MQAEJ71M2A
MQAEJ71M2B
MQAEJ80M2A
MQAEJ80M2B
MQAEJ90S2A
MQAEJ90L2A
MQAEJ100L2A
MQAEJ112M2A
MQAEJ132S2A
MQAEJ132S2B
MQAEJ160M2A
MQAEJ160M2B
MQAEJ160L2A
MQAEJ180M2A
MQAEJ200L2A
MQAEJ200L2B
MQAEJ225M2A
MQAEJ71M4A
MQAEJ71M4B
MQAEJ80M4A
MQAEJ80M4B
MQAEJ90S4A
MQAEJ90L4A
MQAEJ100L4A
MQAEJ100L4B
MQAEJ112M4A
MQAEJ132S4A
MQAEJ132M4A
MQAEJ160M4A
MQAEJ160L4A
MQAEJ180M4A
MQAEJ180L4A
MQAEJ200L4A
MQAEJ225S4A
MQAEJ225M4A
MQAEJ71M6A
MQAEJ71M6B
MQAEJ80M6A
MQAEJ80M6B
MQAEJ90S6A
MQAEJ90L6A
MQAEJ100L6A
MQAEJ112M6A
MQAEJ132S6A
MQAEJ132M6A
MQAEJ132M6B
MQAEJ160M6A
MQAEJ160L6A
MQAEJ180L6A
MQAEJ200L6A
MQAEJ200L6B
MQAEJ225M6A
MQAEJ80M8A
MQAEJ80M8B
MQAEJ90S8A
MQAEJ90L8A
MQAEJ100L8A
MQAEJ100L8B
MQAEJ112M8A
MQAEJ132S8A
MQAEJ132M8A
MQAEJ160M8A
MQAEJ160M8B
MQAEJ160L8A
MQAEJ180L8A
MQAEJ200L8A
MQAEJ225S8A
MQAEJ225M8A
QAEJ71M2A
QAEJ71M2B
QAEJ80M2A
QAEJ80M2B
QAEJ90S2A
QAEJ90L2A
QAEJ100L2A
QAEJ112M2A
QAEJ132S2A
QAEJ132S2B
QAEJ160M2A
QAEJ160M2B
QAEJ160L2A
QAEJ180M2A
QAEJ200L2A
QAEJ200L2B
QAEJ225M2A
QAEJ71M4A
QAEJ71M4B
QAEJ80M4A
QAEJ80M4B
QAEJ90S4A
QAEJ90L4A
QAEJ100L4A
QAEJ100L4B
QAEJ112M4A
QAEJ132S4A
QAEJ132M4A
QAEJ160M4A
QAEJ160L4A
QAEJ180M4A
QAEJ180L4A
QAEJ200L4A
QAEJ225S4A
QAEJ225M4A
QAEJ71M6A
QAEJ71M6B
QAEJ80M6A
QAEJ80M6B
QAEJ90S6A
QAEJ90L6A
QAEJ100L6A
QAEJ112M6A
QAEJ132S6A
QAEJ132M6A
QAEJ132M6B
QAEJ160M6A
QAEJ160L6A
QAEJ180L6A
QAEJ200L6A
QAEJ200L6B
QAEJ225M6A
QAEJ80M8A
QAEJ80M8B
QAEJ90S8A
QAEJ90L8A
QAEJ100L8A
QAEJ100L8B
QAEJ112M8A
QAEJ132S8A
QAEJ132M8A
QAEJ160M8A
QAEJ160M8B
QAEJ160L8A
QAEJ180L8A
QAEJ200L8A
QAEJ225S8A
QAEJ225M8A
1. ძრავა აკმაყოფილებს შემდეგ სტანდარტებს საერთაშორისო ელექტროტექნიკური საკომისიო IEC34, IEC72 ავსტრალიის სტანდარტი, როგორც 1359-2British standard bs 4999-5000 გერმანული სტანდარტი DIN42673 შესაბამისობა ec "CE" - ს მარკირების მოთხოვნებთან .ძრავები შეესაბამება GB755 (idt IEC 60034-1), GB10069 (neq IEC 60034- 9), Q / JBQS28MQAEJ და QAEJ სერიის ელექტრომაგნიტური სამუხრუჭე სამფაზიანი ასინქრონული ძრავა არის MYUEJ და YUEJ სერიების შემცვლელი. მისი სტრუქტურა შედგება QA სერიის ძრავისა და ელექტრომაგნიტური მუხრუჭისგან. ეს არის ერთგვარი იდეალური ინდუსტრიული მოდერნიზაციის დრაივი, რადგან მას აქვს ფართო სპექტრი ძალა, მარტივი სტრუქტურა, დაბალი ხმაური, მოკლე დამუხრუჭების დრო, საიმედო დამუხრუჭების შესრულება და ინსტალაციის ზომა (გარდა უფროსისა) იგივე, რაც ძირითადი სერია და ა.შ., და ფართოდ გამოიყენება ხის გადამამუშავებელი დანადგარების, დანადგარების შემცირებისა და ლითონის საჭრელი დანადგარების ყველა სახის, ტექსტილის აპარატების, ქიმიური აპარატების, მსუბუქი ინდუსტრიის წარმოების, სამშენებლო ინდუსტრიის და ა.შ.
