English English
220 ვ ელექტროძრავა სახლისა და ბაღის მარაგებში სამხრეთ აფრიკის საავტომობილო მანქანებში

220 ვ ელექტროძრავა სახლისა და ბაღის მარაგებში სამხრეთ აფრიკის საავტომობილო მანქანებში

220 ვ ელექტროძრავა სახლისა და ბაღის მარაგებში სამხრეთ აფრიკის საავტომობილო მანქანებში.

წინამდებარე გამოგონება ეხება 220 ვ ელექტროძრავას სახლის გათბობის მოწყობილობაში, რომელიც განსაკუთრებით არის გააზრებული, როგორც გათბობის მოწყობილობა საავტომობილო მანქანებში გამოსაყენებლად. გათბობის ელემენტების სიმრავლე, რომლებიც დაწყობილია ისე, რომ განისაზღვროს გათბობის ბლოკი, საკონტროლო მოწყობილობასთან ერთად ქმნის სტრუქტურულ ერთეულს. ამ მიზნით, საკონტროლო მოწყობილობა მოთავსებულია ჩარჩოს გვერდით ზოლში, რომლის საშუალებითაც გათბობის ელემენტები ერთმანეთს უჭირავს. ჰაერი, რომელიც უნდა გაცხელდეს, მიედინება გამათბობელ ბლოკში, ასევე გვერდითი ზოლში მოთავსებულ ფანჯრებში, გამაგრილებელ ელემენტებთან, რომლებიც, შესაბამისად, დაკავშირებულია საკონტროლო მოწყობილობის ელექტრო-ელექტრონულ კომპონენტებთან.

ამ ნაშრომში წარმოდგენილია სენსორის შეცდომის ტოლერანტული არქიტექტურა (FTA) ინდუქციური 220 ვ ელექტროძრავისთვის ელექტრო მანქანებში (EV) გამოყენებული სახლის დისკებში. დამკვირვებელთა ბანკი შექმნილია სხვადასხვა საცნობარო ჩარჩოებში ინდუქციური ძრავის მოდელის წარმოდგენის საფუძველზე. ხარვეზის დიაგნოზი ხორციელდება დამკვირვებელთა ბანკიდან მიღებული ნარჩენების ნაკრების დამუშავებით. დიაგნოსტიკის მეთოდს შეუძლია განასხვავოს ერთჯერადი და მრავალჯერადი ხარვეზები, აგრეთვე გაუმართავი სენსორის იდენტიფიცირება. გარდა ამისა, ვირტუალური სენსორები გამოიყენება კონტროლის უკუკავშირის ხელახალი კონფიგურაციისთვის, რათა მივიღოთ ვექტორული კონტროლის სტრატეგიის უწყვეტი მოქმედება სენსორის გაუმართაობის შემდეგ. EV-ის სიმულაციის შედეგები შემოთავაზებული FTA-ით ადასტურებს წინადადების ეფექტურობას და მის გამძლეობას პარამეტრების ცვალებადობის მიმართ. უფრო მეტიც, შედეგები აჩვენებს კონტროლის სწრაფ რეკონფიგურაციას და ნორმალურ მუშაობას დაბრუნების შესაძლებლობას, თუ სენსორები გამოჯანმრთელდებიან გაუმართავი მდგომარეობიდან.

საკონტროლო განლაგება აკონტროლებს ყოველ ნახევარტალღურ სისტემას, ისე, რომ ძრავის თითოეულ ფაზაში გამოიყენება ძაბვა ან წინასწარ განსაზღვრული პოლარობის პოტენციალი ან შეიძლება გამოყენებულ იქნას წინასწარ განსაზღვრული დროის ხანგრძლივობისთვის. ოპერაციული მდგომარეობის განსაზღვრის სისტემა, განსაზღვრავს მინიმუმ საკონტროლო სისტემის სამუშაო მდგომარეობას. საკონტროლო განლაგება შექმნილია ისე, რომ თუ გამოვლინდა მინიმუმ ერთი წინასწარ განსაზღვრული სამუშაო მდგომარეობა ძრავში ან საკონტროლო სისტემაში, გაიცემა ბრძანება ელექტროძრავის ყველა კავშირს შორის მოკლე ჩართვის წარმოებისთვის. საკონტროლო მოწყობა არის შედის მუდმივად აღგზნებული ელექტროძრავის მართვის მეთოდისთვის.

