English English
ძრავის ფასი

ძრავის ფასი

ძრავა გულისხმობს ელექტრომაგნიტურ მოწყობილობას, რომელიც ახდენს ელექტრო ენერგიის გარდაქმნას ან გადაცემას ელექტრომაგნიტური ინდუქციის კანონის შესაბამისად.
საავტომობილო წრეში წარმოდგენილია ასო M- ით (ძველი სტანდარტი არის D). მისი მთავარი ფუნქციაა მამოძრავებელი ბრუნვის წარმოქმნა. როგორც ელექტრო მოწყობილობების ან სხვადასხვა დანადგარების ელექტროენერგიის წყარო, გენერატორი წარმოდგენილია ასოში G ასოთი. მისი მთავარი ფუნქციაა როლი მექანიკური ენერგიის ელექტრულ ენერგიად გადაკეთებაში.


განყოფილება:
1. დაყოფილია კვების ბლოკის ტიპის მიხედვით: იგი შეიძლება დაიყოს DC ძრავებად და AC ძრავად.
1) DC ძრავების დაყოფა შესაძლებელია სტრუქტურისა და მუშაობის პრინციპის შესაბამისად: უვარგისი DC ძრავები და ჯაგრისისებური ძრავები.
დავარცხნილი DC ძრავები შეიძლება დაიყოს: მუდმივი მაგნიტის DC ძრავებით და ელექტრომაგნიტური DC ძრავებით.
ელექტრომაგნიტური DC ძრავები იყოფა: სერიულად აღგზნებული DC ძრავებით, შუნტით აღგზნებული DC ძრავებით, ცალკე აღგზნებული DC ძრავებით და რთული აღგზნებული DC ძრავებით.
მუდმივი მაგნიტის DC ძრავები იყოფა: იშვიათი დედამიწის მუდმივი მაგნიტის DC ძრავები, ფერიტის მუდმივი მაგნიტის DC ძრავები და alnico მუდმივი მაგნიტის DC ძრავები.
2) AC ძრავები ასევე შეიძლება დაიყოს: ერთფაზიან და სამფაზიან ძრავად.
2. სტრუქტურისა და მუშაობის პრინციპის მიხედვით, იგი შეიძლება დაიყოს DC ძრავებად, ასინქრონულ და სინქრონულ ძრავებად.
1) სინქრონული ძრავები შეიძლება დაიყოს: მუდმივი მაგნიტის სინქრონულ ძრავაზე, უნარშეზღუდულ სინქრონულ ძრავაზე და ჰისტერეზის სინქრონულ ძრავაზე.
2) ასინქრონული ძრავები შეიძლება დაიყოს ინდუქციურ ძრავებად და AC კომუტატორის ძრავად.
ინდუქციური ძრავები შეიძლება დაიყოს სამფაზიან ასინქრონულ ძრავებად, ერთფაზიან ასინქრონულ ძრავებად და დაჩრდილულ პოლუს ასინქრონულ ძრავად.
AC კომუტატორის ძრავები შეიძლება დაიყოს: ერთფაზიან სერიულ ძრავებაზე, AC და DC ძრავებზე და მოგერიების ძრავებზე.

თითოეულ ძრავას აქვს სხვადასხვა ფუნქცია, ამიტომ თითოეული ძრავის ფასი განსხვავდება.


