გადაცემათა კოლოფი არის მექანიკური კომპონენტი, რომელსაც აქვს რგოლზე გადაცემათა კოლოფი, რომელიც მუდმივად ბადებს მოძრაობას და ძალას. გადაცემებში გადაცემათა კოლოფის გამოყენება დიდი ხანია ჩანს. 19th საუკუნის დასასრულს, ჭრილობის მეთოდის პრინციპი და სპეციალური ჩარხები და ხელსაწყოები, რომლებიც ამ პრინციპს იყენებდნენ კბილების გასაჭრელად, ერთმანეთის მიყოლებით გამოჩნდნენ. წარმოების განვითარებით, სიჩქარის სიჩქარის ოპერაციის სიგლუვეს სერიოზულად იღებდნენ.
გადაცემის სიზუსტე:
გადაცემის სიზუსტე ეხება კლასს, რომელიც იყოფა სიჩქარის ფორმის ყოვლისმომცველ შეცდომას, მათ შორის რამდენიმე მნიშვნელოვან პარამეტრს, როგორიცაა კბილის ფორმა, კბილის მიმართულება და გადახტომა. კბილის ფორმა ეხება კბილის რადიალურ ფორმას, ხოლო კბილის მიმართულება ეხება კბილის გრძივი მიმართულებით. ფორმა და დიამეტრის ნახტომი ეხება ორ მიმდებარე კბილს შორის მანძილის შეცდომას. საერთოდ, ჩვენს საავტომობილო მანქანაში გამოყენებული ხელსაწყოები შეიძლება დამუშავდეს ჰობინგის მანქანით, ხოლო მისი გამოყენება შეიძლება 6-7 კლასებში. ზოგი პრესა მოითხოვს მაღალი სიზუსტით მაღალი სიჩქარის ოპერაციისა და სურათების ბეჭდვის საჭიროების გამო. გადაცემათა კოლოფი ამცირებს სიჩქარის დაგროვებით გამოწვეულ შეცდომას, მცირდება ბეჭდვის ეფექტი. სადღეღამისო წარმოების სიჩქარის დამუშავების მანქანა შეიძლება დამუშავდეს 4 5 კლასებამდე. საზღვარგარეთიდან იმპორტირებული მაღალი სიზუსტის სიჩქარის დამუშავების მანქანა შეიძლება დამუშავდეს 3, ~ 4 და სხვა ზოგიერთის დამუშავება შესაძლებელია 2 დონეზე. იაპონური სტანდარტი DIN 0 უდრის ჩინურ შეფასებას 4, ზოგადი შეცდომა არის μm, 1μm = 0.001mm
გაითვალისწინეთ პრობლემა:
მარტივი დიაგნოზის მიზანია სწრაფად დადგინდეს, არის თუ არა სიჩქარე ნორმალურ სამუშაო მდგომარეობაში და
პათოლოგიური სამუშაო პირობების მქონე გადაცემები შემდგომ ექვემდებარება დახვეწილ დიაგნოსტიკურ ანალიზს ან სხვა ზომებს. რა თქმა უნდა, ხშირ შემთხვევაში, ზოგიერთი აშკარა ხარვეზის დიაგნოზი შეიძლება მოხდეს ვიბრაციის მარტივი ანალიზის საფუძველზე. გადაცემის მარტივი დიაგნოზი მოიცავს ხმაურის დიაგნოზს, ვიბრაციის დიაგნოზს და შოკის პულსის (SPM) დიაგნოზს. ყველაზე გავრცელებული არის ვიბრაციის დიაგნოზის მეთოდი. გასწორების დიაგნოსტიკური მეთოდი დიაგნოსტიკური მეთოდია, რომელიც იყენებს სიჩქარის ვიბრაციის ინტენსივობას, იმის დასადგენად, არის თუ არა სიჩქარე ნორმალურ სამუშაო მდგომარეობაშია. განსჯის განსხვავებული მაჩვენებლებისა და სტანდარტების მიხედვით, იგი შეიძლება დაიყოს აბსოლუტური ღირებულების განსჯის მეთოდსა და შედარებითი ღირებულების განსჯის მეთოდად.
