ძრავა გულისხმობს ელექტრომაგნიტურ მოწყობილობას, რომელიც ახდენს ელექტრო ენერგიის გარდაქმნას ან გადაცემას ელექტრომაგნიტური ინდუქციის კანონის შესაბამისად. საავტომობილო წრეში წარმოდგენილია ასო M- ით (ძველი სტანდარტი არის D). მისი მთავარი ფუნქციაა მამოძრავებელი ბრუნვის წარმოქმნა. როგორც ელექტრო მოწყობილობებისთვის ან სხვადასხვა დანადგარების ენერგიის წყარო, გენერატორი წარმოდგენილია ასოში G ასოთი. მისი მთავარი ფუნქციაა როლი არის მექანიკური ენერგიის ელექტრულ ენერგიად გადაქცევა.
1. დაყოფილია კვების ბლოკის ტიპის მიხედვით: იგი შეიძლება დაიყოს DC ძრავებად და AC ძრავად.
1) DC ძრავების დაყოფა შესაძლებელია სტრუქტურისა და მუშაობის პრინციპის შესაბამისად: უვუნჯი DC ძრავები და ჯაგრისისებური ძრავები. დავარცხნილი DC ძრავები შეიძლება დაიყოს შემდეგნაირად: მუდმივი მაგნიტის DC ძრავები და ელექტრომაგნიტური DC ძრავები. ელექტრომაგნიტური DC ძრავები იყოფა: სერიულად აღგზნებული DC ძრავები, შუნტით აღგზნებული DC ძრავები, ცალკე აღელვებული DC ძრავები და რთული აღგზნებული DC ძრავები. მუდმივი მაგნიტის DC ძრავები იყოფა: იშვიათი დედამიწის მუდმივი მაგნიტის DC ძრავები, ფერიტის მუდმივი მაგნიტის DC ძრავები და alnico მუდმივი მაგნიტის DC ძრავები.
2) AC ძრავები ასევე შეიძლება დაიყოს: ერთფაზიან და სამფაზიან ძრავად.
2. სტრუქტურისა და მუშაობის პრინციპის მიხედვით, იგი შეიძლება დაიყოს DC ძრავებად, ასინქრონულ და სინქრონულ ძრავებად.
1) სინქრონული ძრავები შეიძლება დაიყოს: მუდმივი მაგნიტის სინქრონულ ძრავაზე, უნარშეზღუდულ სინქრონულ ძრავაზე და ჰისტერეზის სინქრონულ ძრავაზე.
2) ასინქრონული ძრავა შეიძლება დაიყოს: ინდუქციური ძრავა და AC კომუტატორი ძრავა. ინდუქციური ძრავები შეიძლება დაიყოს სამფაზიან ასინქრონულ ძრავებად, ერთფაზიან ასინქრონულ ძრავებად და დაჩრდილულ პოლუს ასინქრონულ ძრავად. AC კომუტატორის ძრავები შეიძლება დაიყოს: ერთფაზიან სერიულ ძრა آنها, AC და DC ძრავები და მოგერიების ძრავები.
3. საწყისი და მოქმედი რეჟიმის მიხედვით, იგი შეიძლება დაიყოს: კონდენსატორის საწყისი ერთფაზიანი ასინქრონული ძრავა, კონდენსატორის მოქმედი ერთფაზიანი ასინქრონული ძრავა, კონდენსატორის საწყისი ერთფაზიანი ასინქრონული ძრავა და გაყოფილი ფაზის ერთფაზიანი ასინქრონული ძრავა. საავტომობილო.
4. მიზნის მიხედვით, იგი შეიძლება დაიყოს: წამყვანი ძრავით და მართვის ძრავით.
1) წამყვანი ძრავები შეიძლება დაიყოს: ელექტრული ხელსაწყოების ძრავები (ჩათვლით ბურღვის, გასაპრიალებელი, გასაპრიალებელი, ჭრილობის, ჭრის, შეცვლის და ა.შ.), საყოფაცხოვრებო ტექნიკისთვის (მათ შორის სარეცხი მანქანები, ელექტრო გულშემატკივრები, მაცივრები, კონდიციონერები, მაგნიტოფონები) და ვიდეო ჩამწერები), DVD ფლეერები, მტვერსასრუტები, კამერები, თმის საშრობები, ელექტრო საპარსები და ა.შ.) და სხვა ზოგადად მცირე ზომის მექანიკური მოწყობილობები (მათ შორის სხვადასხვა მცირე ჩარხები, მცირე აპარატურა, სამედიცინო აპარატურა, ელექტრონული მოწყობილობები და ა.შ.) ძრავები.