3. საწყისი და მოქმედი რეჟიმის მიხედვით, იგი შეიძლება დაიყოს: კონდენსატორის საწყისი ერთფაზიანი ასინქრონული ძრავა, კონდენსატორის მოქმედი ერთფაზიანი ასინქრონული ძრავა, კონდენსატორის საწყისი ერთფაზიანი ასინქრონული ძრავა და გაყოფილი ფაზის ერთფაზიანი ასინქრონული ძრავა. საავტომობილო.
4. მიზნის მიხედვით, იგი შეიძლება დაიყოს: წამყვანი ძრავით და მართვის ძრავით.
1) წამყვანი ძრავები შეიძლება დაიყოს: ელექტრული ხელსაწყოების ძრავები (ჩათვლით ბურღვის, გასაპრიალებელი, გასაპრიალებელი, ჭრილობის, ჭრის, შეცვლის და ა.შ.), საყოფაცხოვრებო ტექნიკისთვის (მათ შორის სარეცხი მანქანები, ელექტრო გულშემატკივრები, მაცივრები, კონდიციონერები, მაგნიტოფონები) და ვიდეო ჩამწერები), DVD ფლეერები, მტვერსასრუტები, კამერები, თმის საშრობები, ელექტრო საპარსები და ა.შ.) და სხვა ზოგადად მცირე ზომის მექანიკური მოწყობილობები (მათ შორის სხვადასხვა მცირე ჩარხები, მცირე აპარატურა, სამედიცინო აპარატურა, ელექტრონული მოწყობილობები და ა.შ.) ძრავები.
2) საკონტროლო ძრავები იყოფა საფეხურებად და სერვოძრავად.
5. როტორის სტრუქტურის მიხედვით შეიძლება დაიყოს: გალიის ინდუქციური ძრავა (ძველი სტანდარტით წოდებული ციყვის გალიის ასინქრონული ძრავა) და ჭრილობის როტორის ინდუქციური ძრავა (ძველ სტანდარტს ეწოდება ჭრილობის ასინქრონული ძრავა).
6. სამუშაო სიჩქარის მიხედვით, იგი შეიძლება დაიყოს: მაღალსიჩქარიანი, დაბალი სიჩქარიანი, მუდმივი სიჩქარის ძრავა და სიჩქარის მარეგულირებელი ძრავა. დაბალსიჩქარიანი ძრავები იყოფა გადაცემათა შემცირების ძრავებში, ელექტრომაგნიტური შემცირების ძრავებში, ბრუნვის ძრავებში და ბრჭყალების სინქრონულ ძრავებში.
სიჩქარის მარეგულირებელი ძრავები შეიძლება დაიყოს საფეხურზე მუდმივი სიჩქარის ძრავაზე, ნაბიჯ მუდმივ სიჩქარეზე, ნაბიჯ ცვლადი სიჩქარის ძრავაზე და ნაბიჯ ცვლადი სიჩქარის ძრავაზე, მაგრამ ასევე შეიძლება დაიყოს ელექტრომაგნიტური სიჩქარის მარეგულირებელ ძრავაზე, DC სიჩქარის მარეგულირებელ ძრავაზე, PWM ცვლადი სიხშირის სიჩქარეზე ძრავები და შეცვლილი უნებლიე სიჩქარის ძრავა.
ასინქრონული ძრავის როტორის სიჩქარე ყოველთვის ოდნავ დაბალია, ვიდრე მბრუნავი მაგნიტური ველის სინქრონული სიჩქარე.
სინქრონული ძრავის როტორის სიჩქარეს საერთო არაფერი აქვს დატვირთვის ზომასთან და ყოველთვის ინარჩუნებს სინქრონულ სიჩქარეს.

