12 ვატიანი მუდმივი ვენტილატორი baldor reliance სამრეწველო ძრავის სახელმძღვანელო
28. რა იწვევს სამფაზიანი ასინქრონული ძრავის ერთფაზიან მუშაობას? რა არის ერთფაზიანი მუშაობის ფენომენი?
პასუხი: მიზეზი: სამფაზიანი ასინქრონული ძრავის მუშაობისას, თუ ერთი ფაზის დაუკრავენ დამწვარია ან ცუდი კონტაქტი აქვს, გამომრთველის, ამომრთველის, კაბელის თავისა და გამტარის ერთფაზიანი კონტაქტი ფხვიერია და სტატორის გრაგნილის ერთი ფაზა გათიშულია. ძრავა იმუშავებს ერთფაზად.
ფენომენი: როდესაც ძრავა მუშაობს ერთფაზაში, ამპერმეტრის ჩვენება იზრდება ან ხდება ნულოვანი (მაგალითად, როდესაც ამპერმეტრის ერთი ფაზა გათიშულია, დენის ჩვენება ხდება ნული), სიჩქარე ეცემა, ხმა არის არანორმალური, ვიბრაცია. იზრდება, ძრავის ტემპერატურა იზრდება და ძრავა შეიძლება დაიწვას დიდი ხნის შემდეგ.
29. რა ფუნქციები აქვს HV დამხმარე ძრავის ყოვლისმომცველ დაცვას?
პასუხი: ძრავის (ტრანსფორმატორის) ქარხნის ინტეგრირებული დაცვა იყენებს მიკროკომპიუტერის ერთი ჩიპის დაცვის ტექნოლოგიას, რომელიც შემუშავებულია მოწინავე პროგრამული და აპარატურის ტექნოლოგიით. ზოგადად, ის იღებს ორფაზიან სამ ელემენტის რეჟიმს. B ფაზა გენერირებულია პროგრამული უზრუნველყოფის მიერ და ზოგადად აქვს შემდეგი ფუნქციები: (1) სწრაფი შესვენების დაცვა; (2) ჭარბი დენის დაცვა; (3) გადატვირთვისაგან დაცვა; (4) უარყოფითი მიმდევრობის დენის დაცვა; (5) ნულოვანი მიმდევრობის დენის დაცვა; (6) თერმული გადატვირთვისაგან დაცვა.
30. რა დამცავი საშუალებებია ზოგადად დამონტაჟებული HV დამხმარე ძრავებისთვის? როგორ არის კონფიგურირებული დაცვა?
პასუხი: სადგურის ძრავები 1000V და ზემოთ აღჭურვილი უნდა იყოს რელეებისგან შემდგარი მოკლედ შერთვის დამცავი მოწყობილობით, რომელიც ჩვეულებრივ იღებს დროში შეუზღუდავ სწრაფ შეწყვეტის დაცვას და ზოგადად იღებს ორფაზიან ტიპს, რომელიც მოქმედებს გამორთვაზე. როდესაც დენის სწრაფი წყვეტის დაცვის მგრძნობელობის კოეფიციენტი არ არის საკმარისი 2000 კვტ ან მეტი სიმძლავრის მქონე ძრავებისთვის ან 2000 კვტ-ზე დაბლა ნეიტრალურ წერტილში ფაზის გამყოფი ხაზის მქონე ძრავებისთვის, უნდა დამონტაჟდეს დიფერენციალური დაცვა.
ჭარბი დენისგან დაცვა: როდესაც ძრავა აღჭურვილია დიფერენციალური დაცვით ან სწრაფი რღვევის დაცვით, ჭარბი დენისგან დაცვა უნდა იყოს დაყენებული, როგორც დიფერენციალური დაცვის სარეზერვო დაცვა ან სწრაფი რღვევის დაცვა.
გადატვირთვისაგან დაცვა უნდა დამონტაჟდეს ექსპლუატაციის დროს გადატვირთვისკენ მიდრეკილ ძრავებზე ან ცუდი გაშვების და თვითგაშვების პირობების მქონე ძრავებისთვის და ხანგრძლივი ამოქმედებისა და თვითგაშვების დროს.
