განსხვავება ქაშაყის ძრავის გადაცემათა კოლოფს, წანაზარდსა და ხვეულ გადაცემას შორის
ხვეული გადაცემები არ არის ზუსტად ხვეული გადაცემა. უნდა ითქვას, რომ ხვეული გადაცემათა კოლოფი წარმოადგენს ორი ხვეული გადაცემის ბადურის მეთოდს, რომლებიც გამოირჩევიან სხვადასხვა მიმართულებით, რომლითაც ისინი ძალას გადასცემენ სივრცეში.
ჩვეულებრივი ძრავის სიჩქარე ერთდროულად შემოდის კბილის სიგანეზე, რის შედეგადაც ხდება შოკის ვიბრაციის ხმაური და არათანაბარი გადაცემა.
ხვეული ცილინდრული გადაცემა უკეთესია ვიდრე სწორი კბილები და მას შეუძლია შეამციროს ცენტრის მანძილი მაღალსიჩქარიანი და მძიმე სამუშაოსთვის.
ხვეული გადაცემათა უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები:
1. იმის გამო, რომ მესიჯის ზედაპირი მცირედიდან დიდიდან მცირედ იცვლება, ბადე სტაბილურია, ზემოქმედება მცირეა და ხმაური დაბალია;
2. დიდი ტარების უნარი, აუმჯობესებს სიცოცხლეს და სტაბილურობას;
3. მცირე და არც ისე ადვილი მოსაჭრელი, მცირე ზომის;
4. მაგრამ ღერძული ბიძგი დიდია, ქაშაყის ძრავაა, ღერძული არ არის, მაგრამ ის პრობლემურია.
ხვეული გადაცემათა კოლოფი შედგება ორი ხვეული ბორბლისგან, რომლებიც ერთმანეთს ერევა. დანიშნულება: მოძრაობის გადატანა სივრცეში ორ ფაზურ გადაადგილებულ ღერძს შორის.
მახასიათებლები:
1. სპირალური მიმართულებით შეიძლება შეიცვალოს ცენტრის მანძილი და გადაცემის კოეფიციენტი
2. საჭის შეცვლა შესაძლებელია სპირალური როტაციით
3. აცვიათ ბლოკი
4. წერტილოვანი კონტაქტი
5. მცირე ღერძული ძალა
ორმაგი ხვეული სიჩქარის ქაშაყი. ეს არის გადაცემათა კოლოფის კლასიფიკაცია სიჩქარის ფორმის მიხედვით. Spur მექანიზმი არის თვითმფრინავის სიჩქარის გადაცემის ყველაზე გავრცელებული ფორმა. ქაშაყის ძვლის კბილმა შეიძლება აღმოფხვრას ღერძული გადაადგილება და სტრესი, შეამციროს ტარების დაზიანება. იმის გამო, რომ კბილის ზედაპირი უწყვეტ წერტილოვან კონტაქტშია, ხმაური და ზემოქმედება მცირეა, მაგრამ ტარება უფრო მომთხოვნია. მაღალი იმის გამო, რომ იგი ღერძულ ძალას აწარმოებს გადაცემის დროს, იგი ზოგადად წყვილებში გამოიყენება ღერძული ძალის აღმოსაფხვრელად.
ხვეული მექანიზმს აქვს შახტის გვერდითი ძალა. ამ ძალის აღმოსაფხვრელად, ამ ძალის აღმოსაფხვრელად გადაცემა ხდება ხვეული სიჩქარის საპირისპირო სიმეტრიით. ეს ჰგავს პიროვნულ პერსონაჟს, რომელსაც ორმაგი ხვეული მექანიზმი უწოდებენ. ქაშაყის ძრავებს აქვს მაღალი დამთხვევის, მცირე ღერძული დატვირთვის, მაღალი გამტარუნარიანობისა და სტაბილური მუშაობის უპირატესობა. ქაშაყის ძრავის ჩარჩო მიიღება ძირითადი ძრავის ან ძრავის აპარატის ბრუნვის როლიკებით გადასაცემად. ქაშაყის ძვლის გადამუშავება უფრო რთულია და მისი დამუშავება შესაძლებელია გენერაციული მეთოდით, მაგრამ ჰობინგის მეთოდი ვერ ამუშავებს ქაშაყის ძვლის ყველა მექანიზმს და უფრო ხშირად გვხვდება ქაშაყის ძვლის გადაცემა, რომლის დამუშავებაც რთულია საღარავის მეთოდით.