სპილენძის დანაკარგისა და რკინის დანაკარგის გათვალისწინებით, შესწავლილია 220 ვ ელექტროძრავის ეფექტურობის ოპტიმიზაციის კონტროლი ელექტრო მანქანებისთვის სახლში, რათა გაუმჯობესდეს ძრავის ეფექტურობა მსუბუქი დატვირთვის პირობებში. ოქროს მონაკვეთის ალგორითმზე დაფუძნებული საძიებო კონტროლერი გაუმჯობესებულია როტორის ნაკადის ძიების ფარგლების შემცირებით. ექსპერიმენტული სისტემა აგებულია TMS320LF2407 DSP-ზე დაყრდნობით. ზარალის მოდელის კონტროლის ალგორითმი და ძიების კონტროლის ალგორითმი ოქროს მონაკვეთის მეთოდზე და გაუმჯობესებული ოქროს მონაკვეთის მეთოდზე შედარებულია ექსპერიმენტული კვლევის საშუალებით. ექსპერიმენტული შედეგები აჩვენებს, რომ კონტროლის ორივე სტრატეგიას შეუძლია საოცრად გააუმჯობესოს ძრავის ეფექტურობა. ზარალის მოდელის კონტროლერს აქვს კარგი მახასიათებლები სწრაფი ოპტიმიზაციის სიჩქარისა და მცირე ბრუნვისა და ნაკადის რყევების შესახებ. გაუმჯობესებული ოქროს განყოფილების საძიებო კონტროლერის ალგორითმი მარტივია და მას შეუძლია მიაღწიოს უფრო მაღალ ეფექტურობას, ვიდრე დაკარგვის მოდელის კონტროლერი. საძიებო კონტროლერი დამოუკიდებელია პარამეტრების ვარიაციებისა და მოდელის სიზუსტისგან და, შესაბამისად, მას აქვს ფართო გამოყენების პერსპექტივები.

220 ვ ელექტროძრავა სახლისა და ბაღის მარაგებში სამხრეთ აფრიკის საავტომობილო მანქანებში

მაღალი ბრუნვის კოეფიციენტი წონასთან, მაღალი ეფექტურობა და სიჩქარის ფართო დიაპაზონი უნდა იყოს ის თვისებები, რომელსაც ფლობს ძრავის ამძრავი სისტემები ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებებში. ეს ნაშრომი მიზნად ისახავს წარმოადგინოს ელექტრო მანქანებში გამოყენებული სხვადასხვა ძრავის ამძრავი სისტემების შედარებითი შესწავლა და მიმოიხილოს ბრუნვის კონტროლისა და ეფექტურობის რეგულირების ტექნოლოგიები, რომლებიც გამოიყენება ზემოაღნიშნული მიზნების მიღწევის პროცესში.

სტატიაში განხილულია ელექტრო მანქანების (EVs) გაჩენა, როგორც ტრანსპორტის მომავალი თაობა სამხრეთ აფრიკაში. იგი აცხადებს ახალი EV სტიმულირების ხელმისაწვდომობას, რაც ვარაუდობს, რომ მწარმოებლებიც და მთავრობაც მოწმენი არიან ინდუსტრიის ცვლილებაზე. მოსალოდნელია, რომ ჰიბრიდული მანქანები ძლიერ ზრდას მოახდენენ ინდუსტრიაში, რომელსაც მხარს დაუჭერს სხვადასხვა მთავრობის გარემოსდაცვითი კანონმდებლობა. ის ასევე ავლენს ამორტიზაციის და გადაყიდვის საკითხებს, რომლებსაც ინდუსტრია აწყდება.

ინდუსტრიული ქვეყნების მთავრობებისა და კერძო სექტორის დიდი ინვესტიციების გათვალისწინებით ელექტრომობილების განვითარებაში, ვცდილობთ შევაფასოთ რამდენად შედეგიანი იქნება ეს ძალისხმევა, განსაკუთრებით აშშ-ს ბაზარზე. შესწავლილია ორი ტიპის სატრანსპორტო საშუალების ზემოქმედება: ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებები მთლიანად დამოკიდებული ბატარეებში შენახულ ენერგიაზე და ჰიბრიდული მანქანები, რომლებიც აღჭურვილია როგორც ელექტროძრავით, ასევე მცირე დამხმარე შიდა წვის ძრავით. ელექტრო მანქანების წარმოება გაგრძელდება სერიულად უფრო მაღალი ღირებულებით, ვიდრე შედარებითი შიდა წვის ძრავიანი მანქანები, სანამ მასობრივი წარმოება არ გამართლდება მაღალი გაყიდვებით. აშშ-ს ენერგეტიკის დეპარტამენტის ელექტრო და ჰიბრიდული მანქანების საჩვენებელი პროგრამა მიზნად ისახავს დაეხმაროს ელექტრო მანქანას ამ მანკიერი წრიდან გამოსვლაში. თუ აშშ-ს ენერგეტიკის დეპარტამენტის საჩვენებელი პროგრამა წარმატებით დასრულდება, შრი სცენარი ასახავს ელექტრო მანქანების ბაზრის ნელ, მაგრამ სტაბილურ ზრდას.

გლობალური სატრანსპორტო ენერგიის მომავლის მამოძრავებელი ძალები იცვლება, უპირველეს ყოვლისა, ნავთობის საწვავის გაურკვეველი მიწოდებისა და საგზაო მანქანების სწრაფად მზარდი მოსახლეობის მიერ ამ საწვავის წვის უარყოფითი შედეგების გამო. ეს მოსახლეობა მსოფლიოში სატრანსპორტო სექტორში ენერგიის ყველაზე დიდი მომხმარებელია. ამავდროულად, გამონაბოლქვის გამონაბოლქვის შეზღუდვის მიზნით შემოღებული კანონმდებლობის დაცვა უმთავრეს პრობლემად იქცევა, რაც განაპირობებს ნულოვანი გამონაბოლქვი მანქანების ბაზრის შექმნას. სამხრეთ აფრიკის მაშინდელმა ენერგეტიკის ეროვნულმა საბჭომ ხელახლა გამოიკვლია ელექტრო საგზაო მანქანების დანერგვა მის სატრანსპორტო ბაზარზე. ეს სტატია გთავაზობთ მიმოხილვას საერთაშორისო და სამხრეთ აფრიკის სატრანსპორტო ენერგეტიკული სიტუაციის შესახებ, ხაზს უსვამს ელექტრო მანქანებისადმი ამ განახლებული ინტერესის მოტივაციას და სამხრეთ აფრიკის სატრანსპორტო სექტორში მეტი ელექტრო ტრანსპორტის ვარიანტების დანერგვის სარგებელს.