დაბალი ძაბვის დაცვა ძირითადად არის მთავარი ძრავების თვითგაშვების უზრუნველყოფა აღდგენის პროცესში ელექტრომომარაგების ძაბვის მოკლევადიანი შემცირების ან შეწყვეტის შემდეგ. ზოგადად, ზოგიერთი უმნიშვნელო ძრავა უნდა გათიშული იყოს დაბალი ძაბვის დამცავი მოწყობილობების გამოყენებით. გარდა ამისა, დაბალი ძაბვის დაცვა ასევე გამოიყენება ზოგიერთი ძრავის გათიშვისთვის, რომლებსაც დაუშვებელია ავტომატური გაშვება წარმოების პროცესისა და ტექნიკური უსაფრთხოების მოთხოვნების შესაბამისად.
12 ვატიანი მუდმივი ვენტილატორი baldor reliance სამრეწველო ძრავის სახელმძღვანელო
31. რა დამცავი საშუალებები მონტაჟდება ზოგადად დაბალი ძაბვის დამხმარე ძრავებზე?
პასუხი: დაბალი ძაბვის დამხმარე ძრავებისთვის 1000 ვ-ზე დაბალი და 75 კვტ-ზე ნაკლები სიმძლავრის მქონე ძრავებისთვის ფართოდ გამოიყენება ფაზა-ფაზა მოკლედ შერთვის დამცავი საყრდენები ან დაბალი ძაბვის ამომრთველების გამოშვებები.
როდესაც დაბალი ძაბვის დამხმარე ენერგოსისტემის ნეიტრალური წერტილი პირდაპირ დამიწებულია, როდესაც ფაზა-ფაზა მოკლედ შერთვის დაცვას შეუძლია დააკმაყოფილოს ერთფაზიანი დამიწების მოკლე ჩართვის მგრძნობელობის კოეფიციენტი, ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას ფაზა მოკლე შერთვის დაცვა. როგორც დამიწების დაცვა მოკლე ჩართვისგან. როდესაც მისი დაკმაყოფილება შეუძლებელია, უნდა დამონტაჟდეს დამატებითი დამიწების დაცვა. დამცავი მოწყობილობა ძირითადად შედგება დენის რელესგან, რომელიც დაკავშირებულია ნულოვანი მიმდევრობის დენის ტრანსფორმატორთან, რომელიც მყისიერად მოქმედებს ამომრთველის გასაქრობად.
გადატვირთვისადმი მიდრეკილი ძრავებისთვის უნდა დამონტაჟდეს გადატვირთვის დაცვა. დამცავ მოწყობილობას შეუძლია იმოქმედოს სიგნალზე ან გამგზავრება დატვირთვის მახასიათებლების მიხედვით. ძრავის საოპერაციო მოწყობილობა არის მაგნიტური დამწყებლის ან კონტაქტორის ელექტრომომარაგების წრე, ხოლო მისი გადატვირთვისაგან დაცვა შედგება თერმული რელესგან. ავტომატური გადამრთველისგან შემდგარი სქემისთვის, როდესაც დამონტაჟებულია ცალკე სარელეო დაცვა, შებრუნებული დროის ლიმიტის დენის რელე შეიძლება გამოყენებულ იქნას გადატვირთვისაგან დაცვად. თუმცა, ძრავის ტიპის ავტომატურ გადამრთველს ასევე შეუძლია გამოიყენოს საკუთარი თერმული გამოშვება, როგორც გადატვირთვისაგან დაცვა.
მოქმედი მოწყობილობა არის მაგნიტური დამწყებლის ან კონტაქტორის ელექტრომომარაგების წრე. ვინაიდან მაგნიტური სტარტერის ან კონტაქტორის დამჭერი ხვეული შეიძლება ავტომატურად გათავისუფლდეს დაბალი ძაბვის დროს, არ არის საჭირო სხვა დაბალი ძაბვის დაცვის დაყენება.
32. რა არის საერთო ძრავის ხარვეზები და მუშაობის არანორმალური პირობები?
პასუხი: ელექტროსადგურის დამხმარე ძრავებს შორის, სტატორის გრაგნილის ფაზა-ფაზა მოკლე ჩართვა ძრავის ყველაზე სერიოზული ხარვეზია. ამ ხარვეზის შედეგად წარმოქმნილი მოკლე შერთვის დენი გამოიწვევს ძრავის იზოლაციის სერიოზულ დაზიანებას, მნიშვნელოვნად შეამცირებს ელექტრომომარაგების ქსელის ძაბვას და აზიანებს სხვა ელექტრომოწყობილობის ნორმალურ მუშაობას. ამიტომ, ფაზა-ფაზა მოკლე ჩართვის დაცვა უნდა დამონტაჟდეს გაუმართავი ძრავის დროის შეზღუდვის გარეშე გათიშვის მიზნით.