აბსოლუტური ღირებულების განსჯის მეთოდი:
აბსოლუტური მნიშვნელობის განსაზღვრის მეთოდი იყენებს ამპლიტუდის მნიშვნელობას, რომელიც იზომება იმავე გაზომვის წერტიელზე, გადაცემათა კოლოფზე, როგორც ინდექსი, ოპერაციული მდგომარეობის შესაფასებლად.
შეფასების აბსოლუტური მნიშვნელობის მეთოდი გამოიყენება სიჩქარის მდგომარეობის დასადგენად. აუცილებელია შეიმუშაოს შესაბამისი განსჯის სტანდარტები სხვადასხვა გადაცემათა კოლოფის და სხვადასხვა გამოყენების მოთხოვნების შესაბამისად.
გადაცემის აბსოლუტური მნიშვნელობის შეფასების კრიტერიუმების ძირითადი საფუძველია შემდეგი:
1) პათოლოგიური ვიბრაციის ფენომენების თეორიული შესწავლა;
(2) ვიბრაციის ფენომენების ანალიზი ექსპერიმენტების მიხედვით;
(3) გაზომილი მონაცემების სტატისტიკური შეფასება;
(4) იხილეთ შესაბამისი სტანდარტები, როგორც ქვეყანაში, ასევე მის ფარგლებს გარეთ.
სინამდვილეში, არ არსებობს აბსოლუტური მნიშვნელობის კრიტერიუმი, რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას ყველა გადაცემასთან. როდესაც გადაცემათა ზომა და ტიპი განსხვავებულია, განსჯის კრიტერიუმები ბუნებრივად განსხვავებულია.
გამტარიანობის ვიბრაციაზე გაზომვისას გაზომვის პარამეტრის მიხედვით, სტანდარტული მნიშვნელობა უნდა შეიცვალოს სიხშირის მიხედვით. სიხშირე 1 kHz– ზე დაბალია, ვიბრაცია განისაზღვრება სიჩქარით; სიხშირე აღემატება 1 kHz- ზე, ხოლო ვიბრაცია განისაზღვრება აჩქარებით. ფაქტობრივი კრიტერიუმები დამოკიდებულია კონკრეტულ ვითარებაზე.
დროის ფაზის მნიშვნელობის განსაზღვრა
პრაქტიკულ გამოყენებებში, Gears- ისთვის, რომელიც ჯერ კიდევ არ არის შემუშავებული აბსოლუტური მნიშვნელობის კრიტერიუმებით, სტატისტიკური გაზომვები შეიძლება გაკეთდეს საველე გაზომვების მონაცემების გამოყენებით, შესაბამისი შედარებითი კრიტერიუმების დასადგენად. ამგვარი კრიტერიუმების გამოყენებას ეწოდება შედარებითი ღირებულების განსაზღვრა.
განაჩენის შედარებითი სტანდარტი მოითხოვს, რომ გადაცემათა კოლოფის იმავე ნაწილში სხვადასხვა წერტილში სხვადასხვა წერტილში იზომება ამპლიტუდა ნორმალურ მდგომარეობაში, ხოლო როდესაც იზომება მნიშვნელობა ნორმალურ მნიშვნელობასთან შედარებით გარკვეულ დონეს მიაღწევს, დადგენილია, რომ გარკვეული სახელმწიფო. მაგალითად, როდესაც შედარებითი ღირებულების განაჩენის სტანდარტი ითვალისწინებს, რომ ფაქტობრივი მნიშვნელობა აღწევს ნორმალურ მნიშვნელობას 1.6- დან 2 ჯერ, ყურადღება უნდა მიექცეს, ხოლო როდესაც ის 2.56- დან 4 ჯერ არის, ეს მიუთითებს საფრთხეზე. რაც შეეხება სპეციფიკურ გამოყენებას, კლასიფიკაცია ხორციელდება 1.6 ჯერის შესაბამისად, ან კლასიფიკაცია 2 ჯერის შესაბამისად, დამოკიდებულია კოლოფის გამოყენების მოთხოვნებზე, ხოლო შედარებით უხეში აპარატურა (მაგალითად, სამთო დანადგარები) ზოგადად უფრო მაღალ კლასიფიკაციას იყენებს.