ძრავის ფასი

პირველი, პირდაპირი მიმდინარე:
DC გენერატორის მუშაობის პრინციპია არმატურის კოჭში გამოწვეული ალტერნატიული ელექტროძრავის ძალის გარდაქმნა DC ელექტროძრავის ძალაში, როდესაც იგი ფუნჯის ბოლოდან გამოყვანილია კომუტატორით და ჯაგრისის კომუტაციური მოქმედებით.
ინდუცირებული ელექტროძრავის ძალის მიმართულება განისაზღვრება მარჯვენა წესის შესაბამისად (ინდუქციური მაგნიტური ხაზი მიუთითებს ხელის გულზე, ცერი მიუთითებს კონდუქტორის მოძრაობის მიმართულებაზე, ხოლო დანარჩენი ოთხი თითი მიუთითებს ინდუქციური ელექტროძრავის ძალის მიმართულება გამტარში).
მუშაობის პრინციპი:
კონდუქტორის ძალის მიმართულება განისაზღვრება მარცხენა წესით. ელექტრომაგნიტური ძალების ეს წყვილი ქმნის მომენტს, რომელიც მოქმედებს არმატურაზე. ამ მომენტს მბრუნავ ელექტრო მანქანაში ეწოდება ელექტრომაგნიტური ბრუნვა. ბრუნვის მიმართულება არის საათის ისრის საწინააღმდეგო მიმართულებით, როდესაც არმატურა მოძრაობს საათის ისრის საწინააღმდეგოდ. თუ ამ ელექტრომაგნიტურმა ბრუნვამ შეიძლება გადალახოს წინააღმდეგობის ბრუნვა არმატურაზე (მაგალითად, წინააღმდეგობის ბრუნვა, რომელიც გამოწვეულია ხახუნით და სხვა დატვირთვის ბრუნვით), არმატურას შეუძლია ბრუნვა საათის ისრის საწინააღმდეგო მიმართულებით.
DC ძრავა არის ძრავა, რომელიც მუშაობს DC სამუშაო ძაბვაზე და ფართოდ გამოიყენება მაგნიტოფონებში, ვიდეო ჩამწერებში, DVD პლეერებში, ელექტრო საპარსებში, თმის საშრობებში, ელექტრონულ საათებში, სათამაშოებში და ა.შ.

ძრავის ფასი

მეორე, ელექტრომაგნიტური ტიპი:
ელექტრომაგნიტური DC ძრავები შედგება სტატორის ბოძებისგან, როტორისგან (არმატურისგან), კომუტატორისგან (საყოველთაოდ ცნობილია როგორც კომუტატორი), ჯაგრისებისგან, გარსაცმისგან, საკისრებისგან და ა.შ.
ელექტრომაგნიტური DC ძრავის სტატორის მაგნიტური პოლუსები (ძირითადი მაგნიტური პოლუსები) შედგება რკინის ბირთვისა და აღგზნების გრაგნილისგან. აღგზნების სხვადასხვა მეთოდების მიხედვით (ძველ სტანდარტში ეწოდება აღგზნებას), იგი შეიძლება დაიყოს სერიულად აღგზნებული ძრავებით, შუნტით აღგზნებული ძრავებით, ცალკე აღგზნებული ძრავებით და რთული აღგზნებული ძრავებით. განსხვავებული აგზნების მეთოდების გამო, სტატორის მაგნიტური პოლუსის ნაკადის კანონიც (წარმოქმნილია სტატორის პოლუსის აღგზნების ხვია ენერგიით) ასევე განსხვავებულია.
სერიით აღგზნებული DC ძრავის ველის გრაგნილი და როტორის გრაგნილი სერიულად უკავშირდება ჯაგრისისა და კომუტატორის მეშვეობით. საველე მიმდინარეობა არმატურის მიმდინარეობის პროპორციულია. სტატორის მაგნიტური ნაკადი იზრდება ველის დენის მატებასთან ერთად. ბრუნვა ელექტრული დენის მსგავსია. არმატურის დენი პროპორციულია დენის კვადრატისა და სიჩქარე სწრაფად ეცემა ბრუნვის ან დენის მომატებისთანავე. საწყისი ბრუნვა შეიძლება მიაღწიოს 5 – ჯერ მეტ შეფასებულ ბრუნვას, ხოლო მოკლევადიანი გადატვირთვის ბრუნვა 4 – ჯერ აღემატება ნომინალურ ბრუნვას. სიჩქარის შეცვლის სიჩქარე დიდია და დატვირთვის სიჩქარეც ძალიან მაღალია (ზოგადად დაუშვებელია დატვირთვის დროს გაშვება). სიჩქარის რეგულირების მიღწევა შესაძლებელია გარე რეზისტორის სერიულად (ან პარალელურად) სერიული გრაგნილის შეერთებით, ან სერიული გრაგნილის პარალელურად გადართვით.
შუნტით აღგზნებული DC ძრავის აღგზნების გრაგნილი უკავშირდება როტორის გრაგნილის პარალელურად, აღგზნების დენა შედარებით მუდმივია, საწყისი ბრუნვა პროპორციულია არმატურის დენისა და საწყისი მიმდინარე დაახლოებით 2.5 – ჯერ მეტია ნომინალური დენისაგან. სიჩქარე მცირედ იკლებს დენის და ბრუნვის ზრდასთან ერთად, ხოლო მოკლევადიანი გადატვირთვის ბრუნვა 1.5-ჯერ აღემატება ნომინალურ ბრუნვას. სიჩქარის შეცვლის სიჩქარე მცირეა, 5-დან 15% -მდე. სიჩქარის რეგულირება შესაძლებელია მაგნიტური ველის მუდმივი სიმძლავრის შესუსტებით.