2, უმაღლესი საავტომობილო შესრულების დაბალი ხმაური, დაბალი ვიბრაცია. ოპტიმიზირებული დიზაინისა და პროცესის გაუმჯობესების შემთხვევაში, MQAEJ და QAEJ სერიის ძრავებმა მნიშვნელოვნად შეამცირა ხმაური და ვიბრაცია და მიაღწიეს საერთაშორისო მოწინავე დონეს. მაღალი ხარისხის მუშაობის დაცვა კლასის მაღალი სტანდარტი. დიზაინის დაცვის სტანდარტული ძრავა არის IP55, და უფრო მაღალი დაცვის ხარისხი შეიძლება გაიცეს მომხმარებლის მოთხოვნების შესაბამისად.
მაღალი ხარისხის დაცვა კლასში ძრავის დიზაინის დაცვის სტანდარტული ხარისხი არის IP55, ხოლო უფრო მაღალი დაცვის ხარისხის მიწოდება შესაძლებელია მომხმარებლის მოთხოვნების შესაბამისად. საიზოლაციო ხარისხი გაუმჯობესებულია საავტომობილო მომსახურების ხანგრძლივობის გასაზრდელად. სტანდარტული ძრავა იღებს f– კლასის საიზოლაციო სტრუქტურას, გააუმჯობესოს ძრავის მომსახურების ვადა და გაზარდოს საავტომობილო საიმედოობა.
მაღალი ეფექტურობაძრავა იღებს ოპტიმიზებულ დიზაინს, აქვს მაღალი ეფექტურობა, შეიძლება გამოიწვიოს მნიშვნელოვანი ენერგიის დაზოგვის ეფექტი.
3. გონივრული სტრუქტურული დიზაინი სტრუქტურა და პრინციპიMQAEJ, QAEJ სერიის ელექტრომაგნიტური სამუხრუჭე სამფაზიანი ასინქრონული ძრავა, DC დისკის მუხრუჭი დამონტაჟებულია საავტომობილო არაჟანგის გაფართოების ბოლოში. მუშაობის პრინციპია: როდესაც ძრავა უკავშირდება ელექტრომომარაგებას, ელექტროენერგიის შეწოვის ფუნქციის გამო, ერთდროულად ელექტრომომარაგებასთან დაკავშირებული რექტორფერის სამუხრუჭე სამუხრუჭე სამუხრუჭე მუხრუჭი, ბოლოს საფარი გაიხსნა, საავტომობილო მოქმედება, ელექტროენერგიის მიწოდების გათიშვის დროს, დაკარგეთ ელექტრომაგნიტური სამუხრუჭე ელექტრომაგნიტური შეწოვა, საგაზაფხულო ძალა, რომ დააჭიროთ მჭიდრო სამუხრუჭე დისკი არმატურის ძაბვა, ხახუნის ბრუნვის მოქმედების ქვეშ, ძრავა დაუყოვნებლივ მოქმედებს. ელექტრომაგნიტური სამუხრუჭე აგზნების ძაბვაა 205 ვ დცი, ხოლო რექტფექტორის მიწოდებაა 220 ვ ც.
