინდუქციური მიკრო ძრავა, რომელიც ცვლის კუთხეს ცვლადი ძაბვით ან ცვლადი ძაბვიდან კუთხემდე თვითრეგულირების საფეხურის მახასიათებლების გამოყენებით. იგი გამოიყენება როგორც გადაადგილების სენსორი სერვო სისტემაში კუთხის გასაზომად. სინქრონი ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას კუთხის სიგნალების შორ მანძილზე გადაცემის, ტრანსფორმაციის, მიღებისა და მითითების განსახორციელებლად. ორ ან მეტ ძრავას შეუძლია ავტომატურად შეინარჩუნოს ერთი და იგივე კუთხის ცვლილება ან ორი ან მეტი მბრუნავი ლილვის სინქრონული ბრუნვა, რომლებიც არ არის დაკავშირებული ერთმანეთთან მექანიკურად სქემების შეერთების გზით. ძრავის ამ შესრულებას ეწოდება თვითრეგულირების მახასიათებელი. სერვო სისტემაში სინქროს, რომელსაც იყენებს მხარე, რომელიც აწარმოებს სიგნალს, ეწოდება გადამცემი, ხოლო სინქროს, რომელსაც იყენებს სიგნალის მიმღები მხარე, ეწოდება მიმღები. Synchro ფართოდ გამოიყენება პოზიციისა და აზიმუტის სინქრონული ჩვენების სისტემებში, როგორიცაა მეტალურგია და ნავიგაცია, და სერვო სისტემები, როგორიცაა არტილერია და რადარი.
აპლიკაციის სტატუსი: სინქრონი ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას შორ მანძილზე გადაცემის, ტრანსფორმაციის, მიღებისა და კუთხის სიგნალის მითითებისთვის. ორ ან მეტ ძრავას შეუძლია ავტომატურად შეინარჩუნოს ერთი და იგივე კუთხის ცვლილება ან ორი ან მეტი მბრუნავი ლილვის სინქრონული ბრუნვა, რომლებიც ერთმანეთთან მექანიკურად არ არის დაკავშირებული სქემების შეერთებით. ძრავის ამ შესრულებას ეწოდება თვითრეგულირების მახასიათებელი. სერვო სისტემაში სინქროს, რომელსაც იყენებს მხარე, რომელიც აწარმოებს სიგნალს, ეწოდება გადამცემი, ხოლო სინქროს, რომელსაც იყენებს სიგნალის მიმღები მხარე, ეწოდება მიმღები. Synchro ფართოდ გამოიყენება პოზიციისა და აზიმუტის სინქრონული ჩვენების სისტემებში, როგორიცაა მეტალურგია და ნავიგაცია, და სერვო სისტემები, როგორიცაა არტილერია და რადარი.
5.4 სიჩქარიანი სიგნალის ძრავა
ყველაზე წარმომადგენლობითი სიჩქარის სიგნალის ძრავაა ტაქოგენერატორი, რომელიც არსებითად არის ელექტრომექანიკური მაგნიტური ელემენტი, რომელიც სიჩქარეს ელექტრო სიგნალად გარდაქმნის და მისი გამომავალი ძაბვა სიჩქარის პირდაპირპროპორციულია. მუშაობის პრინციპით იგი „გენერატორის“ კატეგორიას განეკუთვნება. ტაქოგენერატორი ძირითადად გამოიყენება როგორც ამორტიზაციის ელემენტი, დიფერენციალური ელემენტი, ინტეგრალური ელემენტი და ტაქომეტრის ელემენტი მართვის სისტემაში. ამიტომ აქ ზედმეტად არ განვავრცობ.
ინდუქციური ძრავის ელექტროძრავის 1 ფაზის მუშაობა
6. დენის ძრავა
6.1 DC ძრავა
შესავალი: DC ძრავა არის ყველაზე ადრეული ძრავა. მე-19 საუკუნის ბოლოს იგი უხეშად შეიძლება დაიყოს ორ კატეგორიად: კომუტატორით და კომუტატორის გარეშე. DC ძრავას აქვს უკეთესი კონტროლის მახასიათებლები. DC ძრავა ჩამორჩება AC ძრავას სტრუქტურით, ფასით და შენარჩუნებით. თუმცა, იმის გამო, რომ AC ძრავის სიჩქარის რეგულირების პრობლემა არ არის კარგად მოგვარებული და DC ძრავას აქვს კარგი სიჩქარის რეგულირების უპირატესობები, მარტივი დაწყება და დატვირთვის დაწყება, DC ძრავა კვლავ ფართოდ გამოიყენება, განსაკუთრებით ტირისტორის გაჩენის შემდეგ. DC კვების წყარო.