საავტომობილო ბიზნესი გლობალური ინდუსტრიაა, მანქანები განვითარებულია გლობალურად გლობალური ბაზრისთვის. ღირებულების გამო, ვარიანტების რაოდენობა შეზღუდულია. ეს იწვევს დელიკატურ ბალანსს, რომელიც მუდმივად უნდა გადაჭრას ავტომობილების ინდუსტრიაში. სხვადასხვა კულტურის მომხმარებლებს აქვთ განსხვავებული პრეფერენციები, გამოცდილება, გამოყენების შემთხვევები და გამოყენების კონტექსტი. ტექნოლოგიური სტანდარტები განსხვავდება რეგიონიდან რეგიონში. ლოკალიზებული მომხმარებლის ინტერფეისის გადაწყვეტილებები სასარგებლოა სხვადასხვა საჭიროებების დასაკმაყოფილებლად. მეორეს მხრივ, საავტომობილო OEM-ები ცდილობენ შეზღუდონ ავტომობილის ვარიანტების რაოდენობა, რათა დაბალი იყოს ავტომობილის განვითარებისა და წარმოების ღირებულება და სირთულე. მანქანები ხშირად ატარებენ ბრენდთან დაკავშირებულ იმიჯს; ისინი დაკავშირებულია მომხმარებლის კონკრეტულ გამოცდილებასთან. მაგალითად, Porsche მანქანები აღიარებულია, როგორც ტიპიური გერმანული და ატარებენ შესაბამის გამოსახულებას.

ცენტრალური ელექტრონული მონაცემთა დამუშავების განყოფილება რთული პროდუქტის ერთი ან მეტი მწარმოებლის მიერ გამოსაყენებლად აქვს შესანახი განყოფილება, რომელშიც ინახება მონაცემების ჩანაწერები, რომლებიც დაკავშირებულია მომწოდებლებთან ან მიმწოდებელ ჯგუფებთან, თითოეულ მომწოდებელს ან მიმწოდებელ ჯგუფს აქვს ელექტრონული მითითება. ელექტრონული მონაცემთა დამუშავების განყოფილება დაკავშირებულია საკომუნიკაციო ქსელთან და მისი წვდომა შესაძლებელია მიმწოდებლის განაწილებული ტერმინალის ერთეულებიდან, რათა მოხდეს მიმწოდებლის მონაცემების შეყვანა ელექტრონული საცნობარო მნიშვნელობის გამოყენებით. დამოუკიდებელი პრეტენზია გაკეთებულია 220 ვ ელექტროძრავის მეთოდზე სახლში და მიმწოდებლის მონაცემების მართვაზე რთული პროდუქტისთვის. გამოგონება ასევე ეხება შესაბამის კომპიუტერულ პროდუქტს.

220 ვ ელექტროძრავა სახლისა და ბაღის მარაგებში სამხრეთ აფრიკის საავტომობილო მანქანებში

ელექტროძრავას, კერძოდ საწმენდის ძრავას საქარე მინის საწმენდი მოწყობის მართვისთვის სატრანსპორტო საშუალებებში, აქვს გადაცემათა კოლოფი, საფარის ჩათვლით და მრავლობითი დანამატის კონტაქტები. ზოგიერთი კონტაქტი დამაგრებულია გადაცემათა კოლოფზე, კერძოდ, საფარზე, და სულ მცირე ერთი სხვა კონტაქტი დაკავშირებულია ძრავის დენის მილსადენთან და მოთავსებულია კონექტორის კორპუსში. 220 ვ ელექტროძრავა სახლისა და ბაღის მარაგებში სამხრეთ აფრიკის საავტომობილო მანქანებში.დანამატის კონტაქტები და გადაცემათა კოლოფის ინტერიერი ჭუჭყისაგან დასაცავად, კონექტორის კორპუსს აქვს გახსნა წრიული კიდით, რომლის მეშვეობითაც გადაცემათა კოლოფზე დამაგრებული დანამატის კონტაქტები შეაღწევს კონექტორის კორპუსში. გარდა ამისა, შემაერთებელი კორპუსი დალუქულია გადაცემათა კოლოფზე.

მეთოდი გულისხმობს ავტომობილის ექსპლუატაციის დროის კორელაციას დროსთან, დროის განსაზღვრას, როდესაც ელექტრონული სისტემები სავარაუდოდ ფუნქციონირებს და ელექტრონული სისტემების დაწყებას ლოდინის რეჟიმში დროის ინტერვალით, მანქანის სავარაუდო გაშვებამდე. სამუშაო დროების კორელაცია ითვალისწინებს დღის დროს, კვირის დღეს, არდადეგებს და/ან წელიწადის დროს.