გადაცემა არის საერთო ნაწილი, რომელიც ხშირად გამოიყენება მექანიკური ტრანსმისიის დროს. მექანიზმი დამზადებულია მაღალი ხარისხის და მაღალი სიმტკიცის შენადნობი ფოლადისგან, ხოლო ზედაპირი ნახშირწყალბადდება და გამაგრებულია. მას აქვს ძლიერი ტარების უნარი და გამძლეა. პრაქტიკულ გამოყენებებში ხვეული გადაცემათა კოლოფი ფართოდ გამოიყენება ჩქაროსნულ და მძიმე სიტუაციებში მათი სტაბილური გადაცემის, მცირე დარტყმის, ვიბრაციისა და ხმაურის გამო.
ხვეული გადაცემები არ არის ზუსტად ხვეული გადაცემა. უნდა ითქვას, რომ ხვეული გადაცემათა კოლოფი წარმოადგენს ორი ხვეული გადაცემის ბადურის მეთოდს, რომლებიც გამოირჩევიან სხვადასხვა მიმართულებით, რომლითაც ისინი ძალას გადასცემენ სივრცეში. ჩვეულებრივი ძრავის სიჩქარე ერთდროულად შემოდის კბილის სიგანეზე, რის შედეგადაც ხდება შოკის ვიბრაციის ხმაური და არათანაბარი გადაცემა. ხვეული ცილინდრული გადაცემა უკეთესია ვიდრე სწორი კბილები და მას შეუძლია შეამციროს ცენტრის მანძილი მაღალსიჩქარიანი და მძიმე სამუშაოსთვის. ხვეული სიჩქარის შემცირება არის შემცირების ახალი გადამცემი მოწყობილობა. მოდულარული კომბინირებული სისტემის ოპტიმიზირებული და მოწინავე დიზაინის კონცეფციის მიღებას, მას აქვს მცირე ზომის, მსუბუქი წონის, გადაცემის დიდი ბრუნვის, სტაბილური გაშვების და გადაცემის თანაფარდობის კლასიფიკაციის უპირატესობები. მისი დაკავშირება შესაძლებელია სურვილისამებრ და შესაძლებელია სხვადასხვა ინსტალაციის პოზიციების შერჩევა მომხმარებლის მოთხოვნების შესაბამისად.
შესავალი:
არსებობს მრავალი სახის გადაცემათა კოლოფი. მათ შორის, ხვეული ცილინდრული გადაცემის ეფექტურობა ძალიან მაღალია. მაგალითად, წნევის ცილინდრული გადაცემების გადაცემის ეფექტურობა დაბალია, ვიდრე ხვეული ცილინდრული გადაცემების. ხვეული ცილინდრული მექანიზმი იგივეა, რაც spur სიჩქარის მექანიზმი. ხვეული ცილინდრული მექანიზმი შეიძლება გამოყენებულ იქნას a ცენტრის მანძილის შესამცირებლად გადაცემის მზიდი სიმძლავრის გასაუმჯობესებლად და შეიძლება გამოყენებულ იქნას მაღალსიჩქარიანი მუშაობისთვის ხვეული სიჩქარის შემცირება არის შემცირების ახალი გადამცემი მოწყობილობა. ხვეული სიჩქარის შემცირება არის მცირე ზომის, წონის მსუბუქი და ეკონომიური.