2) საკონტროლო ძრავები იყოფა საფეხურებად და სერვოძრავად. ელექტროძრავის მწარმოებელი კომპანიების ჩამონათვალი ინდოეთში.
5. როტორის სტრუქტურის მიხედვით შეიძლება დაიყოს: გალიის ინდუქციური ძრავა (ძველი სტანდარტით წოდებული ციყვის გალიის ასინქრონული ძრავა) და ჭრილობის როტორის ინდუქციური ძრავა (ძველ სტანდარტს ეწოდება ჭრილობის ასინქრონული ძრავა).
6. სამუშაო სიჩქარის მიხედვით, იგი შეიძლება დაიყოს: მაღალსიჩქარიან ძრავაზე, დაბალსიჩქარიან ძრავაზე, მუდმივი სიჩქარის ძრავაზე, სიჩქარის მარეგულირებელ ძრავაზე. დაბალსიჩქარიანი ძრავები იყოფა გადაცემათა შემცირების ძრავებში, ელექტრომაგნიტური შემცირების ძრავებში, ბრუნვის ძრავებში და ბრჭყალების სინქრონულ ძრავებში. სიჩქარის მარეგულირებელი ძრავები შეიძლება დაიყოს საფეხურზე მუდმივი სიჩქარის ძრავაზე, ნაბიჯ მუდმივ სიჩქარეზე, ნაბიჯ ცვლადი სიჩქარის ძრავაზე და ნაბიჯ ცვლადი სიჩქარის ძრავაზე, მაგრამ ასევე შეიძლება დაიყოს ელექტრომაგნიტური სიჩქარის მარეგულირებელ ძრავაზე, DC სიჩქარის მარეგულირებელ ძრავაზე, PWM ცვლადი სიხშირის სიჩქარის რეგულირებაზე. ძრავები და შეცვლილი უნებლიე სიჩქარის ძრავა. ასინქრონული ძრავის როტორის სიჩქარე ყოველთვის ოდნავ დაბალია, ვიდრე მბრუნავი მაგნიტური ველის სინქრონული სიჩქარე. სინქრონული ძრავის როტორის სიჩქარეს საერთო არაფერი აქვს დატვირთვის ზომასთან და ყოველთვის ინარჩუნებს სინქრონულ სიჩქარეს.
ძირითადი სტრუქტურა:
1. სამფაზიანი ასინქრონული ძრავის სტრუქტურა შედგება სტატორის, როტორისა და სხვა აქსესუარებისგან.
(1) სტატორი (სტაციონარული ნაწილი)
1. სტატორის ბირთვი
ფუნქცია: ძრავის მაგნიტური წრედის ნაწილი და მასზე განთავსებულია სტატორის გრაგნილი.
სტრუქტურა: სტატორის ბირთვი ზოგადად არის მჭრელი და ლამინირებული სილიციუმის ფოლადის ფურცლებისგან, საიზოლაციო ფენით 0.35 – დან 0.5 მმ სისქის ზედაპირზე. ბირთვის შიდა წრეში იჭრება თანაბრად განაწილებული ჭრილები სტატორის გრაგნილების ჩასასმელად.
სტატორის ძირითადი ჭრილობის ტიპები შემდეგია:
ნახევრად დახურული ჭრილი: ძრავის ეფექტურობა და სიმძლავრის კოეფიციენტი უფრო მაღალია, მაგრამ გრაგნილი და იზოლაცია რთულია. ზოგადად გამოიყენება მცირე ზომის ძაბვის ძრავებში.