რეგენერაციული დამუხრუჭების სისტემა ავტოტრანსპორტში განსაზღვრავს შენელების მდგომარეობას ძრავის ბრუნვის რაოდენობის და ამაჩქარებლის სიგნალის საფუძველზე და ახორციელებს რეგენერაციულ დამუხრუჭებას შენელების მდგომარეობის მიხედვით. რეგენერაციული დამუხრუჭების სისტემა მოიცავს რევოლუციის სენსორს მანქანის მამოძრავებელი ძრავის როტორის ბრუნვის რაოდენობის დასადგენად და ამაჩქარებლის გახსნის სენსორი RAM-ში ინახავს დისკრიმინაციის მონაცემებს, რათა განასხვავოს რეგენერაციული დამუხრუჭების რეჟიმი და წამყვანი რეჟიმი რიცხვის მიხედვით. როტორისა და ამაჩქარებლის გახსნის ბრუნვის შესახებ და ასევე ინახავს FET-ების მუშაობის თანაფარდობის მონაცემებს რეგენერაციული დამუხრუჭების რეჟიმში და მართვის რეჟიმში. CPU აგროვებს ჩართვის კოეფიციენტის მონაცემებს, რომლებიც შეესაბამება როტორის ბრუნვის რაოდენობას და ამაჩქარებლის გახსნის რეგენერაციულ დამუხრუჭების რეჟიმში, როდესაც რეგენერაციული დამუხრუჭების რეჟიმი განისაზღვრება როტორის ბრუნებისა და ამაჩქარებლის გახსნის საფუძველზე.

ელექტრომომარაგება უზრუნველყოფს ელექტრო მოწყობილობას, როგორიცაა დედაპლატა, რომელიც მუშაობს მანქანაში. დედაპლატა შეიძლება შეიცავდეს რბილ დენის გადამრთველს და დენის წყაროს შეყვანას და მიჰყვეს ჩართვის და გამორთვის რეჟიმს. ელექტრომომარაგება შეიძლება მოიცავდეს დენის შეყვანას მანქანის ბატარეასთან დასაკავშირებლად და გადამრთველის შეყვანა მანქანის აალებასთან დასაკავშირებლად. ელექტრომომარაგება ასევე შეიძლება მოიცავდეს დენის გამომავალს დედაპლატის დენის წყაროს შესაერთებლად და გადამრთველის გამომავალი დედაპლატის რბილი დენის გადამრთველის შესაერთებლად. გადამყვანი დაკავშირებულია დენის შეყვანასა და გამომავალ დენის შორის, რათა გადაიყვანოს DC შემავალი სიმძლავრე ბატარეიდან DC გამომავალ სიმძლავრეზე დედაპლატისთვის. კონტროლერი უკავშირდება გადამრთველის შეყვანას და გადამრთველის გამომავალს. კონტროლერი დაპროგრამებულია ისე, რომ დედაპლატმა გამოუშვას ჩართვის რეჟიმი ავტომობილის აალების ჩართვისას და გამორთვის რეჟიმის ინიცირება მანქანის აალებისას.

ელექტრული სატრანსპორტო საშუალების ელექტროენერგიის აპარატი და ელექტრომობილის ელექტროგადამცემი აპარატი თითოეული აგებულია როგორც ერთეული სტრუქტურა, რათა გააუმჯობესოს ელექტრო სატრანსპორტო საშუალების საერთო დიაპაზონი და საიმედოობა. ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებებში, მათ შორის, როგორც ენერგეტიკული სისტემა, ბატარეის კვების წყარო, ძრავა და ძრავის ბრუნვის კონტროლის კონტროლერი, ელექტროენერგეტიკული ბლოკი მოიცავს საცავის უჯრედებს, რომლებიც ქმნიან ბატარეის კვების წყაროს. შესანახი უჯრედები, ძრავის მამოძრავებელი წრე და დამტენი, რომლებიც დამონტაჟებულია კორპუსზე, ფირფიტის სუბსტრატი, რომელიც ფარავს საცავის უჯრედებს, და სოკეტები შესანახი უჯრედების შესაბამისი ტერმინალების, ძრავის მამოძრავებელი მიკროსქემის და დამტენის დასაკავშირებლად. 220 ვ ელექტროძრავა სახლისა და ბაღის მარაგებში სამხრეთ აფრიკის საავტომობილო მანქანებში. ასევე, ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებებში, როგორც მამოძრავებელი სისტემა, ძრავა, გადაბმა, გადაცემათა კოლოფი და ძალაუფლების გადამცემი მექანიზმი, ელექტროგადამცემი განყოფილება მოიცავს ავტომატურ მრავალსიჩქარიან გადაბმულობას, ძაღლის კლაჩის ჩათვლით, და ძაღლის გადაბმა მოიცავს გადაბმულობის მოძრავი ნაწილი მუდმივი მაგნიტის ჩათვლით.