Დადებითი და უარყოფითი მხარეები:
უპირატესობა:
(1) კარგი მესიჯის შესრულება: ხვეული ცილინდრული მექანიზმის კბილებს შორის მესიჯის პროცესი გადაჭარბებული პროცესია და კბილებზე ძალა თანდათან იზრდება მცირედიდან დიდზე, შემდეგ კი მსხვილიდან პატარამდე; ხვეული გადაცემა შესაფერისია მაღალსიჩქარიანი, გადატვირთული სიტუაციისთვის.
(2) დამთხვევის დიდი ხარისხი: დამთხვევის ხარისხის ზრდა ზრდის სიჩქარის ტარების მოცულობას. ამით სიჩქარის ხანგრძლივობა გაგრძელდება. დამთხვევის ხარისხი ძირითადად დამოკიდებულია ბადეების დროზე, ხოლო ხვეული სიჩქარის მესიჯის ხანგრძლივობა გრძელია და კონტაქტის არე დიდია, რაც ამცირებს სტრესს. გადაცემა სტაბილური გახადოს და გაზარდოს მისი ეკონომიკა.
(3) კომპაქტური სტრუქტურა: რაც უფრო მცირეა კბილების მინიმალური რაოდენობა, მით უფრო კომპაქტურია სტრუქტურა.
უარყოფითი მხარეები და შესწორებები:
ქერქის ძვლის წარმოება უფრო პრობლემურია.
ძალის ღერძული კომპონენტი საზიანოა გადაცემათა გადაცემისთვის, ის ზრდის ხახუნს მოწყობილობებს შორის და აადვილებს მოწყობილობებს ადვილად ატარებს ან აზიანებს. ხვეული გადაცემის მთავარი მინუსი არის ის, რომ ღერძის ძალის კომპონენტები წარმოიქმნება, როდესაც გადაცემათა ბადე ბადეა. ღერძულ ძალას იწვევს სპირალის კუთხე და რაც უფრო დიდია სპირალის კუთხე, მით მეტია ღერძული ძალა. იმისათვის, რომ ხვეული მექანიზმი არ შეიქმნას ზედმეტი ღერძული ძალა, იგი ზოგადად არის მითითებული = 8-15 დიზაინში.
ქაშაყის ძრავებს შეუძლია შეამციროს ღერძული კომპონენტის ძალების გავლენა, მაგრამ ქაშაყი ძრავების დამზადება უფრო პრობლემურია. არაეკონომიკური.
ხვეული გადაცემათა კოლოფი შედგება ორი ხვეული გადაცემისგან, რომლებიც ერთმანეთს ერევა.
დანიშნულება: მოძრაობის გადატანა სივრცეში ორ ფაზურ გადაადგილებულ ღერძს შორის.
მახასიათებლები:
(1) სპირალური მიმართულებით შეიძლება შეიცვალოს ცენტრის მანძილი და გადაცემის კოეფიციენტი;
(2) საჭის შეცვლა შესაძლებელია სპირალური როტაციით;
(3) სწრაფი აცვიათ;
(4) წერტილოვანი კონტაქტი;
(5) ღერძული ძალა მცირეა.
კლასიფიკაცია:
ხვეული სიჩქარის შემცირება არის შემცირების ახალი გადამცემი მოწყობილობა. მას აქვს მრავალი უპირატესობა, მაგალითად მცირე და მცირე წონა. ფულადი სახსრების ოპტიმიზირებული კონცეფციის გამო, უპირატესობებს ავსებს სხვადასხვა თვისების საშუალო შეწონილი რაოდენობა. იზრდება გადაცემული ბრუნვა, გადამცემი თანაფარდობა წვრილად ფასდება და იზრდება დატვირთვის უნარი, რაც არის გამძლე და ეკონომიური.