მოქნილი გამოსასვლელი ხაზის მიმართულება საავტომობილო კავშირის ყუთი შეიძლება დამონტაჟდეს ძრავის ზედა, მარცხენა ან მარჯვნივ. Junction ყუთი შეიძლება შეიცვალოს. 71-132 ჩარჩოს დამაკავშირებელი ყუთი შეიძლება შეიცვალოს 4 * 90 მიმართულებით. 160 და ზემოთ ტერმინალის ყუთი შეიძლება შეიცვალოს 2 * 180. შეკვეთისას მომხმარებლებმა უნდა მიუთითონ დამაკავშირებელი ყუთისა და გასასვლელი ხვრელის მიმართულება.
ლამაზი საავტომობილო ფორმა ჩარჩოს სითბოს დაშლის ნეკნები განკუთვნილია ვერტიკალურად და ჰორიზონტალურად განაწილებაზე, ხოლო დასაფარებელი ყუთი, ღილაკების ყუთი და ქარის საფარი არის ყველა ახალი დიზაინი უნიკალური და ლამაზი გარეგნობით.
4. მრავალრიცხოვანი არჩევანი სხვადასხვა მომხმარებლის მოთხოვნილებების დასაკმაყოფილებლად ინსტალაციის თერმისტორების ინსტალაციისთვის მტვერი დალუქვის რგოლზე დაამატეთ გათბობის ზოლები ინსტალაციისთვის ზეთის გამაძლიერებელი ბეჭდის ინსტალაციით ნავთობის საქშენები სპეციალურ შახტის გაფართოება, სპეციალური ფარსი და სხვა მოთხოვნები
გთხოვთ, დარეკოთ საავტომობილო ნახაზები გამოყენების პირობები: სიმაღლე არ უნდა აღემატებოდეს 1000MM2JA სერიის რგოლის ტემპერატურას -15 -40 ℃ ძაბვა, სიხშირე და მუშაობის რეჟიმიპერატორული ძაბვა: 220-240v 380-420v 660-690v შეფასებული სიხშირე: 50HZ საიზოლაციო კლასი: FWorking რეჟიმში: უწყვეტი (S1) ტარების: Harbin ტარების
მოდელის დაზუსტება QAEJ სერია USES იმპორტირებული მუხრუჭებიკლასელები მუხრუჭები - გერმანული Lenze მუხრუჭებიპროცედური კლასი IP54MQAEJ სერია USES შიდა მუხრუჭებიკლასების B მუხრუჭები - საშინაო მუხრუჭებიპროცედურის კლასი IP23
სამუხრუჭე ძრავა არის სრულად ჩაკეტილი თვითმმართველობის გამაგრილებელი ციყვი-კეიჯი სამფაზიანი ასინქრონული ძრავა, დამატებით დისკი DC მუხრუჭით. იგი შედგება dc დისკის ელექტრომაგნიტური სამუხრუჭე ძრავისაგან, რომელიც ერთვის Y სერიის ძრავების უკანა საფარსა და გულშემატკივართა შორის. ეს არის Y სერიის წარმოებული.
რედაქტორის მახასიათებლები
მას აქვს უპირატესობა სწრაფი დამუხრუჭების, მარტივი სტრუქტურის, მაღალი საიმედოობის და ძლიერი versatility. გარდა ამისა, სამუხრუჭე ძრავა აღჭურვილია სახელმძღვანელო გათავისუფლების მექანიზმით (60-90 არ არის შექმნილი ხელით გაშვების მექანიზმით)
რედაქტირების პროგრამა
სამუხრუჭე ძრავები ფართოდ გამოიყენება სხვადასხვა მექანიკური აღჭურვილობისა და გადამცემ მოწყობილობაში, რომლებიც საჭიროებენ სწრაფ შეჩერებას და ზუსტ პოზიციონირებას. სამუხრუჭე ძრავების ეს სერია ფართოდ გამოიყენება ლითონის გადამამუშავებელი აპარატების, შეფუთვის აპარატების, ხის გადამამუშავებელი დანადგარების, კვების აპარატების, ქიმიური აპარატების, ტექსტილის აპარატების, სამშენებლო აპარატების და სიჩქარის შემცირების საქმეში.