220 ვ ელექტროძრავა სახლისა და ბაღის მარაგებში სამხრეთ აფრიკის საავტომობილო მანქანებში

გამოგონება ეხება ელექტრო მანქანას, განსაკუთრებით სატრანსპორტო საშუალების გენერატორს, რომელიც მოიცავს კორპუსს და გარე საფარს, რომელიც გარშემორტყმულია კორპუსს კონცენტრიულად და რომელიც განსაზღვრავს კორპუსს რგოლისებურ არეში, რომელიც სითხურად არის დალუქული და რომელიც დაკავშირებულია გამაგრილებლის შემოდინება და გადინება. გამოგონების მიზანია შექმნას ერთიანი ნაკადი კორპუსის ირგვლივ, რაც უზრუნველყოფს გაგრილების საკმარის სიმძლავრეს მაშინაც კი, როდესაც გამაგრილებლის მოცულობის ნაკადი მცირეა. შედეგად, ღერძულად სახელმძღვანელო ელემენტების სიმრავლე ისეა მოწყობილი რგოლის არეში, რომ გამაგრილებელი იძულებული ხდება რგოლის არეში ღერძულად ფართო ზოლში გადინება რგოლის არეალის სეგმენტების შიგნით, რომლებიც ერთმანეთის მიმდებარედ არიან. პერიფერიული მიმართულებით, ნაკადის საპირისპირო მიმართულებით მიმდებარე რგოლის არეალის სეგმენტებში.

ვენტილატორის ძრავების მიწოდების წრედში, განსაკუთრებით სატრანსპორტო საშუალებებში, ვენტილატორის ძრავის როტორი დაკავშირებულია მიკერძოებული რეზისტორის მეშვეობით და ტრანზისტორის გადართვის შეერთების მეშვეობით დენის წყაროს ტერმინალებთან. ძაბვის პარამეტრი, რომელიც წარმოიქმნება მიკერძოებულ რეზისტორში და ძაბვის პარამეტრი, რომელიც შეესაბამება როტორის სიჩქარეს და მიღებულია როტორის დამახასიათებელი მნიშვნელობიდან, ემატება და მათი ჯამი შედარებულია რეგულირებადი ძაბვის პარამეტრთან. განსხვავება გავლენას ახდენს ტრანზისტორის დრაივერის პარამეტრზე არაპირდაპირ ან პირდაპირ.

ავტომობილის წინა ძრავის განყოფილებაში ენერგეტიკული ერთეული შეჩერებულია ისე, რომ ჰქონდეს კონტროლირებადი მოძრაობა ძრავის განყოფილებაში, როდესაც ექვემდებარება გადაჭარბებულ ძალებს მანქანის სიგრძის მიმართულებით შეჯახების დროს. არის მინიმუმ ერთი უკანა სამონტაჟო, რომელსაც აქვს ელასტიური კორპუსი, რომელიც აშორებს ორ წევრს, რომლებიც დამაგრებულია ენერგეტიკული ერთეულისა და მანქანის კორპუსის სტრუქტურულ ნაწილებზე, შესაბამისად. აღნიშნული უკანა სამონტაჟო საშუალებას აძლევს ერთ-ერთ წევრს შეზღუდოს მოძრაობა მეორესთან შედარებით, ხოლო შთანთქავს დეფორმაციის სამუშაოებს. როდესაც ელექტრული ბლოკი უფრო უკან მოძრაობს, უკანა სამონტაჟო დანამატი თანდათან ნადგურდება, მაგრამ ის საკმარისად დიდხანს ჩერდება იმისთვის, რომ ენერგობლოკს მიეცეს საშუალება ძრავის განყოფილების უკანა მხარეს მდებარე საფარს, რითაც აკონტროლებს ელექტროსადგურის მოძრაობას.

გამოგონება ეხება გენერატორს, რომელიც გამოიყენება სატრანსპორტო საშუალების ელექტრული მართვისთვის და ამოძრავებს შიდა წვის ძრავას, რომელიც აღჭურვილია თავისუფლად მცურავი დგუშებით. 220 ვ ელექტროძრავა სახლისა და ბაღის მარაგებში სამხრეთ აფრიკის საავტომობილო მანქანებში.შიდა წვის ძრავა იყენებს ორ ტაქტიან ციკლს ასიმეტრიული, ელექტრონულად კონტროლირებადი ნარევის გამტარუნარიანობით, რომელიც ხორციელდება გამონაბოლქვი აირების ტურბინის საშუალებით ცენტრიდანული სუპერჩამტენით. ჭარბი სიმძლავრე, რომელიც წარმოიქმნება სრული სიმძლავრით, მიეწოდება გენერატორს ნარევის გამტარუნარიანობაში. შედეგად და მარტივი დიზაინის ორტაქტიანი შიდა წვის ძრავის მაღალი ეფექტურობის შედეგად, მიიღწევა ეფექტურობა, რომელიც აღემატება სტანდარტული დგუშის ძრავის ელექტრო გენერატორის ამძრავ კომპლექტებს. გარდა ამისა, გენერატორი გამოირჩევა საგრძნობლად მცირე ფიზიკური მოცულობით და შემცირებული სიმძლავრის და წონის თანაფარდობით.