ნახევრად ღია ჭრილი: მისი ჩასმა შესაძლებელია ფორმის გრაგნილში, რომელიც ძირითადად გამოიყენება დიდი და საშუალო დაბალი ძაბვის ძრავებისთვის. ე.წ ფორმის გრაგნილი ნიშნავს, რომ გრაგნილი შეიძლება წინასწარ იყოს იზოლირებული და შემდეგ ჩასვა ჭრილში.
ღია ჭრილი: იგი გამოიყენება ფორმის გრაგნილის ჩასასმელად და მოსათავსებლად და საიზოლაციო მეთოდი მოსახერხებელია. იგი ძირითადად გამოიყენება მაღალი ძაბვის ძრავებში.
2. სტატორის გრაგნილის ფუნქცია: ეს არის ძრავის წრიული ნაწილი, რომელიც უკავშირდება სამფაზიან ალტერნატიულ დენს, რომ წარმოქმნას მბრუნავი მაგნიტური ველი. სტრუქტურა: იგი შედგება სამი იდენტური გრაგნილისგან, რომლებიც სივრცეში ელექტრული კუთხით 120 ° -ით არის გამოყოფილი და ჯგუფურად არის განლაგებული. ამ გრაგნილების თითოეული ხვია ჩანერგილია სტატორის თითოეულ ჭრილში გარკვეული წესის შესაბამისად.
სტატორის გრაგნილებისთვის სამი ძირითადი საიზოლაციო ელემენტია: (გარანტია საიმედო იზოლაცია გრაგნილის გამტარ ნაწილებსა და ბირთვს შორის და საიმედო იზოლაცია თავად გრაგნილს შორის).
1) მიწის თბოიზოლაცია: იზოლაცია სტატორის გრაგნილსა და სტატორის ბირთვს შორის.
2) იზოლაცია ფაზებს შორის: იზოლაცია თითოეული ფაზის სტატორის გრაგნილებს შორის.
3) შემობრუნების იზოლაცია: იზოლაცია თითოეული ფაზის სტატორის გრაგნილის ბრუნებს შორის.
გაყვანილობა საავტომობილო შეერთების ყუთში: საავტომობილო შეერთების ყუთში არის გაყვანილობის დაფა და სამფაზიანი გრაგნილის ექვსი მავთული განლაგებულია ორ რიგად ზემოთ და ქვემოთ. ზედა მწკრივში მავთულის სამი შეტყობინება არის დანომრილი 1 (U1), 2 (V1) და 3 მარცხნიდან მარჯვნივ. (W1), ქვედა მწკრივში მავთულის სამი შეტყობინება არის დანომრილი 6 (W2), 4 (U2), 5 (V2) მარცხნიდან მარჯვნივ განლაგებული. დააკავშირეთ სამფაზიანი გრაგნილები ვარსკვლავურ შეერთებაში ან დელტას შეერთებაში. ყველა წარმოება და მოვლა უნდა მოეწყოს ამ სერიული ნომრის შესაბამისად.
3. ბაზა
ფუნქცია: შეასწორეთ სტატორის ბირთვი და წინა და უკანა ბოლოს გადასაფარებლები როტორის მხარდასაჭერად და შეასრულეთ დაცვის და სითბოს გაფრქვევის როლი.
სტრუქტურა: ჩარჩო ჩვეულებრივ თუჯის, დიდი ასინქრონული ძრავის ჩარჩო შედუღებულია ფოლადის ფირფიტით, ხოლო მიკროძრავის ჩარჩო დამზადებულია თუჯისგან. თანდართული ძრავის ჩარჩოს გარედან გამოსხივებული ნეკნებია სითბოს გაფრქვევის არეალის გასაზრდელად, ხოლო დამცავი ძრავის ჩარჩოს ორი ბოლოის გადასაფარებლები უზრუნველყოფილია სავენტილაციო ხვრელებით, ისე რომ ჰაერი შიგნით და გარეთ ძრავას შეუძლია პირდაპირ კონვექცია სითბოს გაფრქვევის გასაადვილებლად.
(2) როტორი (მბრუნავი ნაწილი)
1. სამფაზიანი ასინქრონული ძრავის როტორის ბირთვი: ფუნქცია: როგორც ძრავის მაგნიტური წრის ნაწილი და როტორის გრაგნილის განთავსება ბირთვის ჭრილში.