ძრავის ხარვეზები მოიცავს ერთფაზიან დამიწების ხარვეზს და ბრუნავს ერთი ფაზის გრაგნილის მოკლე ჩართვას. ძრავის ერთფაზიანი დამიწების ზიანის ხარისხი დამოკიდებულია ელექტრომომარაგების ქსელის ნეიტრალური წერტილის დამიწების რეჟიმზე. 3~6kv მაღალი ძაბვის დამხმარე ელექტრო ქსელში ნეიტრალური წერტილი არ არის დამიწებული. დამიწების დაცვის დაყენება უნდა იყოს დამოკიდებული ტევადობის დენზე. დამხმარე ძრავისთვის 380 ვ პირდაპირი დამიწების სისტემაში, თუ დამიწების გაუმართაობა მოხდება, ხვეული და რკინის ბირთვი დაიწვება, ამიტომ დამიწების დაცვა დამონტაჟებულია გაუმართაობის ძრავის დროის შეზღუდვის გარეშე.
ძრავის არანორმალური სამუშაო მდგომარეობა ძირითადად გადაჭარბებულია. გრძელვადიანი ზედმეტად დენის მუშაობა გამოიწვევს ძრავის ტემპერატურის მატებას დასაშვებ მნიშვნელობას გადააჭარბებს, დააჩქარებს კოჭის იზოლაციის დაბერებას და ძრავის დამწვრობასაც კი.
33. რა არის ძრავის უკმარისობის საერთო მიზეზები?
(1) ძრავისა და მისი ელექტრული წრის მოკლე ჩართვის და სხვა გაუმართაობის გამო, დაცვა მოქმედებს დაუკრავენ დაუკრავენ შერწყმაზე ან მოქმედებს ამომრთველის გამორთვაზე.
(2) ძრავის მექანიკურ ნაწილს აქვს სერიოზული გაუმართაობა და ძრავის დატვირთვა მკვეთრად იზრდება და გადატვირთულია, რაც აიძულებს ჭარბი დენის დაცვას იმოქმედოს და გამორთვას ამომრთველი.
(3) ძრავის დაცვის არასწორი ფუნქციონირება, თუ ეს გამოწვეულია მხოლოდ ამ შეცდომით, სისტემა არ ახდენს გავლენას.
(4) ძრავის მიერ გადატანილი აღჭურვილობა კონტროლდება გადაკეტვის პირობებით და იკეტება.
12 ვატიანი მუდმივი ვენტილატორი baldor reliance სამრეწველო ძრავის სახელმძღვანელო
34. რა იწვევს სამფაზიანი ასინქრონული ძრავის არასრულფაზურ მუშაობას? რა ფენომენია არასრული ფაზის მუშაობის დროს?
პასუხი: მიზეზი: სამფაზიანი ასინქრონული ძრავის ექსპლუატაციის დროს, თუ ერთი ფაზის დაუკრავენ დამწვარი ან ცუდად შეხება, გამომრთველის, ამომრთველის, კაბელის თავისა და გამტარის ერთი ფაზის კონტაქტი ფხვიერია, ხოლო სტატორის გრაგნილის ერთი ფაზა გათიშულია. ძრავა იმუშავებს ერთფაზად.
ფენომენი: როდესაც ძრავა მუშაობს ერთფაზაში, ამპერმეტრის ჩვენება იზრდება ან ხდება ნულოვანი (მაგალითად, როდესაც ამპერმეტრის ერთი ფაზა გათიშულია, დენის ჩვენება ხდება ნული), სიჩქარე ეცემა, ხმა არის არანორმალური, ვიბრაცია. იზრდება, ძრავის ტემპერატურა იზრდება და ძრავა შეიძლება დაიწვას დიდი ხნის შემდეგ.
35. შეიძლება თუ არა დაუკრავენ ასინქრონული ძრავის გადატვირთვისაგან დამცავ გამოყენებად?
პასუხი: დაუკრავენ არ შეიძლება გამოყენებულ იქნას ასინქრონული ძრავის გადატვირთვის დამცავად.