განაცხადის სტატუსი: ცხოვრებაში, ელექტრო პროდუქტების უთვალავი აპლიკაციაა. ვენტილატორი, საპარსი და ა.შ. DC ძრავები გამოიყენება ავტომატურ კარებში, ავტომატურ საკეტებში და ავტომატურ ფარდებში სასტუმროებში. DC ძრავები ფართოდ გამოიყენება თვითმფრინავებში, ტანკებში, რადარებში და სხვა იარაღსა და აღჭურვილობაში. DC ძრავა ასევე ფართოდ გამოიყენება ლოკომოტივის წევაში, როგორიცაა რკინიგზის ლოკომოტივის DC წევის ძრავა, მეტროს ლოკომოტივის DC წევის ძრავა, ლოკომოტივის DC დამხმარე ძრავა, სამთო ლოკომოტივის DC წევის ძრავა, საზღვაო DC ძრავა და ა.შ. ზემოთ მოცემული სურათი გვიჩვენებს Z4 სერიის DC ძრავას.
6.2 AC ძრავა
შესავალი: ასინქრონული ძრავა არის AC ძრავა, რომელიც ახორციელებს ენერგიის გარდაქმნას ელექტრომაგნიტური ბრუნვის საფუძველზე, რომელიც წარმოიქმნება ჰაერის უფსკრული მბრუნავი მაგნიტური ველისა და როტორის გრაგნილის გამოწვეულ დენს შორის ურთიერთქმედებით. ასინქრონული ძრავები ზოგადად სერიის პროდუქტებია, რომელთა სპეციფიკაციების ფართო სპექტრია. ისინი ყველაზე ფართოდ გამოიყენება ყველა ძრავში და აქვთ ყველაზე დიდი მოთხოვნა; ამჟამად, ელექტროძრავის მანქანების დაახლოებით 90% იყენებს AC ასინქრონულ ძრავას, ამიტომ მისი ენერგიის მოხმარება შეადგენს მთლიანი სიმძლავრის დატვირთვის ნახევარზე მეტს.
ასინქრონულ ძრავას აქვს მარტივი სტრუქტურის, მოსახერხებელი წარმოების, გამოყენების და შენარჩუნების, საიმედო მუშაობის, დაბალი ხარისხის და დაბალი ღირებულების უპირატესობები. გარდა ამისა, ასინქრონულ ძრავას აქვს მაღალი მუშაობის ეფექტურობა და კარგი სამუშაო მახასიათებლები. ის მუშაობს მუდმივი სიჩქარით დატვირთულიდან სრულ დატვირთვამდე, რაც აკმაყოფილებს სამრეწველო და სასოფლო-სამეურნეო წარმოების მანქანების უმეტესობის გადაცემის მოთხოვნებს. ასინქრონული ძრავები ძირითადად გამოიყენება სამრეწველო და სასოფლო-სამეურნეო წარმოების მანქანების უმეტესობის სამართავად, როგორიცაა ჩარხები, წყლის ტუმბოები, აფეთქებები, კომპრესორები, ამწე მოწყობილობები, სამთო მანქანები, მსუბუქი სამრეწველო მანქანები, სასოფლო-სამეურნეო და გვერდითი პროდუქტების გადამამუშავებელი მანქანები, აგრეთვე საყოფაცხოვრებო ტექნიკა და სამედიცინო მოწყობილობები.
განაცხადის სტატუსი: ერთფაზიანი ასინქრონული ძრავა და სამფაზიანი ასინქრონული ძრავა უფრო ხშირია ასინქრონულ ძრავებში. სამფაზიანი ასინქრონული ძრავა არის ასინქრონული ძრავის ძირითადი სხეული. სამფაზიანი ასინქრონული ძრავა შეიძლება გამოყენებულ იქნას ყველა სახის ზოგადი ტექნიკის მართვისთვის, როგორიცაა კომპრესორი, წყლის ტუმბო, გამანადგურებელი, საჭრელი დანადგარი, სატრანსპორტო მანქანა და სხვა მექანიკური აღჭურვილობა, რომლებიც ფართოდ გამოიყენება მაღაროებში. მექანიკა. იგი გამოიყენება როგორც ძირითადი მამოძრავებელი სხვადასხვა სამრეწველო და სამთო საწარმოებში, როგორიცაა მეტალურგია, ნავთობი, ქიმიური მრეწველობა და ელექტროსადგური. ძრავების, ქვანახშირის ქარხნების, მოძრავი ქარხნებისა და ამწეების ამოსაყვანად გამოყენებული ძრავებისთვის შეკვეთისას უნდა იყოს მოწოდებული შესაბამისი ტექნიკური მონაცემები და გაფორმდეს ტექნიკური ხელშეკრულება, როგორც ძრავების სპეციალური დიზაინის საფუძველი ძრავების საიმედო მუშაობის უზრუნველსაყოფად. ერთფაზიანი ასინქრონული ძრავები ძირითადად გამოიყენება იქ, სადაც სამფაზიანი ელექტრომომარაგება მოუხერხებელია. მათი უმრავლესობა არის მიკრო და მცირე სიმძლავრის ძრავები, რომლებიც ფართოდ გამოიყენება საყოფაცხოვრებო ტექნიკაში, როგორიცაა ელექტრო ვენტილატორები, მაცივრები, კონდიციონერები, მტვერსასრუტები და ა.შ.