ძრავის ფასი
ცალკე აღგზნებული ძრავის აღგზნების გრაგნილი უკავშირდება დამოუკიდებელ აღგზნების დენის წყაროს და მისი აღგზნების დენა შედარებით მუდმივია, ხოლო საწყისი ბრუნვა არმატურის დენის პროპორციულია. სიჩქარის ცვლილება ასევე 5% 15%. სიჩქარე შეიძლება გაიზარდოს მაგნიტური ველისა და მუდმივი სიმძლავრის შესუსტებით ან როტორის გრაგნილის ძაბვის შემცირებით სიჩქარის შესამცირებლად.
ნაერთის აღგზნებული DC ძრავის სტატორის მაგნიტურ პოლუსებზე შუნტის გრაგნილის გარდა, ასევე დამონტაჟებულია სერიული გრაგნილი (ნაკლები შემობრუნებით), რომელიც სერიულად უკავშირდება როტორის გრაგნილს. სერიული გრაგნილით წარმოქმნილი მაგნიტური ნაკადის მიმართულება იგივეა, რაც მთავარი გრაგნილისა. საწყისი ბრუნვა დაახლოებით 4 – ჯერ აღემატება ნომინალურ ბრუნვას, ხოლო მოკლევადიანი გადატვირთვის ბრუნვა დაახლოებით 3.5 – ჯერ აღემატება ნომინალურ ბრუნვას. სიჩქარის შეცვლის სიჩქარეა 25% 30% (დაკავშირებული სერიის გრაგნილთან). სიჩქარის რეგულირება შესაძლებელია მაგნიტური ველის სიმტკიცის შესუსტებით.
კომუტატორის კომუტატორის სეგმენტები დამზადებულია შენადნობი მასალებისგან, როგორიცაა ვერცხლი-სპილენძი, კადმიუმ-სპილენძი და ჩამოსხმული მაღალი სიმტკიცის პლასტმასით. ჯაგრისები მოძრაობენ კონტაქტში კომუტატორთან, რომ უზრუნველყონ არმატურის მიმდინარეობა როტორის გრაგნილისთვის. ელექტრომაგნიტური DC ძრავების ჯაგრისები ჩვეულებრივ იყენებენ ლითონის გრაფიტის ჯაგრისებს ან ელექტროქიმიურ გრაფიტის ჯაგრისებს. როტორის რკინის ბირთვი დამზადებულია ლამინირებული სილიციუმის ფოლადის ფურცლებისგან, ზოგადად 12 ჭრილით, ჩაშენებული აქვს არმატურის გრაგნილების 12 ნაკრები და თითოეული გრაგნილი უკავშირდება სერიას, შემდეგ კი უკავშირდება 12 საკაბელო ფირფიტას.