სამუშაო პრინციპის რედაქტირება
სამუხრუჭე ძრავის dc დისკი დამონტაჟებულია ძრავის არა ღერძული გაფართოების ბოლოს. როდესაც სამუხრუჭე ძრავა უკავშირდება ელექტრომომარაგებას, სამუხრუჭე ძრავა ასევე მუშაობს ამავე დროს. ელექტრომაგნიტური შეწოვის მოქმედების გამო, ელექტრომაგნიტი იზიდავს არმატურას და შეკუმშავს ზამბარას, სამუხრუჭე დისკი იშლება არმატურის ბოლოკი საფარიდან და სამუხრუჭე ძრავა იწყებს მუშაობას. ენერგიის გათიშვის დროს, სამუხრუჭე ძრავის ელექტრომაგნიტი კარგავს თავის მაგნიტურ შეწოვას, გაზაფხული უბიძგებს არმატურს, სამუხრუჭე დისკზე დაჭერით, ხოლო სამუხრუჭე ძრავა დაუყოვნებლივ ჩერდება ხახუნის ბრუნვის მოქმედების ქვეშ. ამავე დროს, იგი ასევე აწარმოებს შესაბამის YDEJ ორ სიჩქარით (მრავალსიჩქარიანი, შორს-ბოძზე თანაფარდობით) ძრავას. სამუხრუჭე ძრავის ენერგიას ამარაგებს რექტფიკატორი ძრავის საკვანძო ყუთში, 3 კვტ და ქვემოთ არის ac220v-dc99v, 4 კვტ და ზემოთ არის ac380v-dc170v (სპეციალურ შემთხვევებში, მწარმოებლის მოთხოვნების შესაბამისად, მაგალითად ( DC24V)) → YEJ სერიის ელექტრომაგნიტური სამუხრუჭე ძრავა, რომელსაც შეუძლია გააცნობიეროს სწრაფი დამუხრუჭება ძრავის სიმძლავრის დაკარგვის შემდეგ. სწრაფი დამუხრუჭების დრო yej2-63-90 ძრავა 0.15 წამზე ნაკლებია, ხოლო yej-100-160 ძრავა 0.20 წამზე ნაკლებია. სამუხრუჭე ძრავას შეუძლია შეანელოს ნელი დამუხრუჭება, მომხმარებლის მოთხოვნების შესაბამისად, შეცვლის ღუმელის ღუმელი. სერიის ძრავას აქვს დაბალი ხმაური და საიმედო დამუხრუჭება. მისი მუშაობის პრინციპია: სამუხრუჭე ძრავის ენერგიის დროს, სამუხრუჭე ძრავა მიიღებს 198V დს 220 ვც შესწორებით, მაშინ არმატურის ელექტრომაგნიტური მოზიდვა ხდება, ისე, რომ სამუხრუჭე დისკი მობრუნებულ მდგომარეობაშია, სამუხრუჭე ძრავი კი თავისუფლად ბრუნავს. როდესაც სამუხრუჭე ძრავა კარგავს ძალას, ელექტრომაგნიტი კარგავს ძალას, ხოლო არმატურას დაუყოვნებლივ უჭერს მხარს გაზაფხული, ისე, რომ სამუხრუჭე დისკი და ძრავის უკანა უკანა საფარი ერთმანეთზე დაჭერით და შეაჩერეთ ბრუნება.
გამოიყენეთ მდგომარეობის რედაქტირება
ძრავების ამ სერიას შეუძლია მუდმივად იმოქმედოს რეიტინგული ენერგიით შემდეგ პირობებში:
სიმაღლე: არაუმეტეს 1000 მეტრი; ატმოსფერული ჰაერის ტემპერატურა სეზონების მიხედვით განსხვავდება, მაგრამ არ აღემატება + 40.