პრაქტიკაში, საუკეთესო შედეგის მისაღწევად, ზემოთ ჩამოთვლილი ორი მეთოდი შეიძლება გამოყენებულ იქნას ერთდროულად შედარებისა და შედარებისთვის.
10th- ის ხუთწლიანი გეგმის პერიოდის განმავლობაში ჩინეთის სიჩქარის ინდუსტრია სწრაფად განვითარდა: 2005- ში, სიჩქარის ინდუსტრიის წლიური გამომავალი ღირებულება გაიზარდა 24 მილიარდიანი იუანიდან 2000- დან 68.3 მილიარდ იუანემდე, ხოლო რთული წლიური ზრდის ტემპი 23.27% –ით, რაც აქვს ხდება ჩინეთის მექანიკური ძირითადი კომპონენტების უმსხვილესი. მრეწველობა. ბაზრის მოთხოვნილებისა და წარმოების მასშტაბის თვალსაზრისით, ჩინეთის სიჩქარის ინდუსტრიამ გადალახა იტალია გლობალურ რეიტინგში, მსოფლიოში მეოთხე ადგილზეა.
მწარმოებელი:
სიჩქარის ინდუსტრია ძირითადად შედგება სამი ტიპის საწარმოსგან: ავტომობილების გადაცემათა გადამცემი საწარმოები, საწარმოო გადამცემი საწარმოო საწარმოები და სპეციალური აღჭურვილობის წარმოების საწარმოები. მათ შორის, ავტომობილის მექანიზმი უნიკალურია, მისი საბაზრო წილი არის 60%; სამრეწველო მექანიზმი შედგება სამრეწველო გენერალური, სპეციალური, სპეციალური გადაცემებისაგან, მისი საბაზრო წილი არის 18%, 12%, 8%; სიჩქარის აღჭურვილობა მხოლოდ ბაზრის წილის 2% -ს შეადგენს.
საპოხი თვისებები:
შემცირებადი რგოლების წყვილი მოძრაობა მიიღწევა კბილის ზედაპირის ჩართულობის წყვილი მოძრაობით. გაყოფილი კბილის ზედაპირების წყვილი მოძრაობა გულისხმობს მოძრავი და დახრილობის დროს. გადაცემათა გადაცემისთვის, რომლებიც გადასცემენ ძალას, უნდა შეისწავლონ გადაცემის ძალის ძალა. დეფორმაცია. საჭიროა გამოყენებული მექანიკის ცოდნა. ცხიმის ორ კბილს შორის არის შეზეთვა და ის ასევე მოიცავს სითხის მექანიკის ცოდნას. თუ თქვენ შეისწავლით ზედაპირსა და ფილმს, რომელიც წარმოქმნის ქამარსა და გადაცემათა ზედაპირს შორის, თქვენ გჭირდებათ ფიზიკური და ქიმიური ცოდნა. ამრიგად, საპოხი მასალების თანდასწრებით, გასათვალისწინებელია საპოხი მასალების არსებობა, რათა ჭეშმარიტად და სრულყოფილად აისახოს გადაცემათაძრავების კინემატიკა და დინამიკა. ხელნაკეთი საპოხი მასალების დიზაინი უფრო სრულყოფილი და სრულყოფილი დიზაინის დიზაინია.
წარუმატებლობის ფორმა:
1, კბილის ზედაპირის აცვიათ
ღია გადაცემის გადაცემის ან დახურული გადაცემათა კოლოფის გადაღებისას უწმინდური საპოხი ზეთით, მაგისტრალური ფარის ზედაპირებს შორის ფარდობითი გადაადგილების გამო, ზოგიერთი რთული აბრაზიული მარცვლეული შედის ხახუნის ზედაპირზე, ისე, რომ კბილის პროფილი იცვლება და იზრდება უკანა პლანზე. შედეგად, მექანიზმი ზედმეტად იშლება და კბილები იჭრება. ნორმალურ პირობებში, მხოლოდ მაშინ, როდესაც აბრაზიული ნაწილაკები შეზეთვის საპოხი ზეთშია შერჩეული, ოპერაციის დროს გამოიწვევს კბილის ზედაპირის აცვიათ.