მესამე, DC ძრავა:
DC ძრავის აღგზნების მეთოდი ეხება პრობლემას, თუ როგორ უნდა მივაწოდოთ ენერგია აგზნების გრაგნილს და წარმოქმნას მაგნიტომოტიური ძალა ძირითადი მაგნიტური ველის დასადგენად. აღგზნების სხვადასხვა მეთოდის მიხედვით, DC ძრავები შეიძლება დაიყოს შემდეგ ტიპებად.
ტა ლი
საველე გრაგნილს კავშირი არ აქვს არმატურის გრაგნილთან და DC ძრავას, რომელიც იკვებება სხვა DC ელექტრომომარაგებით ველის გრაგნილთან, ეწოდება ცალკე აღგზნებული DC ძრავა. მუდმივი მაგნიტის DC ძრავები ასევე შეიძლება განვიხილოთ როგორც ცალკე აღგზნებული ძრავები.
წაახალისეთ
შუნტით აღგზნებული DC ძრავის აღგზნების გრაგნილი უკავშირდება არმატურის გრაგნილს. როგორც შუნტი-აღგზნებული გენერატორი, თავად ძრავისგან ტერმინალის ძაბვა აწვდის ენერგიას ველის გრაგნილს; როგორც შუნტივით აღგზნებული ძრავა, ველის გრაგნილი და არმატურა ერთნაირი ენერგიის წყაროს წარმოადგენს, რაც შესრულების თვალსაზრისით იგივეა, რაც ცალკე აღელვებული DC ძრავა.
ჯვრის აღგზნება
სერიით აღგზნებული DC ძრავის ველის გრაგნილის შემდეგ სერიულად უკავშირდება არმატურის გრაგნილს, ის უკავშირდება DC ელექტრომომარაგებას. ამ DC ძრავის აგზნების მიმდინარეობა არის არმატურის მიმდინარეობა.

ძრავის ფასი
რთული აღგზნება
რთული აღგზნების მქონე DC ძრავებს აქვთ ორი აღგზნების გრაგნილი: შუნტი და სერიული. თუ სერიული გრაგნილით წარმოქმნილი მაგნიტომოტიური ძალა იმავე მიმართულებით არის, როგორც მაგნიტომოტივის ძალა, რომელიც წარმოიქმნება შუნტის გრაგნილით, მას უწოდებენ პროდუქტის ნაერთის აღგზნებას. თუ ორი მაგნიტომოტივის ძალას აქვს საწინააღმდეგო მიმართულება, მას დიფერენციალური ნაერთის აღგზნება ეწოდება.
განსხვავებული აგზნების მეთოდით DC ძრავებს განსხვავებული მახასიათებლები აქვთ. ზოგადად, DC ძრავების ძირითადი აღგზნების რეჟიმებია შუნტის გაღვივება, სერიული აგზნება და რთული აღგზნება, ხოლო DC გენერატორების ძირითადი აგზნების რეჟიმებია ცალკეული აღგზნება, შუნტი და რთული აღგზნება.

მეოთხე, მუდმივი მაგნიტის ტიპი:
მუდმივი მაგნიტის DC ძრავები ასევე შედგება სტატორის ბოძებისგან, როტორებისგან, ჯაგრისებისგან, კორპუსებისაგან და ა.შ. სტატორის ბოძებს იყენებენ მუდმივი მაგნიტები (მუდმივი მაგნიტები), მათ შორის ფერიტი, ალნიკო, ნეოდიმი რკინის ბორი და სხვა მასალები. მისი სტრუქტურის მიხედვით, იგი შეიძლება დაიყოს ცილინდრის ტიპისა და კრამიტის ტიპად. ელექტრომომარაგების უმეტესობაში გამოყენებული ელექტროენერგია ცილინდრული მაგნიტებია, ხოლო ელექტროძრავებსა და საავტომობილო ელექტრო მოწყობილობებში გამოყენებული ძრავები ძირითადად იყენებენ სპეციალურ ბლოკ მაგნიტებს.
ზოგადად, როტორი დამზადებულია ლამინირებული სილიციუმის ფოლადის ფურცლებისგან, რომელსაც ნაკლები სლოტი აქვს ვიდრე ელექტრომაგნიტური DC ძრავის როტორზე. დაბალი სიმძლავრის ძრავები, რომლებიც გამოიყენება ვიდეოკასერებში, ძირითადად 3 სლოტია, ხოლო მაღალი დონის მქონე 5 სლოტი ან 7 სლოტი. ემალირებული მავთული იბეჭდება როტორის ბირთვის ორ ჭრილს შორის (სამი ჭრილი ნიშნავს სამ გრაგნილს) და მისი სახსრები შესაბამისად შედუღებულია კომუტატორის მეტალის ფურცელზე. ფუნჯი არის გამტარი ნაწილი, რომელიც აკავშირებს ელექტროენერგიის მიწოდებას და როტორის გრაგნილს. მას აქვს როგორც გამტარ, ასევე აცვიათ მდგრადი თვისებები. მუდმივი მაგნიტის ძრავის ჯაგრისებში გამოიყენება ერთსქესიანი მეტალის ფურცლები, ლითონის გრაფიტის ჯაგრისები და ელექტროქიმიური გრაფიტის ჯაგრისები.
მუდმივი მაგნიტის DC ძრავა, რომელიც გამოიყენება VCR– ში, იღებს ელექტრონულ სიჩქარის სტაბილიზაციის წრეს ან ცენტრიდანული სიჩქარის სტაბილიზაციის მოწყობილობას.