სამუშაო რეჟიმში რედაქტირება
სიხშირე: 50 hz, 60 hz
ძაბვა: 220 / 380v, 380 / 660v
კავშირი: ძალა 3 კვტ და ქვემოთ Y კავშირისთვის, 4 კვტ და ზემოთ დელტა კავშირისთვის
მეთოდი: კლასი B, კლასი F დაცვა: IP44, IP54 ან IP55
შენიშვნა: მოთხოვნების შესაბამისად შესაძლებელია იმპორტირებული საკისრები, დისკის ფიქსირებული საკისრები.
ძრავის ინსტალაციის რედაქტორი
1. ინსტალაციამდე მოსამზადებელმა სამუშაოებმა უნდა შეამოწმოს შეფუთვა უშედეგოა ძრავის გახსნამდე, ნესტივით დაზარალებულის ფენომენი დაზარალდება ნესტიანზე, ღია საფარის შემდეგ ფრთხილად უნდა გაიწმინდოს მტვერი და ჟანგიანი ფენა. საავტომობილო, ყურადღებით შეამოწმეთ ტრანსფორმაციის და დაზიანების არსებობა ტრანზიტში, აქვს შესაკრავები ფხვიერი ან ამოვარდება, როტორის როტაცია მოქნილია, სახელების მონაცემები აკმაყოფილებს მოთხოვნას, 500 VMQ მაგიდის გამოყენებით მაღალი წნევის გაზომვის გაზომვით, საიზოლაციო წინააღმდეგობა უნდა იყოს არანაკლებ 1 მკგ ან მშრალი დამუშავება უნდა გაკეთდეს ლიკვიდაციისთვის, მაგრამ დამუშავების ტემპერატურა არ უნდა აღემატებოდეს j-20.
2. სამონტაჟო ადგილი და ძრავის დამონტაჟების საფუძველი: ძრავის სამონტაჟო ადგილის სიმაღლე არ უნდა აღემატებოდეს 100 () მ; ზოგადი დანიშნულების საავტომობილო სამონტაჟო ადგილი უნდა იყოს მშრალი, სუფთა, საავტომობილო უნდა იყოს სავენტილაციო გარშემო, ხოლო სხვა მოწყობილობები უნდა დარჩეს გარკვეული მანძილი შემოწმების, მონიტორინგისა და გაწმენდისთვის, გარემოზე ტემპერატურა 40 below ქვემოთა და ძლიერი გამოსხივების თავიდან ასაცილებლად; სამონტაჟო საძირკველი უნდა იყოს მყარი და მყარი გარკვეული სისულელეებით. სამონტაჟო ზედაპირი უნდა იყოს ბრტყელი, რათა უზრუნველყოს ძრავის დაბალანსებული მოქმედება.
3. ძრავის ჩართვა: ძრავა სწორად უნდა იყოს დასაბუთებული. არსებობს დამაგრების მოწყობილობები დამაკავშირებელი ყუთის ქვედა მარჯვენა მხარეს და ჩარჩოს სახლს.
4. კავშირი ძრავასა და მექანიკურ დატვირთვას შორის: ძრავა შეიძლება შეერთდეს დაწყვილებასთან, წინა კბილების ლილვთან ან სარტყელთან და დატვირთვის მექანიკურ კავშირთან, ბისექსუალური გაფართოების ძრავის გულშემატკივართა ბოლოზე დასაშვებია მხოლოდ დაწყვილების გამოყენება. როდესაც კავშირი გამოიყენება კავშირისთვის, საავტომობილო ლილვის ცენტრული ხაზი უნდა დაემთხვას დატვირთვის აპარატის ლილვის ცენტრალურ ხაზს, ისე რომ ხელი არ შეუშალოს ძრავას ძლიერი ვიბრაციის, დაწყვილების ლილვის მოძრაობისა და არანორმალური ხმის წარმოქმნის დროს. მოწყობილობის ინსტალაციის გადახრაა: 2-ბოძოვანი ძრავის დასაშვები გადახრაა 0.015 მმ, ხოლო 4-ბოძზე, 6-ბოძზე და 8-ბოძზე ძრავა არის 0.04 მმ. ვერტიკალური დამონტაჟებული ძრავისთვის, ლილვის გაფართოება დასაშვებია მხოლოდ მექანიკურ დატვირთვასთან შეერთებით.