1. ჩართეთ ხვეული სიჩქარის შემცირება
ჩართული ხვეული სიჩქარის შემცირებას აქვს მცირე ზომის, მცირე წონის, მაღალი დატვირთვის სიმძლავრის, მაღალი ეფექტურობის, ხანგრძლივი მუშაობის ვადა, მოსახერხებელი ინსტალაცია, ძრავის სიმძლავრის ფართო სპექტრი და გადაცემის თანაფარდობის კლასიფიკაციის მახასიათებლები. ის შეიძლება ფართოდ იქნას გამოყენებული ტექნიკაში, რომელსაც შენელება სჭირდება სხვადასხვა ინდუსტრიაში.
2. ხვეული გადაცემათა ჭიის სიჩქარის შემამცირებელი
ხვეული სიჩქარის ჭიის გადაცემათა შემცირება იღებს ძრავის უშუალო კავშირის ფორმას და სტრუქტურა წარმოადგენს პირველი ეტაპის ხვეული სიჩქარის პლუს პირველი ეტაპის ჭიის სიჩქარის გადაცემას. გამომავალი დამონტაჟებულია შახტზე, ექვსი ძირითადი სამონტაჟო ფორმით. მას შეუძლია სირბილი წინ და უკან. ხვეული მექანიზმი იღებს მყარი კბილის ზედაპირს, სტაბილურ მუშაობას, დიდ გამტარუნარიანობას და სამუშაო გარემოს ტემპერატურა -10 ℃ ～ 40. მსგავსი პროდუქტებთან შედარებით, ამ პროდუქტს აქვს დიდი სიჩქარის დიაპაზონის, კომპაქტური სტრუქტურისა და მოსახერხებელი ინსტალაციის მახასიათებლები. იგი შეიძლება ფართოდ იქნას გამოყენებული სხვადასხვა მექანიკური აღჭურვილობის შენელების მექანიზმში, როგორიცაა მეტალურგია, სამთო მოპოვება, ლიფტინგი, მსუბუქი მრეწველობა, ქიმიური მრეწველობა, ტრანსპორტირება, მშენებლობა და ა.შ.
ხვეული გადაცემათა კოლოფი არის ყველაზე ხშირად გამოყენებული საავტომობილო ელექტროგადამცემი გადაცემათა კოლოფი. საერთოდ, ისინი უნდა მუშაობდნენ მაღალსიჩქარიანი და მძიმე დატვირთვის პირობებში და საჭიროებენ დაბალ ვიბრაციას და ხმაურს. მაღალი სიჩქარით მათი დინამიური მუშაობის გასაუმჯობესებლად და ვიბრაციისა და ხმაურის შესამცირებლად, კბილის პროფილის მოდიფიკაცია გახდა საჭირო დიზაინისა და დამუშავების მეთოდი.
ხვეული გადაცემათა პროფილის შეცვლის ორი გზა არსებობს.
a არის ირიბი მოდიფიკაცია, ანუ მოდიფიცირებული კბილის ზედაპირი კბილის ზედაპირის კონტაქტური ხაზის მიმართულებით არის. არ არსებობს არსებითი განსხვავება ამ სახის მოდიფიკაციის გაანგარიშების მეთოდსა და წანაზარდის მექანიზმს შორის, მაგრამ მოდიფიკაციის ზედაპირი და ჩართული ზედაპირი უნდა იყოს შეხება კონტაქტური ხაზის გასწვრივ, რომლის გარანტია რთულია ამ პროცესში.
b არის სწორი მოდიფიკაცია, ანუ მოდიფიკაციის ზედაპირი კბილის მიმართულების პარალელურია და ტექნოლოგიის საშუალებით მთელი კბილის ზედაპირი შეიძლება დამუშავდეს გლუვ ზედაპირად. მსოფლიოს ქვეყნებში რეალურად გამოყენებული მოდიფიკაციების უმეტესობა სწორი ცვლილებებია. ამასთან, რადგან ხვეული მექანიზმის კბილის ზედაპირის საკონტაქტო ხაზი დახრილია, სწორი მოდიფიკაცია შეცვლის დატვირთვის განაწილებას საკონტაქტო ხაზის გასწვრივ, ან კიდევ გახდება არა მთლიანი სიგრძის კონტაქტი, შემდეგ შეიცვლება დამთხვევა და დატვირთვის განაწილება. კბილებს შორის ისე, რომ სიჩქარის მოდიფიკაციის ტრადიციული გაანგარიშების მეთოდი ვერ მოხერხდა, მოდიფიკაციის დიზაინის სირთულე მნიშვნელოვნად გაიზარდა.