220 ვ ელექტროძრავა სახლისა და ბაღის მარაგებში სამხრეთ აფრიკის საავტომობილო მანქანებში

რთული (ჰიბრიდული) ორმაგი იატაკი დამონტაჟებულია ისე, რომ მას შეუძლია გადაადგილება ტრანსპორტში და მის გასწვრივ. იგი წარმოიქმნება ქვედა გადამზიდავი პლატფორმისგან, რომელიც დაკავშირებულია ზედა საყრდენი ზედაპირზე, რომელიც შედგება სატრანსპორტო საშუალების გადამზიდავი პანდუსისგან, გაშლილი ბოლო პანდუსით, რომლებიც ერთმანეთთან არის მიმაგრებული დასაკეცი არტიკულაციით. ბოლო პანდუსი მიმაგრებულია ქვედა გადამზიდი პლატფორმის ბოლოს. ზედა საყრდენი ზედაპირი იკეცება ზემოთ ორი პანდუსის გასწვრივ და დასაკეცი არტიკულაციის მეშვეობით. დიდი სატრანსპორტო საშუალების გადამზიდი პანდუსი, როდესაც დატვირთულია, აწევა მისი თავისუფალი ბოლოდან და იხრება დასაკეცი არტიკულაციის გარშემო, რათა მხარი დაუჭიროს პირველ მანქანას და გაასუფთავოს მის ქვეშ მეორე მანქანისთვის გამოყენებული ხელმისაწვდომი სივრცე. ბრტყელ მდგომარეობაში, ზედა საყრდენი ზედაპირი წარმოადგენს ზედაპირის სრულყოფილ ეკვივალენტს ტვირთის დატვირთვისა და ტრანსპორტირებისთვის. ეს გამოგონება საინტერესოა ავტოტრანსპორტის ან კომერციული (სასარგებლო) მანქანების კონსტრუქტორებისთვის.

გამოგონება ეხება ელექტრო გადამრთველს, განსაკუთრებით საჭის სვეტის გადამრთველს საავტომობილო მანქანებისთვის. ამ გადამრთველის შემთხვევაში, ლითონის ფურცელი, საიდანაც გამტარი ბილიკები ამოღებულია, ფიქსირდება საბაზისო ფირფიტაში ექსტრუზიის საფარით. მოძრავი საკონტაქტო ბმული ურთიერთქმედებს მრავალი კონტაქტის განყოფილებასთან დირიჟორის ლიანდაგში. ერთ გამტარ ლიანდაგს აქვს საკონტაქტო განყოფილება, რომელიც მდებარეობს ბაზის ფირფიტიდან დაშორებით და დაახლოებით მის პარალელურად. გარდა ამისა, გამჟღავნებულია მეთოდი ასეთი ელექტრო ჩამრთველის წარმოებისთვის. ამ მეთოდის მიხედვით, საკონტაქტო განყოფილება, რომელიც მდებარეობს საბაზისო ფირფიტიდან დაშორებით, ირგვლივ იღუნება, საყრდენი ფირფიტით, დანიშნულ მდგომარეობაში, მას შემდეგ, რაც ლითონის ფურცელი გადახურულია.

მიკროსქემის მოწყობა ელექტრომომარაგების ელექტრომომარაგების მოწყობილობებისთვის საავტომობილო სატრანსპორტო საშუალებებში, რომლებსაც აქვთ ელექტრომომარაგების პირველი ხაზი, პირველი მიწის ხაზი, მეორე ელექტრომომარაგების ხაზი და მეორე მიწის ხაზი, ხასიათდება იმით, რომ პირველი მიწის ხაზი და მეორე მიწის ხაზი შეიძლება იყოს დაკავშირებულია კონტროლირებადი გადამრთველით და ლოგიკური წრე ხურავს ჩამრთველს, როდესაც პირველი დამიწების ხაზი გაუმართავია ან შეწყვეტილია.

აღწერილია სამანქანო სატრანსპორტო საშუალებების საჩვენებელი მოწყობილობების განათების მოწყობილობა, რომლის შემთხვევაშიც ჰალოგენური ნათურის ნათურის ინტერიერში დამონტაჟებულია გამაცხელებელი ელემენტი, რომელიც ინარჩუნებს ტემპერატურას ნათურის შიგნით განსაზღვრულ დიაპაზონში მაშინაც კი, თუ ინკანდესენტური ძაფის ენერგიის მოხმარება განსხვავდება. ამგვარად, ჰალოგენური ნათურის ხანგრძლივი სიცოცხლე უზრუნველყოფილია მაშინაც კი, თუ ჰალოგენური ნათურა მუშაობს შემცირებული სიკაშკაშით.

გამოგონება ეხება ელექტროძრავის ერთეულს ელექტრონულად შეცვლილი წამყვანი ძრავით, რომელსაც აქვს მუდმივი მაგნიტის ძრავის როტორი, რომელსაც აქვს ძრავის სტატორი და ძრავის კორპუსი. ლილვის გახსნა არის ხრახნიანი. ძრავის როტორის ლილვი იქმნება ისე, რომ წამყვანი ლილვის ბოლო მოდის ძრავის როტორის ლილვის აწყობისას ლილვის ხვრელთან ერთად მუდმივი მაგნიტის ძრავის როტორამდე ძრავის სტატორის ეფექტურ მაგნიტურ ველში.

220 ვ ელექტროძრავა სახლისა და ბაღის მარაგებში სამხრეთ აფრიკის საავტომობილო მანქანებში

მიკროსქემის მოწყობა ელექტრომომარაგების ელექტრომომარაგების მოწყობილობებისთვის საავტომობილო სატრანსპორტო საშუალებებში, რომლებსაც აქვთ ელექტრომომარაგების პირველი ხაზი, პირველი მიწის ხაზი, მეორე ელექტრომომარაგების ხაზი და მეორე მიწის ხაზი, ხასიათდება იმით, რომ პირველი მიწის ხაზი და მეორე მიწის ხაზი შეიძლება იყოს დაკავშირებულია კონტროლირებადი გადამრთველით და ლოგიკური წრე ხურავს ჩამრთველს, როდესაც პირველი დამიწების ხაზი გაუმართავია ან შეწყვეტილია.