2, კბილის ზედაპირის წებო
მაღალსიჩქარიანი და მძიმე დატვირთვით გადაცემისთვის, კბილის ზედაპირებს შორის ხახუნება დიდია და ფარდობითი სიჩქარე დიდია, რაც იწვევს ქსელის ზონაში ტემპერატურას ძალიან მაღლა. მას შემდეგ, რაც შეზეთვის პირობები ცუდია, კბილის ზედაპირებს შორის ზეთის ფილმი გაქრება, რის შედეგადაც ლითონის ორი კბილი ხდება. ზედაპირები უშუალო კავშირშია და ამით ერთმანეთთან არის მიბმული. როდესაც კბილის ორი ზედაპირი ერთმანეთთან შედარებით მოძრაობას განაგრძობს, უფრო რთული კბილების ზედაპირი ცრემლსადენი მიმართულებით კბილების რბილ ზედაპირზე მასალების ნაწილს ცრემლის მიმართულებით აყალიბებს, რათა შექმნას ღარი.
3, დაღლილობის ორმო
კბილების ერთმანეთთან კონტაქტისას, კბილის ზედაპირებსა და რეაქციულ ძალას იწვევს სამუშაო სტრესი ორ სამუშაო ზედაპირზე. მას შემდეგ, რაც ქსელის წერტილის პოზიცია შეიცვალა და მექანიზმი ხდება პერიოდული მოძრაობის შესასრულებლად, კონტაქტური სტრესი პულსაციის ციკლის მიხედვით ხდება. დიდი ხნის განმავლობაში ასეთი ალტერნატიული კონტაქტური სტრესის მოქმედების ქვეშ, პატარა ბზარი გამოჩნდება კბილის ზედაპირის კბილის ნიშანში. დროის გავლით, ბზარი თანდათანობით ვრცელდება ზედაპირული ფენის გვერდითი მიმართულებით, ხოლო ბზარი წარმოქმნის რგოლების ფორმას, ისე, რომ ბორბალი კბილის ზედაპირი წარმოქმნის სპალინგის უმნიშვნელო არეს, რათა ჩამოყალიბდეს გარკვეული დაღლილობის ზედაპირული ორმოები .
4, კბილი გატეხილია
Gears, რომლებიც ექვემდებარება დატვირთვას ოპერაციის დროს, როგორიცაა cantilever beams, რომლის ფესვები ექვემდებარება პერიოდულ სტრესს პულსიზე, რომელიც აღემატება გადაცემათა მასალის დაღლილობის ზღვარს, გაიშლება ძირში და თანდათანობით გაფართოვდება და მოხდება მაშინ, როდესაც დარჩენილი ნაწილი ვერ გაუძლოს გადამცემი დატვირთვა. გატეხილი კბილები. Gears შეიძლება გამოიწვიოს გატეხილი კბილები ძლიერი ზემოქმედების, ექსცენტრული დატვირთვის და არათანაბარი მასალის მუშაობაში.
5, კბილის ზედაპირის პლასტიკური დეფორმაცია
ზემოქმედების დატვირთვის ან ძლიერი დატვირთვის პირობებში, კბილის ზედაპირი მიდრეკილია ადგილობრივი პლასტიკური დეფორმაციისკენ, რაც დეფორმირებს კბილის პროფილის მრგვალ ზედაპირს.
დამუშავების მეთოდები:
ინდუქციური დანამატის დამუშავების ორი მეთოდი არსებობს, ერთი არის პროფილების მეთოდი, ხოლო გადაცემათა კოლოფის ღერო ამოღებულია ფორმირების საჭრელით, რომელიც წარმოადგენს ”იმიტაციის ფორმას”. მეორე არის Fan Chengfa (გამოფენის მეთოდი).