იმისათვის, რომ ძრავის ჩართვისას დაუკრავენ არ ააფეთქოთ, არჩეული დაუკრავის ნომინალური დენი უნდა იყოს 1.5-2.5-ჯერ მეტი ძრავის ნომინალურ დენზე, ისე რომ ძრავა 50-ით გადატვირთულის შემთხვევაშიც არ ააფეთქებდეს. %, მაგრამ ძრავა არ დაიწვება 1 საათის განმავლობაში. აქედან გამომდინარე, დაუკრავენ შეიძლება გამოყენებულ იქნას მხოლოდ როგორც ძრავის, დირიჟორისა და გადამრთველის მოკლე ჩართვის დაცვა, მაგრამ არ შეუძლია გადატვირთვისაგან დაცვის როლის შესრულება. მხოლოდ თერმული რელეს და სხვა აღჭურვილობის დამატება შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც ძრავის გადატვირთვისაგან დაცვა.
36. რა მოთხოვნები აქვს ძრავის დაშვების დასაშვებ დროებს?
პასუხი: ძრავის გაშვებისას საწყისი დენი დიდია და ბევრი გათბობაა. დასაშვები დაწყების დრო განისაზღვრება იმ პრინციპით, რომ გათბობა არ იმოქმედებს ძრავის იზოლაციის ხანგრძლივობასა და ექსპლუატაციის ხანგრძლივობაზე. უწყვეტი მრავალჯერადი დახურვა და გაშვება ხშირად გადახურებს ძრავას, ან თუნდაც დაწვავს ძრავას. უნდა აიკრძალოს. დაწყების დროისთვის ზოგადი მოთხოვნები შემდეგია:
(1) ნორმალურ პირობებში, ძრავის გაშვება ნებადართულია ორჯერ ცივ მდგომარეობაში 5 წუთის ინტერვალით, და ნებადართულია ერთხელ გაშვება ცხელ მდგომარეობაში.
(2) უბედური შემთხვევის (ან საგანგებო) შემთხვევაში და თუ დაწყების დრო არ აღემატება 2 ~ 3S-ს, ძრავის ჩართვა შესაძლებელია ნორმაზე ერთხელ.
(3) ბალანსის ტესტი უნდა ჩატარდეს მექანიკურად და ძრავის დაწყების ინტერვალი არის:
200 კვტ-ზე ნაკლები სიმძლავრის ძრავები არ უნდა იყოს 0.5 სთ-ზე ნაკლები;
200 ~ 500 კვტ სიმძლავრის ძრავა არ უნდა იყოს 1 საათზე ნაკლები;
500 კვტ-ზე მეტი სიმძლავრის ძრავებისთვის ის არ უნდა იყოს 2 საათზე ნაკლები.
12 ვატიანი მუდმივი ვენტილატორი baldor reliance სამრეწველო ძრავის სახელმძღვანელო
37. როგორ მოვიქცეთ ამომრთველის გამორთვას ძრავის ჩართვისას?
პასუხი: (1) შეამოწმეთ მუშაობს თუ არა დაცვა და სწორია თუ არა პარამეტრის მნიშვნელობა.
(2) შეამოწმეთ ელექტრული წრე. თუ აშკარა ხარვეზის წერტილი ან აღჭურვილობის დარღვევა არ არის ნაპოვნი, გამორთეთ დენი და გაზომეთ იზოლაციის წინააღმდეგობა.
(3) შეამოწმეთ, არის თუ არა მექანიკური ნაწილი ჩაჭედილი ან დატვირთულია.
(4) შეამოწმეთ არის თუ არა ავარიის ღილაკი ხელით მიერთებული (დიდი ხნის განმავლობაში ჩარჩენილი)
(5) არის თუ არა ელექტრომომარაგების ძაბვა ძალიან დაბალი.
შემოწმების შედეგად გამომწვევი მიზეზის დადგენის შემდეგ, ჩართეთ ჩართვა და ჩართეთ ხარვეზის აღმოფხვრის შემდეგ.
38. როგორ გავუმკლავდეთ დაუკრავენ დნობას ძრავის ჩართვისას?
პასუხი: (1) შეამოწმეთ ელექტრული წრე. თუ აშკარა ხარვეზის წერტილი ან აღჭურვილობის დარღვევა არ არის ნაპოვნი, გამორთეთ დენი და გაზომეთ იზოლაციის წინააღმდეგობა.