სტრუქტურა: გამოყენებული მასალა იგივეა, რაც სტატორისა, რომელიც არის მუშტი და ლამინირებული 0.5 მმ სისქის სილიციუმის ფოლადის ფურცლებით. სილიციუმის ფოლადის ფურცლების გარე გარშემოწერილობა თანაბრად განაწილებული ხვრელებით იჭრება როტორის გრაგნილების დასაყენებლად. ჩვეულებრივ, სიტორიუმის ფოლადის ფურცლის შიდა წრე სტატორის ბირთვის გახვრეტის შემდეგ გამოიყენება როტორის ბირთვის გასაჩერებლად. საერთოდ, მცირე ასინქრონული ძრავის როტორის ბირთვი პირდაპირ პრესით არის დამონტაჟებული ლილვზე, ხოლო დიდი და საშუალო ზომის ასინქრონული ძრავის როტორის ბირთვი (როტორის დიამეტრი 300 ~ 400 მმ-ზე მეტია) დაჭერილია ლილვზე როტორის ფრჩხილის დახმარება.
2. სამფაზიანი ასინქრონული ძრავის როტორის ლიკვიდაცია
ფუნქცია: სტატორის მბრუნავი მაგნიტური ველის ჭრა წარმოქმნის გამოწვეულ ელექტროძრავის ძალას და მიმდინარეობას და ქმნის ელექტრომაგნიტურ ბრუნვას, ძრავის როტაციისთვის.
სტრუქტურა: იყოფა ციყვის გალიის როტორში და ჭრილობის როტორში.
1) ციყვის გალიის როტორი: როტორის გრაგნილი შედგება მრავალი სახელმძღვანელო ზოლისგან, რომლებიც ჩასმულია როტორის ჭრილში და ორი წრიული ბოლო რგოლისგან. თუ როტორის ბირთვი მოიხსნება, მთელი გრაგნილი ჰგავს ციყვის გალიას, ამიტომ მას გალიის გრაგნილი ეწოდება. პატარა გალიის ძრავები იყენებენ ჩამოსხმული ალუმინის როტორის გრაგნილებს. 100 კვტ – ზე მეტი ძრავისთვის, სპილენძის ზოლები და სპილენძის ბოლო რგოლები შედუღებულია.
2) ჭრილობის როტორი: სტატორის გრაგნილის მსგავსი, ჭრილობის როტორის გრაგნილი ასევე არის სიმეტრიული სამფაზიანი გრაგნილი, რომელიც ზოგადად უკავშირდება ვარსკვლავის ფორმას და სამი გამოსასვლელი ბოლოები უკავშირდება მბრუნავი ლილვის სამი მიმდინარე შეგროვების რგოლს , შემდეგ კი გარე მიკროსქემის კავშირი.
მახასიათებლები: სტრუქტურა უფრო რთულია, ამიტომ ჭრილობის ძრავის გამოყენება არც ისე ფართოა, როგორც ციყვის გალიის ძრავა. ამასთან, დამატებითი რეზისტორები და სხვა კომპონენტები უკავშირდება როტორის გრაგნილ წრეში კოლექტორის რგოლისა და ჯაგრისების მეშვეობით, ასინქრონული ძრავის საწყისი და დამუხრუჭების მუშაობის გასაუმჯობესებლად. ამიტომ საჭიროა სიჩქარის რეგულირების გლუვი მოწყობილობა გარკვეულ დიაპაზონში, მაგალითად, ამწეებზე, ლიფტებზე, ჰაერის კომპრესორებზე და ა.შ.
(3) სამფაზიანი ასინქრონული ძრავის სხვა აქსესუარები
1. ბოლო საფარი: დამხმარე ფუნქცია.
2. საკისარი: დააკავშირეთ მბრუნავი ნაწილი და სტაციონარული ნაწილი.
3. ტარების ბოლო საფარი: დაიცავით საკისარი.
4. გულშემატკივართა: ძრავის გასაგრილებლად.