(1) ჰობინგის მანქანა ჰობინგი: მას შეუძლია დამუშავდეს helical კბილები 8 მოდულის ქვემოთ
(2) milling მანქანა milling: შეუძლია დამუშავება სწორი თაროს
(3) კბილების ჩასმა: შეუძლია შიდა კბილების დამუშავება
(4) სიცივის საწინააღმდეგო მანქანა: შეიძლება დამუშავდეს ნამსხვრევების გარეშე
(5) დაგეგმვის მანქანა დაგეგმავს კბილებს: შეუძლია დამუშავდეს 16 მოდულის დიდი გადაცემები
(6) ზუსტი ჩამოსხმის კბილები: შეიძლება დამუშავდეს იაფი პინონები დიდი რაოდენობით
(7) სახეხის დანადგარის სახვევი მექანიზმი: შეუძლია გადააკეთოს სიჩქარის ზუსტი მანქანა
(8) დიზელის ჩამოსხმის აპარატის ჩამოსხმის კბილები: ფერადი ლითონის გადაცემათა უმეტესობა ამუშავებს
(9) საპარსი მანქანა: ეს არის ლითონის საჭრელი დანადგარი, ხელსაწყოების დასრულებისთვის
გამოიყენეთ პროგრამა:
პლასტიკური აპარატურა
მეცნიერების განვითარებით, სიჩქარე თანდათანობით შეიცვალა ლითონის გადაცემიდან, პლასტმასის გადაცემამდე. იმის გამო, რომ პლასტიკური გადაცემები უფრო საპოხია და აცვიათ მდგრადი. მას შეუძლია ხმაურის შემცირება, ხარჯების შემცირება და ხახუნის შემცირება.
ჩვეულებრივ გამოყენებული პლასტიკური გადაცემათა მასალებია: PVC, POM, PTFE, PA, ნეილონი, PEEK და ა.შ.
მანქანის გადაცემათა კოლოფი
ჩინეთის საშუალო და მძიმე დანიშნულების სატვირთო მანქანები იყენებენ მეტ ფოლადის კლასებს გადაცემათა კოლოფებისთვის, ძირითადად, იმ დროს, რომ შეძლონ მოწინავე უცხოური საავტომობილო ტექნოლოგიის დანერგვის მოთხოვნები. 1950- ებში ჩინეთმა შემოიტანა საბჭოთა კავშირის საშუალო ზომის სატვირთო მანქანის ("განმათავისუფლებელი" ბრენდის ორიგინალი მოდელი) წარმოების ყოფილი საბჭოთა კავშირის რიხოვის საავტომობილო ქარხნიდან. ამავე დროს, მან ასევე შემოიტანა 20CrMnTi ფოლადი, რომელიც წარმოებულია ყოფილი საბჭოთა კავშირის მიერ.
რეფორმისა და გახსნის შემდეგ, ჩინეთის ეკონომიკური მშენებლობის სწრაფი განვითარებით, ჩინეთის ტრანსპორტირების სწრაფი განვითარების მიზნით, 1980– დან, ჩინეთიდან სისტემატურად შემოიღო ინდუსტრიული განვითარებული ქვეყნების სხვადასხვა მოწინავე მოდელები, ყველა სახის უცხოური მოწინავე საშუალო და ა.შ. მძიმე ტვირთი. დანერგულია მანქანებიც. ამავდროულად, ჩინეთის დიდი საავტომობილო ქარხანა თანამშრომლობს ცნობილ უცხოურ საავტომობილო კომპანიებთან, რომ შემოიღონ უცხოური მოწინავე საავტომობილო წარმოების ტექნოლოგია, მათ შორის საავტომობილო გადაცემათა წარმოების ტექნოლოგიის ჩათვლით. ამავდროულად, ჩინეთის ფოლადის დნობის ტექნოლოგიის დონე ასევე მუდმივად იხვეწება, იყენებენ ფოლადის დნობის მეორად დნობასა და კომპოზიციას ჯარიმის დახვეწასა და უწყვეტი ჩამოსხმისა და მოძრავი და სხვა მოწინავე დნობის ტექნოლოგიის გამოყენებით, რაც საშუალებას აძლევს ფოლადის ქარხნებს წარმოქმნას მაღალი სიწმინდის, გამაგრებადი შესრულება ვიწრო გადაცემებით ფოლადის გამოყენება, ამრიგად, მივაღწიეთ საავტომობილო სიჩქარის