საერთო პრობლემა:
1. ხვეული სიჩქარის შემცირების საერთო პრობლემები და მიზეზები:
ა შეამცირეთ სითბოს და ზეთის გაჟონვა;
ბ. Worm Gear აცვიათ;
გ გადაცემის პინიონის ხვეული სიჩქარის ცვეთა;
დ დაზიანებულია ჭიის ტარება.
2. ამოხსნები ხვეული სიჩქარის შემცირების საერთო პრობლემებზე
(1) გარანტიას ასამბლეის ხარისხი
პროფესიონალური იარაღები აუცილებელია ასამბლეის ხარისხის უზრუნველსაყოფად. ორიგინალი ნაწილები ზოგადად საუკეთესო არჩევანია დემონტაჟისა და გამოცვლისთვის. როდესაც რომელიმე დაწყვილებული ნაწილი დაზიანებულია, ზოგადად დაცულია წყვილის შეცვლის პრინციპი. გამომავალი ლილვის აწყობისას ყურადღება მიაქციეთ ტოლერანტობებს: ღრუ ლილვი ასევე არის მთავარი ობიექტი, რომლის დაცვაც საჭიროა. თუ არსებობს აბრაზია, ჟანგი ან ზედაპირული ჭუჭყი, ეს გავლენას მოახდენს დემონტაჟზე მომავალში მოვლაზე.
(2) საპოხი მასალებისა და დანამატების შერჩევა
საპოხი ზეთისა და დანამატების დანიშნულებაა, რომ შემამცირებელს კვლავ ჰქონდეს ზედაპირზე ნავთობის ფილმის ფენა, რათა მიაღწიოს დამცავ ეფექტს, როდესაც რედუქტორი მოძრაობას შეწყვეტს. ზეთის ფილმის დაცვას შეუძლია გააგრძელოს მანქანის სიცოცხლე, როდესაც იგი ხშირად იწყებს მუშაობას, და ამავე დროს იცავს მანქანას დიდი სიჩქარით და მძიმე დატვირთვით მუშაობისგან. დანამატების გამოყენებამ ასევე შეიძლება ეფექტურად აღკვეთოს ზეთის გაჟონვა, გააფართოოს ბეჭდის ბეჭედი და შეინარჩუნოს სინაზე და ელასტიურობა. ხვეული მექანიზმი. ჭიის სიჩქარის შემცირების საპოხი ზეთი ზოგადად 220 # სიჩქარის ზეთია. დანამატების გამოყენება ჩვეულებრივ ცუდ პირობებში ხდება, მაგალითად, მძიმე დატვირთვა და არასტაბილურობა, რომელიც გამოწვეულია ხშირი დაწყებით.
(3) შემამცირებლის დაყენების ადგილის შერჩევა
სადაც ადგილმდებარეობა ნებადართულია, შეეცადეთ არ გამოიყენოთ ვერტიკალური ინსტალაცია. ვერტიკალურმა ინსტალაციამ შეიძლება გამოიწვიოს არასასურველი პირობები, როგორიცაა ზეთის გაჟონვა.
(4) შექმენით საპოხი მასალების მოვლის სისტემა
"ხუთი პრინციპი" შეზეთვის შენარჩუნების სისტემის ნაწილია. პირველი არის რეგულარული შემოწმების მოწყობა, პასუხისმგებლობის მკაფიო დაყოფის მისაღწევად; შემდეგ, ტემპერატურის მკაცრი კონტროლისთვის, ზოგადად, ტემპერატურის მომატების კონტროლი არ უნდა აღემატებოდეს 40 გრადუსს და ზეთის ტემპერატურა არ აღემატება 80 გრადუსს; მკაცრად უნდა იქნას კონტროლილი ზეთის რაოდენობა, რომ უზრუნველყოს შემამცირებლის სწორად შეზეთვა. როდესაც ხდება ზეთის ხარისხის ვარდნა ან ხმაური, დაუყოვნებლივ შეწყვიტეთ მისი გამოყენება და გააკეთეთ სარემონტო სამუშაოები.