(2) შეამოწმეთ, არის თუ არა მექანიკური ნაწილი ჩაჭედილი ან დატვირთულია.
(3) შეამოწმეთ არის თუ არა ელექტრომომარაგების ძაბვა ძალიან დაბალი.
(4) შეამოწმეთ დაუკრავის შერწყმის მდგომარეობა იმის დასადგენად, არის თუ არა რაიმე ხარვეზი ან აკმაყოფილებს თუ არა კონდენსატორის სიმძლავრე მოთხოვნებს.
39. როგორ მოვიქცეთ ტრიალთან ძრავის მუშაობის დროს?
პასუხი: როდესაც ძრავა მოძრაობს ექსპლუატაციის დროს, მოწყობილობას ან ელექტრომომარაგებას აქვს პრობლემები და არ არის გამორიცხული დაცვა და პერსონალის გაუმართაობა, უნდა ჩატარდეს შემდეგი მკურნალობა:
(1) დაუყონებლივ ჩართეთ ლოდინის მოწყობილობა და ჩართეთ იგი ექსპლუატაციაში. მნიშვნელოვანი ძრავები ლოდინის აღჭურვილობის გარეშე შეიძლება აიძულოთ ერთხელ გაგზავნოთ. შეამცირეთ ძრავის გამორთვით გამოწვეული დანაკარგი და გავლენა წარმოებაზე.
(2) გაზომეთ ძრავისა და მისი წრედის საიზოლაციო წინააღმდეგობა.
(3) შეამოწმეთ მუშაობს თუ არა ძრავის დაცვა. დაბალი ძაბვის ძრავებისთვის შეამოწმეთ ნორმალურია თუ არა ამომრთველი, დაუკრავენ და თერმული რელე.
(4) შეამოწმეთ ძრავა და მისი წრე ფეიერვერკების, მოკლე ჩართვისა და დაზიანების ნიშნებზე.
(5) შეამოწმეთ არის თუ არა ელექტრომომარაგება ნორმალური.
(6) შეამოწმეთ არის თუ არა მექანიკური ნაწილი ნორმალური და დაზიანებულია თუ არა ძრავის საკისარი მთავარი ლილვის შესანარჩუნებლად.
(7) არის თუ არა დაცვის ან ავარიის ღილაკის რაიმე არასწორი მოქმედება.
40. რა ნივთები უნდა შემოწმდეს ძრავის ჩართვამდე?
პასუხი: (1) ძრავა და მისი შემოგარენი უნდა იყოს სუფთა და თავისუფალი ნებისმიერი საგნისგან, რამაც შეიძლება ხელი შეუშალოს მუშაობას.
(2) ზეთის რგოლის ზეთის რაოდენობა საკმარისია, ზეთის ფერი გამჭვირვალეა და ზეთის დონე და ზეთის ცირკულაცია ნორმალურია.
(3) თითოეული ნაწილის საფუძველი და ხრახნები უნდა იყოს მყარი, ხოლო დამიწების მავთული უნდა იყოს კარგ კონტაქტში.
(4) გაგრილების მოწყობილობა არის კარგ მდგომარეობაში და მუშაობს ნორმალურად.
(5) ჭრილობის ძრავისთვის უნდა შემოწმდეს, რომ კომუტატორი, მოცურების რგოლი და ჯაგრისი კარგ კონტაქტშია, სასტარტო მოწყობილობა საწყის მდგომარეობაშია და კორექტირების წინააღმდეგობა არ არის ჩაკეტილი. ჭრილობის ძრავისთვის, რომელიც დაწყებულია სიხშირე მგრძნობიარე წინააღმდეგობით, უნდა შემოწმდეს, რომ სიხშირე მგრძნობიარე წინააღმდეგობა და მოკლე ჩართვის შეცვლა ნორმალურია, ხოლო მოკლე ჩართვის ჩამრთველი გამორთულია.
(6) შეეცადეთ მაქსიმალურად მოაბრუნოთ როტორი, შეამოწმეთ არის თუ არა ხახუნი სტატორსა და როტორს შორის და დაბლოკილია თუ არა მექანიკური ნაწილი.