YEJ სერიის სამუხრუჭე ძრავის dc დისკი დამონტაჟებულია ძრავის არა ღერძული გაფართოების ბოლოს. როდესაც სამუხრუჭე ძრავა ელექტროენერგიასთან არის დაკავშირებული, სამუხრუჭე ასევე მუშაობს ამავე დროს. ელექტრომაგნიტური შეწოვის გამო, ელექტრომაგნიტი იზიდავს არმატურას და შეკუმშავს გაზაფხულს. ენერგიის გათიშვისას, სამუხრუჭე ელექტრომაგნიტი კარგავს თავის მაგნიტურ შეწოვას, ხოლო გაზაფხული ბიტს უბიძგებს სამუხრუჭე დისკის გასაძლიერებლად. ხახუნის ბრუნვის მოქმედების ქვეშ, ძრავა დაუყოვნებლივ აჩერებს თითოეული ტიპის YEJ სამუხრუჭე ძრავას, ხოლო წარმოებულია შესაბამისი YDEJ ორ სიჩქარიანი ძრავა. სამუხრუჭე ენერგიას ამარაგებს რექტფიტორი საავტომობილო კავშირის ყუთში, 3 კვტ და ქვემოთ არის ac220v-dc99v, 4 კვტ და ზემოთ არის ac380v-dc170v.
ამ სერიის ძრავა არის Y სერიის (ip44) ძრავის დასაფარებელი და გულშემატკივართაგან დამატების შემდეგ - DC ელექტრომაგნიტურ სამუხრუჭეზე დამონტაჟებული სისტემის შემადგენლობაში შედის პროდუქტი, სამუხრუჭე დენის სამუხრუჭემდე, ძრავის დენის დონის ეს სერია არის შესაბამისი ურთიერთობა ინსტალაცია, მონტაჟის ზომა, ტიპი, საიზოლაციო კლასი, გამოყენების პირობები, სამუშაო გზა, გაგრილების მეთოდი, რეიტინგული ძაბვა და რეიტინგული სიხშირე, და Y სისტემა (ip44) შესაბამისი სპეციფიკაცია იგივეა, ძრავის დაცვის ხარისხი არის ip44, და სამუხრუჭე მექანიზმი ip23– ზე დაყოფილია, ძრავის სტრუქტურა ნაჩვენებია ფიგურაში 1. YEJ სერიის ძრავისათვის დამახასიათებელი დამუხრუჭების დრო დაკავშირებულია რექტფიფიკატორის შეერთებასთან. გამოსწორება და ელექტრომომარაგება დაკავშირებულია ორი გზით, ორი ხახუნის დამუხრუჭების დრო TBR არის იგივე, მაგრამ გამოშვების დრო განსხვავებულია.
YEJ, YED სერიის სამფაზიანი სამუხრუჭე ძრავა და YDEJ, YDED სერიის ცვლადი სიჩქარის სამფაზიანი სამუხრუჭე ძრავა წარმოებული პროდუქტია, რომელიც შედგება DC ელექტრომაგნიტური მუხრუჭისაგან, რომელიც ერთვის წინა საფარსა და Y სერიის და YD სერიის (IP44) ძრავებს შორის. აქვს საერთაშორისო ცვალებადობა. მისი გამოყენება შესაძლებელია ექსპორტის მთავარი დანადგარისთვის. YDEJ, YDED სერიის ცვლადი სიჩქარის სამფაზიან სამუხრუჭე ძრავას აქვს მრავალფეროვანი ცვლადი სიჩქარე, თითოეულ სიჩქარეს აქვს იგივე სამუხრუჭე ფუნქცია, როგორც YEJ, yeyed სერია, შეიძლება გამოყენებულ იქნას სხვადასხვა მექანიკური მოწყობილობისთვის, რომელსაც უნდა ჰქონდეს ბოძზე სიჩქარე და დამუხრუჭების მოთხოვნები. .