ქაშაყი ძრავის გადაცემა შესაფერისია მაღალი სიმძლავრის და დიდი ბრუნვის გადასაცემად.
ცილინდრული გადაცემათა გადაცემის სამი სახეობა არსებობს: გარე გადაცემათა კოლოფი, რომელსაც ორი გარე გადაცემა ასხამს და ორი ბორბლის ბრუნვა საპირისპიროა; შიდა ბადური გადაცემათა კოლოფი, რომელსაც ატარებს შიდა გადაცემა და მცირე ზომის გარე გადაცემა, ორი ბორბალი საჭე იგივეა; საკიდების და პინიონის დისკს შეუძლია შეცვალოს სიჩქარის როტაცია თაროს ხაზოვან მოძრაობაში, ან პირიქით.
იგი გამოიყენება პარალელურ ლილვებს შორის გადასაცემად. ზოგადად, გადაცემის კოეფიციენტმა შეიძლება მიაღწიოს 8-ს, მაქსიმალურია ერთ ეტაპზე 20, ორ ეტაპად 45, მაქსიმუმ 60 და მესამე ეტაპზე 200 და მაქსიმუმ 300. გადაცემის სიმძლავრემ შეიძლება მიაღწიოს 100,000 კილოვატს, ბრუნვის სიჩქარემ შეიძლება მიაღწიოს 100,000 რევოლუციას წუთში, ხოლო წრეწირის სიჩქარემ წამში 300 მეტრი მიაღწიოს. ერთსაფეხურიანი ეფექტურობაა 0.96 ～ 0.99. Spur სიჩქარის გადაცემა შესაფერისია საშუალო და დაბალი სიჩქარის გადაცემათა კოლოფისთვის. ხვეული გადაცემათა კოლოფი მუშაობს შეუფერხებლად და შესაფერისია საშუალო და მაღალსიჩქარიანი გადაცემისთვის.
სპირალის კუთხე ხვეული გადაცემათა უნიკალური მახასიათებელია და არ არსებობს spur გადაცემებში, ანუ spur გადაცემებში. ზოგადად რომ ვთქვათ, ხვეული გისოსის სპირალის კუთხე, რომელსაც, ჩვეულებრივ, ვგულისხმობთ, ეხმიანება ცილინდრული ზედაპირის ინდექსაციის სპირალის კუთხეს. რაც უფრო დიდია სპირალის კუთხე, მით მეტია დამთხვევის ხარისხი, რაც უფრო უწყობს ხელს გლუვი მოძრაობისა და ხმაურის შემცირებას. ყველაფერი ორმხრივია. მართალია სპირალის კუთხის გაზრდას მრავალი უპირატესობა მოაქვს, მუშაობის დროს წარმოქმნილი ღერძული ძალაც იზრდება, ამიტომ ზომა დამოკიდებულია ხარისხის მოთხოვნებზე და სამუშაოს დამუშავების სიზუსტეზე, ზოგადად 8-25. თუ ხმაურის სპეციალური მოთხოვნები არსებობს, უფრო დიდი მნიშვნელობის არჩევა შეიძლება სიტუაციის შესაბამისად.
სპირალის მიმართულების განსჯა: პირველ რიგში, ჩვენ დავაყენეთ სიჩქარის ღერძი ვერტიკალური, თუ სპირალის მარჯვენა მხარე მაღალია, იგი მარჯვენა ხელია; წინააღმდეგ შემთხვევაში, სპირალის მარცხენა მხარე მაღლა მარცხენაა.