(7) შეამოწმეთ, რომ ჩაკეტვის გადამრთველი სწორია და ელექტრო და თერმული ინსტრუმენტები სრული და სწორია.
12 ვატიანი მუდმივი ვენტილატორი baldor reliance სამრეწველო ძრავის სახელმძღვანელო
41. ძრავის გაშვებისას, გადამრთველის დახურვის შემდეგ ძრავი ვერ ბრუნავს და ხმას გამოსცემს, ან ვერ აღწევს ნორმალურ სიჩქარეს. რა შეიძლება იყოს მიზეზი?
პასუხი: (1) სტატორის წრედის ერთი ფაზა გათიშულია.
(2) გატეხილი ხაზი ან როტორის წრედის ცუდი კონტაქტი.
(3) გატეხილი ხაზი ან როტორის წრედის ცუდი კონტაქტი.
(4) ძრავა ან მამოძრავებელი მანქანა ჩაჭედილია.
(5) სტატორის ლიკვიდაციის გაყვანილობის შეცდომა.
42. რა არის ძრავის ნაპერწკლების ან კვამლის შესაძლო მიზეზები გაშვების ან მუშაობის დროს?
პასუხი: ცენტრი არასწორია ან ტარების ბუჩქი გაცვეთილია, რაც იწვევს როტორისა და სტატორის შეჯახებას; ციყვის გალიის როტორის სპილენძის (ალუმინის) ზოლი გატეხილია ან ცუდად კონტაქტშია.
43. რა არის მოძრავი ძრავის სტატორის დენის პერიოდული რხევის შესაძლო მიზეზები?
პასუხი: (1) ციყვის გალიის როტორის სპილენძის (ალუმინის) ზოლი დაზიანებულია.
(2) ჭრილობის როტორის გრაგნილი დაზიანებულია.
(3) მოცურების რგოლის მოკლე ჩართვის მოწყობილობას ან ჭრილობის ძრავის რეოსტატს აქვს ცუდი კონტაქტი და სხვა ხარვეზები.
(4) მექანიკური დატვირთვა იცვლება არათანაბრად.
44. რა არის ძრავის ძალადობრივი ვიბრაციის შესაძლო მიზეზები?
პასუხი: (1) ცენტრი ძრავასა და მის მანქანას შორის არ არის სწორი.
(2) ერთეული გაუწონასწორებელია.
(3) მბრუნავი ნაწილი ერევა სტაციონარულ ნაწილს.
(4) დაზიანებულია შეერთება და მისი დამაკავშირებელი მოწყობილობა.
(5) გამოწვეული მექანიკური დაზიანება.
45. რა არის ძრავის ტარების მაღალი ტემპერატურის შესაძლო მიზეზები?
პასუხი: (1) არასაკმარისი ზეთის მიწოდება, არასაკმარისი ან ძალიან ბევრი ცხიმი მოძრავ საკისრებში.
(2) ზეთი არ არის სუფთა, ზეთი ძალიან სქელია, ზეთში წყალია და ზეთის მოდელი არასწორად არის გამოყენებული.
(3) წამყვანი ქამარი ძალიან მჭიდროა, ტარების საფარი ძალიან მჭიდროა, ტარების ბუჩქის ზედაპირი კარგად არ არის დაკაწრული და საკისრის კლირენსი ძალიან მცირეა.
(4) ძრავის საკისარი და ლილვი დახრილია.
(5) ცენტრი არ არის გასწორებული ან ელასტიური შეერთების ამოზნექილი კბილები მუშაობს არათანაბრად.
(6) მოძრავი საკისრის შიდა აცვიათ.
(7) დენი მიედინება საკისარში, ჟურნალი კარგად არ არის ნახმარი, საყრდენი ბუჩქის შენადნობი დაშლილია და ა.შ.
(8) როტორი არ არის მაგნიტური ველის ცენტრში, რაც იწვევს ღერძულ მოძრაობას, ტარების დარტყმას ან ტარების ექსტრუზიას.
46. ინსპექტირების საგნები ქვაბის წყლის ცირკულაციის ტუმბოს გაშვებამდე?
პასუხი: (1) დაადასტურეთ, რომ ძრავში ჰაერი ამოიწურა.
(2) ძრავისთვის წყალი ნელა იკვებება ქვემოდან და ნაკადი უნდა შენარჩუნდეს 1.607მ3/სთ ~ 1.118მ3/სთ.