ფოლადის დანერგვის ლოკალიზაციას, ისე, რომ ჩინეთის გადაცემათა კოლოფის წარმოების დონემ ახალ დონეზე მიაღწია. გამოყენებულია აგრეთვე ნიკელის მაღალი გამკვრივების ფოლადი შიდა მძიმე საავტომობილო გადაცემებისთვის, რომელიც შესაფერისია ჩინეთის ეროვნული პირობებისთვის და ასევე მიაღწია კარგ შედეგს. საავტომობილო სიჩქარის სითბოს დამუშავების ტექნოლოგია ასევე განვითარდა ორიგინალი 50s-60- ების ტიპის ტიპის ტიპის აირის დამანოტივებელი დაცვიდან კომპიუტერის კონტროლირებადი უწყვეტი გაზის კარბუიზირებული ავტომატიზირებული ხაზების და ყუთის ტიპის მრავალ დანიშნულების ღუმელების და ავტომატური წარმოების ხაზების თანამედროვე გავრცელებამდე. (დაბალი წნევის (ვაკუუმის) კარბურაციული ჩათვლით) ტექნიკა), გადაცემათა დამამშვიდებელი წინასწარი დაჟანგვის სამკურნალო ტექნოლოგია, სიჩქარის ჩაქრობის კონტროლის გაგრილების ტექნოლოგია (სპეციალური ჩაქრობის ზეთის გამოყენებისა და ჩაქრობის გაგრილების ტექნოლოგიის გამოყენების გამო), ცარიელი იზოთერმული ნორმალიზაციის ტექნოლოგია. ამ ტექნოლოგიების მიღებამ არამარტო გახადა სიჩქარის კარაბანიზაცია და ჩაქრობის დამახინჯება ეფექტური კონტროლი, გაუმჯობესებულია სიჩქარის დამუშავების სიზუსტე, გახანგრძლივდა მომსახურების ვადა, არამედ აკმაყოფილებს გადაცემათა თანამედროვე თერმული დამუშავების მასობრივი წარმოების მოთხოვნებს.
ქრომის მანგანუმის ტიტანის ფოლადი და ბორის ფოლადი
დიდი ხნის განმავლობაში, ყველაზე გავრცელებული ფოლადი, რომელიც გამოიყენება ჩინეთის სატვირთო გადაცემებში, არის 20CrMnTi. ეს არის საშუალო ზომის საავტომობილო გადაცემათა კოლოფი 18XTr ფოლადი (ე.ი. 20CrMnTi ფოლადი), რომელიც იმპორტირებულია ყოფილი საბჭოთა კავშირიდან 1950- ში. ფოლადის მარცვლეული კარგად არის, მარცვლეულის ზრდა ტენიანობის დროს მცირეა, აქვს კარგი დამამშვიდებელი და ჩაქრობის თვისებები და შეიძლება პირდაპირ ჩაქრობის შემდეგ. ლიტერატურის თანახმად, 1980– ის ჩათვლით, ჩინეთის ნახშირული შენადნობის სტრუქტურული ფოლადის (მათ შორის 20CrbinTi ფოლადის ჩათვლით) მხოლოდ გარანტირებული იყო ფოლადის ქიმიური შემადგენლობა და მექანიკური თვისებები, რომლებიც იზომება ნიმუშებით, როდესაც ის ქარხნიდან გაიგზავნა, მაგრამ ქიმიური შემადგენლობა და მექანიკური თვისებები ხშირად ჩნდებოდა ავტომობილებში წარმოება. კვალიფიციური ფოლადი, გამკვრივების გადაჭარბებული ცვალებადობის გამო, გავლენას ახდენს პროდუქტის ხარისხზე. მაგალითად, თუ 20CrMnTi ნახშირული ფოლადის სიმტკიცე ძალიან დაბალია, კარბუცირებული და ჩაქრობის შემდეგ ბირთვის სიმტკიცე დაბალია, ვიდრე ტექნიკურ პირობებში მითითებული ღირებულება. დაღლილობის ტესტის ჩატარებისას, გადაცემათა დაღლილობის ვადა ნახევარით მცირდება; თუ გამკვრივება დასრულებულია, თუ გადაცემათა კოლოფი მაღალია, კარბურიზაციის და ჩაქრობის შემდეგ შიდა ხვრელის შემცირება ძალიან დიდია, რაც გავლენას ახდენს გადაცემათა აპარატზე.