გამოგონება ეხება ღეროების გადასასვლელს, განსაკუთრებით საავტომობილო სატრანსპორტო საშუალებებში ღეროების გასააქტიურებლად, რომელიც მოიცავს მიმღებ ბუჩქს, რომელიც ჩასმულია კომპონენტის შეკრების ხვრელში და რომელსაც აქვს ხვრელი ღეროებისთვის.220 ვ ელექტროძრავა სახლისა და ბაღის მარაგებში სამხრეთ აფრიკის საავტომობილო მანქანებში. მიმღებ ბუჩქს აქვს, ერთ მხარეს, გაფართოებული დამხმარე შესავალი ელემენტი, რომელიც გამოდის კომპონენტის შეკრების ხვრელის ზემოთ კონუსის ან პანდუსის სახით, რომლითაც შესაყვანი ღეროების ბოლო შეიძლება შევიდეს გადასასვლელის გახსნაში. მისი მოცურებით მოთავსება დამხმარე შესავლის ელემენტში ან მასზე.

ანტენის მოწყობილობას აქვს ანტენის ელემენტი ელექტროგამტარი ანტენის ზედაპირით (AF), განლაგებულია წინა საქარე მინის კიდესთან (FF) და დაკავშირებულია მიმღების ერთ ტერმინალთან კაბელის საშუალებით, საქარე მინის კიდე მოქმედებს როგორც დედამიწის ზედაპირი HF-სთვის. სიგნალები. ანტენის მოწყობილობამ შეიძლება აღმოაჩინოს ელექტრომაგნიტური ველი (EM), რომელიც უზრუნველყოფილია ცენტრალური საკეტის გადამცემით (FS) მანქანის გარედან (KF).

სატრანსპორტო საშუალებებში, განსაკუთრებით სატრანსპორტო საშუალებებში, კონტეინერის შემთხვევაში, კონტეინერის იატაკი და კონტეინერის გვერდითი კედელი წარმოიქმნება სათადარიგო ბორბლის კიდის კედლის ნაწილებით, რომლებიც აკრავს მიმღების ჩაღრმავებას. მიმღების ჩაღრმავების გახსნა შეიძლება დაიხუროს საფარის საშუალებით, რომელიც მთლიანად ფარავს მას, რომლის კიდეები ვრცელდება რგოლების ფლანგამდე და მთავრდება ამ უკანასკნელთან ისე, რომ იგი ერწყმის მას. საფარი შეიძლება დაიბლოკოს რგოლზე საკეტის საშუალებით. სათადარიგო ბორბალი მოხსნად არის მიმაგრებული მანქანაზე დამცავი სამაგრი მოწყობილობის საშუალებით, რომელიც იძლევა მხოლოდ სათადარიგო ბორბლის როტაციას, ამოღებას და ამოღებას საფარის ამოღების შემდეგ და მიმღების დეპრესიის შიგნიდან.

გამონაბოლქვი მაყუჩის ყუთს აქვს გარსაცმები, რომლის შიგნით არის მოთავსებული წნევის ვარდნის მილი, რომელსაც აქვს პერფორაციები მის კედელში. მორევის წარმომქმნელი ელემენტი განლაგებულია წნევის ვარდნის მილის მნიშვნელოვან სიგრძეზე, ხოლო მილის განყოფილება, რომელიც დაკავშირებულია გარსაცმის შემავალ და გამოსასვლელ მხარესთან, საშუალებას აძლევს გამონაბოლქვი გაზს შევიდეს და გამოვიდეს. მორევის წარმომქმნელ ელემენტს შეიძლება ჰქონდეს ზიგზაგის კონფიგურაცია ან სერპენტინის ხაზის კონფიგურაცია მისი სიგრძის მნიშვნელოვან ნაწილზე. საიზოლაციო მასალა ავსებს სივრცეს კორპუსსა და წნევის ვარდნის მილს შორის.

წინამდებარე გამოგონება ეხება სატრანსპორტო საშუალებებში გამოსაყენებლად შესაფერის გამაგრილებელ მოწყობილობას, რომელიც შედგება მინიმუმ ერთი აკუმულატორის, მინიმუმ ერთი კომპრესორის, მინიმუმ ერთი საზომი წრედის, მინიმუმ ერთი DC/DC გადამყვანის, რომელიც ემსახურება როგორც გამაძლიერებელი, რომელიც აძლიერებს აკუმულატორის ძაბვას ( V AK). მინიმუმ ერთი ძრავა განთავსებული კომპრესორში, მინიმუმ ერთი ძრავის ინვერტორი, რომელიც იკვებება აკუმულატორით, რომელიც გარდაქმნის DC ძაბვას AC ძაბვამდე და საკონტროლო განყოფილება, რომელიც ახორციელებს ენერგიის კონტროლს აკუმულატორის სიცოცხლის ხანგრძლივობის დასაცავად და არეგულირებს ძრავის ბრუნვის სიჩქარეს. რომ აკუმულატორი არ დაზიანდეს და აკუმულატორის ენერგია ყველაზე ხანგრძლივად იყოს გამოყენებული.

ელექტრონულ კომპონენტს აქვს გარე შეხება, რომელიც გათვალისწინებულია ელექტრული კავშირის დასამზადებლად გვერდითა ელექტროდთან მრავალ საკონტაქტო პოზიციაზე. კიდევ ერთი გარე კონტაქტი უზრუნველყოფილია ელექტრული კავშირის დასამზადებლად ერთ-ერთ მრავალჯერადი შეხების პოზიციაზე მეორე მხარეს ელექტროდზე. 220 ვ ელექტროძრავა სახლისა და ბაღის მარაგებში სამხრეთ აფრიკის საავტომობილო მანქანებში.ორი გარე შეხება იქმნება ერთი ნაწილისა და სავარცხლის ფორმის ლითონის გამტარით. ლითონის გამტარის კბილის თავისუფალი ბოლოები უკავშირდება პირველ ან მეორე მხარეს ელექტროდს ელექტროგამტარი წესით.

გამოგონება ეხება გადაცემის მოდულს ძრავა-გადამცემი ერთეულისთვის, აღნიშნული მოდული შეიცავს შეყვანის ლილვს სითბოს ძრავასთან დასაკავშირებლად, გამომავალი ლილვი გადაცემათა კოლოფთან დასაკავშირებლად და გადაბმულობის დამაკავშირებელ ორ ლილვს. საგამომგონებლო მოდული ასევე მოიცავს: დამოუკიდებელ გარსს, რომელიც მოიცავს პირველ ნახევარ გარსს და მეორე ნახევრად გარსს, აღნიშნული ორი ნახევრად გარსი ქმნის დალუქულ მიმღებ ელემენტს, რომელიც შეიცავს კლაჩს, რომელიც ბუნებრივად არის ჩართულ მდგომარეობაში; მექანიკური ელემენტი დისკის სახით დგუშის დამაგრების ამ ჩართულ მდგომარეობაში შესანარჩუნებლად; ჰიდრავლიკური საკონტროლო წრე, რომელიც მოქმედებს დგუშზე უშუალოდ მექანიკურ ელემენტზე, აღნიშნული გადაბმულობის გამორთვის მდგომარეობაში; და ჰიდრავლიკური წრე კლაჩის შეზეთვისა და გაგრილებისთვის. გამოგონება შეიძლება გამოყენებულ იქნას საავტომობილო მანქანების ძრავა-გადაცემის ერთეულზე.

ენერგეტიკულ მანქანას აქვს ელექტრული ამძრავი და ელექტროძრავიანი მანქანები, მოწყობილობები და ელექტრული ხელსაწყოები, სადაც ენერგეტიკული მანქანა ჩამოყალიბებულია როგორც ერთღერძიანი ან ორღერძიანი მისაბმელი, მანქანების ბუქსირით ან სხვა შესაფერისი სატრანსპორტო საშუალების სახით. ენერგეტიკულ მანქანას აქვს შესაერთებელი ტრაილერის და შასის მოქმედი ნათურების მიწოდებისთვის. ბატარეები დაკავშირებულია პარალელურად ან სერიულად მიმდინარე მიწოდების მოწყობილობით.

ელექტრომობილების მნიშვნელობა ბოლო წლებში გაიზარდა მათი გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობისა და სუფთა ენერგიის მზარდი მოთხოვნილების გამო. ძირითადი წევის ძალა, რომელიც უზრუნველყოფს ამ მანქანების მოძრაობას, მიეწოდება ელექტროძრავები. ელექტრო სატრანსპორტო საშუალებებში გამოყენებულ სხვა ელექტროძრავებთან ერთად, მუდმივი მაგნიტის ჯაგრისების გარეშე პირდაპირი დენის ძრავა (PMBLDC) შეიძლება უფრო მომგებიანი იყოს მსუბუქი ელექტრო მანქანებისთვის მისი გამძლეობის, მარტივი სტრუქტურის, დიდი ბრუნვის/მოცულობის თანაფარდობის და მაღალი ეფექტურობის გამო. ეს PMBLDC ძრავები სასურველია, რადგან ისინი შეიცავს მაგნიტებს, რომლებიც დიდ გავლენას ახდენენ სიმძლავრის სიმკვრივეზე, ეფექტურობაზე, საიმედოობაზე და კონტროლირებად. Alnico, Ferrite (კერამიკული), SmCo და NdFeB მაგნიტები შედის ზედაპირზე/შიდა ზედაპირზე ან ჩართულია PMBLDC ძრავების სტრუქტურაში. მათ შორის, იშვიათი დედამიწის ელემენტების ნეოდიმი, რკინა და ბორი (NdFeB) მაგნიტები, რომლებიც შედგება სხვადასხვა სიმკვრივის ელემენტებისაგან, ფართოდ არის სასურველი, რადგან ისინი უზრუნველყოფენ კარგ მაგნიტურ ველს თითო მოცულობაზე.

 Geared Motors and Electric Motors მწარმოებელი

საუკეთესო მომსახურება ჩვენი გადამცემი წამყვანი ექსპერტიდან პირდაპირ თქვენს ყუთში.

დაუკავშირდა

Yantai Bonway Manufacturer Co.Ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, China(264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 გუმბათები. ყველა უფლება დაცულია.

ძებნა