ძრავის ფასი

საავტომობილო დაცვის საღი აზრი:
1. ძრავა უფრო ადვილად იწვის ვიდრე წარსულში: საიზოლაციო ტექნოლოგიის უწყვეტი განვითარების გამო, ძრავების დიზაინისთვის საჭიროა როგორც გაზრდილი გამომავალი, ასევე შემცირებული ზომა, ისე რომ ახალი ძრავის სითბოს სიმძლავრე მცირდება და გადატვირთვის სიმძლავრე სუსტდება; წარმოების ავტომატიზაციის ხარისხის ზრდის გამო, ძრავები ხშირად უნდა მუშაობდნენ სხვადასხვა გზით, როგორიცაა ხშირი გაშვება, დამუხრუჭება, წინ და უკანა როტაცია და ცვლადი დატვირთვა, რაც უფრო მაღალ მოთხოვნებს უქმნის საავტომობილო დაცვის მოწყობილობებს. გარდა ამისა, ძრავას უფრო ფართო სპექტრი აქვს, რომელიც ხშირად მუშაობს უკიდურესად მკაცრ გარემოში, როგორიცაა ტენიანობა, მაღალი ტემპერატურა, მტვერი და კოროზია. ყოველივე ეს ძრავას უფრო მეტად მიდრეკილია დაზიანებისკენ, განსაკუთრებით კი გაუმართაობის ყველაზე მაღალი სიხშირე, როგორიცაა გადატვირთვა, მოკლე ჩართვა, ფაზის დაკარგვა და ჭაბურღილის გაწმენდა.
2. ტრადიციული დამცავი მოწყობილობის დამცავი ეფექტი არ არის იდეალური: ტრადიციული ძრავის დამცავი მოწყობილობა ძირითადად თერმული სარელეოა, მაგრამ თერმულ რელეს აქვს დაბალი მგრძნობელობა, დიდი შეცდომა, ცუდი სტაბილურობა და არასანდო დაცვა. ფაქტი ასევე სიმართლეა. მიუხედავად იმისა, რომ მრავალი მოწყობილობა აღჭურვილია თერმული რელეებით, ძრავის დაზიანების ფენომენი, რომელიც გავლენას ახდენს ნორმალურ წარმოებაზე, კვლავ გავრცელებულია.

 Geared Motors and Electric Motors მწარმოებელი

საუკეთესო მომსახურება ჩვენი გადამცემი წამყვანი ექსპერტიდან პირდაპირ თქვენს ყუთში.

დაუკავშირდა

Yantai Bonway Manufacturer Co.Ltd

ANo.160 Changjiang Road, Yantai, Shandong, China(264006)

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2024 გუმბათები. ყველა უფლება დაცულია.

ძებნა