იმის გამო, რომ ფოლადის გამკვრივება უაღრესად მნიშვნელოვან გავლენას ახდენს გადაცემის კბილების გულის სიმტკიცეზე და დამახინჯებაზე, 1985– ის მეტალურგიის სამინისტრომ გამოაცხადა ტექნიკური პირობები ჩინეთში გამაგრებული სტრუქტურული ფოლადის უზრუნველსაყოფად (GB5216-85), რომელიც ამაში შედიოდა ტექნიკური მდგომარეობა. 10 ტიპის ნახშირული ფოლადის ქიმიური შემადგენლობის და გამკვრივების მონაცემები 20CxMnTiH და 20MnVBH ფოლადის ჩათვლით. სტანდარტი ითვალისწინებს, რომ 20CrMnTi ფოლადის გამკვრივების ეფექტურობის ინდექსი, რომელიც გამოიყენება გადაცემათა გადასასვლელად, არის 30-42HRC წყლის გაცივებული ბოლოდან 9 ყავისგან. ამის შემდეგ, პრობლემა ის არის, რომ 20CrMnTi ფოლადის წარმოების სიჩქარის კბილის ბირთვიანი ნაწილის სიმტკიცე ძალიან დაბალია, ხოლო ზედმეტად დიდი ზომის დამახინჯება ძირითადად მოგვარდა. ამასთან, აშკარად დაუსაბუთებელია იმავე ფოლადის No. 20CrMnTi ფოლადის გამოყენება გადაცემის მოდულის ზომისა და ფოლადის მონაკვეთის სისქის მიუხედავად. ჩინეთში ფოლადის დნობის ტექნოლოგიის დონის გაუმჯობესების და შენადნობთა სტრუქტურული ფოლადის მიწოდების გაუმჯობესების გამო, არსებობს პირობები, რომ კიდევ უფრო შემცირდეს გადაცემათა კოლოფის გამკვრივება და შეიმუშაოს სხვადასხვა პროდუქტის მოთხოვნების შესაბამისად (მაგალითად, გადაცემათა კოლოფი და უკანა ღერძის გადაცემათა კოლოფი). ფოლადის ახალი კლასები აკმაყოფილებს მათ მოთხოვნებს.
შიდა მძიმე ტექნიკის სიჩქარის ფოლადი
ჩინეთის სიჩქარის ფოლადი, ძირითადად, აკმაყოფილებს ეროვნული მოთხოვნილების მოთხოვნებს და იმპორტირებული ტექნოლოგიის ლოკალიზაციას, ხოლო საშუალო და მძიმე სატრანსპორტო საშუალებების მძიმე გადაცემის გადაცემათა კოლოფი და უკანა ღერძიანი ფოლადები ჯერ არ არის შემუშავებული და წარმოებული. ჩინეთში მძიმე ავტოსატრანსპორტო საშუალებების გამოყენების ამჟამინდელი მდგომარეობის ანალიზის თანახმად, გადატვირთვისა და გზის ცუდი პირობების ორი პრობლემა უფრო სერიოზულია და მოკლევადიან პერიოდში არ შეიძლება მათი გადალახვა, რაც გადაცემათა გადაცემას ხშირად ექვემდებარება დიდი გადატვირთვის შოკის დატვირთვას. . გადატვირთვის შოკის დატვირთვა დაღლილობასა და მოტეხილობის სტრესს შორისაა, რამაც დიდი გავლენა მოახდინა სიჩქარის ხანგრძლივობაზე და ხშირად იწვევს სიჩქარის ადრეულ ეტაპზე მარცხი.
ელექტროგადამცემი ხელსაწყოზე სამსახურის მუშაობის გასაუმჯობესებლად და მისი ზომების შემცირების მიზნით, მასალების გაუმჯობესების, სითბოს დამუშავებისა და სტრუქტურის გაუმჯობესების გარდა, შემუშავებულია რკალის დაძაბული აპარატურა. 1907- ში ბრიტანულმა FRANK HUMPHRIS– მა პირველად გამოაქვეყნა წრიული კბილის პროფილი. 1926- ში Eritrean EHREST WILDHABER– მა მოიპოვა წრიული თაღოვანი ნაწარმიანი წვერის სავალდებულო უფლება. 1955- ში საბჭოთა კავშირის ML NOVIKOV- მა დაასრულა რკალის დაძაბული ხელსაწყოების პრაქტიკული შესწავლა და მოიპოვა ლენინის მედალი. 1970- ში, RH, ROHCE- ში დიდი ბრიტანეთის ინჟინერმა RM STUDER- მა მოიპოვა აშშ-ს პატენტი ორმაგი რკალის გადაცემისთვის. ამგვარი გადაცემები ახლა უფრო და უფრო ფასდება და მნიშვნელოვან სარგებელს აჩვენებს წარმოებაში.