2. DC ძრავა იღებს რვაკუთხა სრულ ლამინირების სტრუქტურას, რომელსაც არა მხოლოდ აქვს დიდი სივრცის გამოყენება, არამედ შეუძლია გაუძლოს პულსირებადი დენის და სწრაფი დატვირთვის დენის ცვლილებებს ელექტროენერგიისთვის სტატიკური გამსწორებლის გამოყენებისას. DC ძრავებს, ზოგადად, არ აქვთ სერიული გრაგნილები, რომლებიც შესაფერისია ავტომატური მართვის ტექნოლოგიებისთვის, რომლებიც საჭიროებენ წინა და უკანა ძრავის როტაციას. მომხმარებლის საჭიროებების შესაბამისად, ის ასევე შეიძლება გაკეთდეს სერიული გრაგნილით. ძრავებს, რომელთა ცენტრალური სიმაღლეა 100-280 მმ, არ აქვთ კომპენსაციის გრაგნილები, მაგრამ ძრავები ცენტრის სიმაღლით 250 მმ და 280 მმ შეიძლება გაკეთდეს კომპენსაციის გრაგნილებით, სპეციფიკური პირობებისა და საჭიროებების შესაბამისად, ხოლო ძრავებს, რომელთა ცენტრალური სიმაღლეა 315-450 მმ, აქვთ კომპენსაციის გრაგნილები . ძრავის სამონტაჟო საერთო ზომები და ტექნიკური მოთხოვნები, რომელთა ცენტრალური სიმაღლეა 500 ～ 710 მმ, შეესაბამება IEC საერთაშორისო სტანდარტებს, ხოლო ძრავის მექანიკური განზომილების ტოლერანტობა შეესაბამება ISO საერთაშორისო სტანდარტებს.
მთავარი მიზანი:
1. სერვო ძრავა
სერვო ძრავები ფართოდ გამოიყენება მართვის სხვადასხვა სისტემაში. მათ შეუძლიათ შეცვალონ შეყვანის ძაბვის სიგნალი მექანიკურ გამოსასვლელად საავტომობილო ლილვზე და გადაიტანონ კონტროლირებადი კომპონენტები მართვის მიზნის მისაღწევად.
სერვო ძრავები იყოფა DC და AC. ადრეული სერვო ძრავები არის ზოგადი DC ძრავები. როდესაც კონტროლის სიზუსტე არ არის მაღალი, ზოგადი DC ძრავები გამოიყენება როგორც servo ძრავები. სტრუქტურულად რომ ვთქვათ, DC სერვო ძრავა არის დაბალი სიმძლავრის DC ძრავა. მის აღგზნებაში ძირითადად გამოიყენება არმატურის კონტროლი და მაგნიტური ველის კონტროლი, მაგრამ ჩვეულებრივ გამოიყენება არმატურის კონტროლი.
2. სტეპინგური ძრავა
სტეპინგ ძრავები ძირითადად გამოიყენება CNC აპარატების წარმოების სფეროში. იმის გამო, რომ სტეპინგძრავებს არ სჭირდებათ A / D გარდაქმნა და მათ შეუძლიათ პირდაპირ გადააქციონ ციფრული პულსის სიგნალები კუთხოვან გადაადგილებად, ისინი ყოველთვის განიხილებოდნენ, როგორც CNC ჩარხების ინსტრუმენტების ყველაზე იდეალური მოქმედებები.
CNC ჩარხებზე გამოყენების გარდა, სტეპერის ძრავა შეიძლება გამოყენებულ იქნას სხვა მანქანებშიც, მაგალითად, ავტომატური მიმწოდებლის ძრავა, ზოგადი ფლოპიური დისკის ძრავა და პრინტერები და პლოტერები.
3. ბრუნვის ძრავა
ბრუნვის ძრავებს აქვთ დაბალი სიჩქარისა და მაღალი ბრუნვის მახასიათებლები. საერთოდ, AC ბრუნვის ძრავები ხშირად გამოიყენება ტექსტილის ინდუსტრიაში და მათი მუშაობის პრინციპი და სტრუქტურა იგივეა, რაც ერთფაზიანი ასინქრონული ძრავები.