გადაცემები არის დამონტაჟებული მექანიკური ნაწილები, რომელთაც შეუძლიათ ერთმანეთთან შერწყმა და გამოიყენება ფართო სპექტრში, მექანიკურ გადაცემასა და მთელ მექანიკურ სფეროში. თანამედროვე დანადგარების ტექნოლოგიამ მიაღწია: გადაცემათა მოდული 0.004 100 მმ; სიჩქარის დიამეტრი 1 მმ-დან 150 მ-მდე; გადამცემი ძალა 100,000 კვტამდე; აჩქარეთ ასობით ათასი rev / min; ყველაზე მაღალი პერიფერიული სიჩქარე 300 მ / წამში.
წარმოების განვითარებასთან ერთად, სერიოზულად მიიღეს სიჩქარის მოქმედების სიგლუვეს. 1674- ში დანიელმა ასტრონომმა Romer– მა პირველად შესთავაზა გარე ციკლლოიდის გამოყენება, როგორც კბილის პროფილის მრუდი, გლუვი გაშვების მექანიზმის მისაღებად.
18th საუკუნის ინდუსტრიული რევოლუციის დროს განვითარდა სიჩქარის ტექნოლოგია დიდი სიჩქარით და ხალხმა ჩაატარა ვრცელი გამოკვლევა აპარატებზე. 1733- ში ფრანგმა მათემატიკოსმა კიმმა გამოაქვეყნა კბილის პროფილის ჩართულობის ძირითადი კანონი; 1765- ში შვეიცარიელმა მათემატიკოსმა ეულერმა შემოგვთავაზა ჩართვის მრუდი, როგორც კბილის პროფილის მრუდი.
19th საუკუნეში გამოცხადებულმა ჰობინგის მანქანამ და გადაცემათა ფორმის მანქანამ ბევრი პრობლემა გადაჭრა მაღალი სიზუსტის გადაცემის წარმოებაში. 1900- ში პფორტმა დაყენებული დიფერენციალური კოლოფი სიჩქარის ჰობის მანქანაში, რომელსაც შეუძლია გადააკეთოს სპილოს ძრავა გადაცემათა ჰობის მანქანაში. მას შემდეგ პოპულარობით სარგებლობდა აპარატების ჰობინგის მანქანა, ხოლო გადამამუშავებელი აპარატურა გახდა უზარმაზარი უპირატესობა. ჩართვითი სიჩქარე გახდა ყველაზე ფართოდ გავრცელებული სიჩქარე. .
1899- ში, Rashhe– მა პირველად ჩაატარა გადაადგილების მექანიზმის გადაწყვეტა. გადაადგილების ხელსაწყო არა მხოლოდ თავიდან აიცილებს ძირის გაჭრას, არამედ შეიძლება შეესაბამებოდეს ცენტრის დისტანციას და აუმჯობესებს მასალის ტარების სიმძლავრეს. 1923- ში შეერთებულმა შტატებმა Wilder Haber– მა პირველად შემოგვთავაზა აპარატურა წრიული კბილის პროფილის საშუალებით. 1955- ში სანოვიკოვმა ჩაატარა სიღრმისეული გამოკვლევა წრიული რკალის ჯოხზე, ხოლო წარმოებისას გამოყენებული იქნა თაღოვანი კოლოფი. გადაცემებს აქვთ მაღალი დატვირთვის ტევადობა და ეფექტურობა, მაგრამ წარმოება არც ისე ადვილია, რამდენადაც ინვალიდის ჩამოსხმაა და საჭიროა შემდგომი გაუმჯობესება.