4. შეცვალა უხალისო ძრავა
კონცენტრირებული უნებლიე ძრავა არის ახალი ტიპის სიჩქარის მარეგულირებელი ძრავა ძალიან მარტივი და მყარი სტრუქტურით, დაბალი ღირებულებით და სიჩქარის რეგულირების შესანიშნავი მუშაობით. ეს არის ტრადიციული მართვის ძრავების ძლიერი კონკურენტი და აქვს ძლიერი საბაზრო პოტენციალი.
5. ჯაგრისის DC ძრავა
ჯაგრისის DC ძრავას აქვს კარგი მექანიკური მახასიათებლები და რეგულირების მახასიათებლები ხაზოვანი, ფართო სიჩქარის დიაპაზონი, ხანგრძლივი სიცოცხლე, მარტივი შენარჩუნება, დაბალი ხმაური და ჯაგრისებით გამოწვეული პრობლემების სერია, ამიტომ ამ ტიპის ძრავას აქვს მრავალი უპირატესობა კონტროლში სისტემა დიდი პროგრამა.
6. DC ძრავა
DC ძრავებს აქვთ კარგი სიჩქარის რეგულირების მუშაობის უპირატესობა, მარტივი გაშვება და დატვირთვით დაწყება. ამიტომ, DC ძრავები კვლავ ფართოდ გამოიყენება, განსაკუთრებით SCR DC კვების წყაროების გამოჩენის შემდეგ.
7. ასინქრონული ძრავა
ასინქრონული ძრავა აქვს მარტივი სტრუქტურის, მოსახერხებელი წარმოების, გამოყენებისა და შენარჩუნების, საიმედო მუშაობის, მცირე ხარისხისა და დაბალი ღირებულების უპირატესობებს. ასინქრონული ძრავები ფართოდ გამოიყენება ჩარხები, წყლის ტუმბოები, აფეთქებები, კომპრესორები, ამწე მოწყობილობები, სამთო მანქანები, მსუბუქი სამრეწველო მანქანები, სოფლის მეურნეობისა და გვერდითი პროდუქტების გადამამუშავებელი დანადგარები და უმეტესობა სამრეწველო და სოფლის მეურნეობის საწარმოო მანქანები, საყოფაცხოვრებო ტექნიკა და სამედიცინო აღჭურვილობა.
საყოფაცხოვრებო ტექნიკაში ბევრია გამოყენებული, მაგალითად, ელექტრო გულშემატკივრები, მაცივრები, კონდიციონერები, მტვერსასრუტები და ა.შ.
8. სინქრონული ძრავა
სინქრონული ძრავები ძირითადად გამოიყენება მსხვილ მანქანებში, როგორიცაა ჩამფრქვევები, წყლის ტუმბოები, ბურთი წისქვილები, კომპრესორები, მოძრავი წისქვილები და მცირე და მიკრო ინსტრუმენტები ან საკონტროლო კომპონენტები. მათ შორის, სამფაზიანი სინქრონული ძრავა მისი ძირითადი კორპუსია. გარდა ამისა, ის ასევე შეიძლება გამოყენებულ იქნას როგორც tuning კამერა, რომლითაც ხდება ქსელში ინდუქციური ან ტევადი რეაქტიული ენერგიის მიწოდება.
NER GRUP CO., LIMITED არის პროფესიონალი მწარმოებელი და ექსპორტიორი გადაცემათა კოლოფის ამცირები, სიჩქარის ძრავა და ელექტროძრავა რამდენიმე წლის განმავლობაში ჩინეთიდან.
ჩვენ გვჯერა, რომ ჩვენ შეგვიძლია ვითანამშრომლოთ თქვენთან ამ ბიზნესთან დაკავშირებით და დაგვიკავშირდით, თუ დაინტერესებული ხართ.
დამატებითი ინფორმაციისთვის ეწვიეთ ჩვენს კატალოგის ვებ – გვერდს:
www.sogears. ერთად
მობილური: + 86-18563806647
www.guomaodrive.com
https://twitter.com/gearboxmotor
Viber / Line / Whatsapp / Wechat: 008618563806647
ელ-ფოსტა:
.5 Wanshoushan Road, Yantai, Shandong, ჩინეთი (264006)
სიჩქარის შემცირების ძრავა, გადაცემათა კოლოფი მწარმოებელი, ეწვიეთ www.bonwaygroup.com ელ.ფოსტა:
