Yantai Bonway Manufacturer

შუშის სამუხრუჭე საკეტის სამუხრუჭე

1. windlass სამუხრუჭე საკეტი სამუხრუჭე სტრუქტურა:
იგი ძირითადად ორი ნაწილისგან შედგება: სამუხრუჭე ელექტრომაგნიტი და სამუხრუჭე ფეხსაცმლის სამუხრუჭე.
სამუხრუჭე ელექტრომაგნიტი შედგება რკინის ბირთვისგან, არმატურისგან და კოჭისაგან. სამუხრუჭე ფეხსაცმლის სამუხრუჭე მოიცავს სამუხრუჭე ბორბალს, სამუხრუჭე ძირს და ზამბარას და ა.შ. სამუხრუჭე ბორბალი და ძრავა დამონტაჟებულია იმავე მბრუნავ შახტზე.
2. ქარიშხლის სამუხრუჭე საკეტის სამუხრუჭე მუშაობის პრინციპი: ძრავა ჩართულია და ელექტრომაგნიტური სამუხრუჭე ხვია ასევე ენერგიით. არმატურა იწევს და სძლევს გაზაფხულის დაძაბულობას სამუხრუჭე ფეხსაცმლის სამუხრუჭე ბორბლისგან გამოყოფისთვის და ძრავა მუშაობს ჩვეულებრივ. როდესაც ჩამრთველი ან კონტაქტორი გათიშულია, ძრავა კარგავს ენერგიას და ელექტრომაგნიტური სამუხრუჭე ხვია ასევე კარგავს ენერგიას. არმატურა გამოყოფილია რკინის ბირთვიდან გაზაფხულის დაძაბულობის მოქმედებით, ხოლო სამუხრუჭე სამუხრუჭე ფეხსაცმელი მჭიდროდ მოიცავს სამუხრუჭე ბორბალს და ძრავა ამუხრუჭებს და აჩერებს. მობრუნება.
3. windlass სამუხრუჭე საკეტი სამუხრუჭე მახასიათებლები:
მექანიკური დამუხრუჭება ძირითადად იყენებს ელექტრომაგნიტურ სამუხრუჭე და ელექტრომაგნიტურ სამუხრუჭე დამუხრუჭებას, ორივე მათგანი იყენებს ელექტრომაგნიტურ კოჭებს ენერგიის მიღების შემდეგ მაგნიტური ველის წარმოსაქმნელად, ისე რომ სტატიკური რკინის ბირთვი წარმოქმნის საკმარის შეწოვას არმატურის ან მოძრავი რკინის ბირთვის მოსაზიდად (ელექტრომაგნიტური კლანჭის მოძრავი რკინის ბირთვი) არის მოზიდვა, გამოყოფა დინამიური და სტატიკური ხახუნის ფირფიტები), გადალახავს ზამბარის დაძაბულობას და აკმაყოფილებს სამუშაო ადგილის მოთხოვნებს. ელექტრომაგნიტური სამუხრუჭე არის სამუხრუჭე ბორბლის დამუხრუჭება სამუხრუჭე ძირის ხახუნის ფირფიტით. ელექტრომაგნიტური clutch იყენებს ხახუნის ძალას დინამიურ და სტატიკური ხახუნის ფირფიტებს შორის, რათა ძრავა გათიშოს ელექტროენერგიის შეწყვეტისთანავე.
უპირატესობები: ელექტრომაგნიტური სამუხრუჭე, ძლიერი დამუხრუჭების ძალა, რომელიც ფართოდ გამოიყენება ამწე მოწყობილობებში. ეს არის უსაფრთხო და საიმედო და არ გამოიწვევს ავარიებს მოულოდნელი ელექტროენერგიის გათიშვის გამო.

სიფრთხილის ზომები ამწეობის გამოყენებისას:
1. მავთულხლართები უნდა გადაწყდეს სისუფთავეზე. თუ გადახურვა ან ირიბი გრაგნილია, გააჩერეთ მანქანა და გადაალაგეთ იგი. მკაცრად იკრძალება მავთულის საბაგიროს დაჭერა და ფეხის მოძრაობა როტაციის დროს. დაუშვებელია მავთულის თოკის სრულად გათავისუფლება და მინიმუმ სამი მოხვევა უნდა შენარჩუნდეს.
2. მავთულის საბაგირო არ არის ნებადართული კვანძი ან გადახვევა. თუ სადენი 10% -ზე მეტია გატეხილი, ის უნდა შეიცვალოს.
3. ექსპლუატაციის დროს მავთულხლართზე გადასვლის უფლება არავის აქვს და ობიექტს (ობიექტს) აწევის შემდეგ ოპერატორს არ აქვს უფლება დატოვოს ამწე. საგნები ან გალიები დასვენების დროს უნდა დაეშვას ადგილზე.
4. ექსპლუატაციის დროს მძღოლმა და სიგნალიზაციამ უნდა შეინარჩუნონ კარგი ხილვადობა აწეული ობიექტით. მძღოლი და სიგნალიზატორი მჭიდროდ უნდა ითანამშრომლონ და დაემორჩილონ ერთიანი სიგნალის ბრძანებას.
5. ექსპლუატაციის დროს ელექტროენერგიის გათიშვის შემთხვევაში, ელექტროენერგიის მიწოდება უნდა შეწყდეს და ლიფტი დაეშვას ადგილზე.

ვინჩი არის პატარა და მსუბუქი ასაწევი მოწყობილობა, რომელიც იყენებს კოჭას ფოლადის მავთულის თოკის ან ჯაჭვის მოსახვევად მძიმე საგნების ასამაღლებლად ან გადასაზიდად, აგრეთვე ცნობილი როგორც ვინჩი. ვინჩს შეუძლია მძიმე საგნების ვერტიკალურად, ჰორიზონტალურად აწევა ან დახრა. არსებობს ვინჩების სამი ტიპი: სახელმძღვანელო, ელექტრო ვინჩები და ჰიდრავლიკური ვინჩები. ძირითადად ელექტრო ვინჩები. ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას ცალკე ან როგორც კომპონენტი ისეთ დანადგარებში, როგორიცაა აწევა, გზის მშენებლობა და მაღაროს აღება. იგი ფართოდ გამოიყენება მარტივი მუშაობის, საბაგირო გრაგნილის დიდი მოცულობისა და მოსახერხებელი გადაადგილების გამო. ძირითადად გამოიყენება სამშენებლო სამუშაოებში, წყლის კონსერვაციის პროექტებში, სატყეო მეურნეობებში, მაღაროებში, ნავსადგურებში და ა.შ. მასალების ასაწევად ან ბუქსირებისთვის.

Პირველი. ვინჩს ასევე უწოდებენ ვინჩს, რომელიც გამოიყენება მძიმე საგნების ასაწევად და გადასაადგილებლად. ის შეიძლება გამოყენებულ იქნას ცალკე ან გამოიყენოს სხვა მექანიზმებში რგოლის მქონე. არსებობს ამწევი დანადგარების სხვადასხვა სტრუქტურა და სტილი. სხვადასხვა ამწე მანქანები ფართოდ გამოიყენება სამშენებლო სამუშაოებში, მანქანების წარმოებაში და სხვა ინდუსტრიებში. ისინი ძირითადად გამოიყენება ვერტიკალური მიმართულებით (ან დახრილი სიბრტყის გასწვრივ) საქონლის ასაწევად ან დასაწევად. ისინი მარტივია მუშაობაში, დაბალი ფასით და თავსებადი. ოპერატორს აქვს უპირატესობა, რომ არ აქვს მაღალი მოთხოვნები.
ორი, ელექტრომაგნიტური სამუხრუჭე
ელექტრომაგნიტური სამუხრუჭე არის მექანიკური მუხრუჭი, რომელიც იყენებს გარე მექანიკურ ძალას ძრავის სწრაფად შესაჩერებლად. იმის გამო, რომ ეს გარეგანი მექანიკური ძალა წარმოიქმნება ელექტრომაგნიტური მუხრუჭით, რომელსაც სამუხრუჭე ბორბალი მჭიდროდ უჭირავს ძრავასთან, მას ელექტრომაგნიტური მუხრუჭი ეწოდება. ელექტრომაგნიტური სამუხრუჭე იყოფა ორ ტიპად: გამორთვის ელექტრომაგნიტური სამუხრუჭე და ენერგიული ელექტრომაგნიტური მუხრუჭი.
1. ელექტრომაგნიტური დამჭერი სამუხრუჭე
ელექტრომაგნიტური სამუხრუჭე შედგება ელექტრომაგნიტისა და სამუხრუჭე ძირისაგან. სამუხრუჭე ფეხსაცმლის სამუხრუჭე მოიცავს ბერკეტს, სამუხრუჭე ფეხსაცმელს, სამუხრუჭე საჭის ზამბარას და ა.შ. სამუხრუჭე ბორბალი და ძრავა დამონტაჟებულია იმავე შახტზე და იყოფა დენის ტიპის და გამორთვის ტიპის. ენერგიული ელექტრომაგნიტური სამუხრუჭე სტრუქტურა, როდესაც ელექტრომაგნიტის ხვეული ერთდროულად ენერგიულდება, იზიდავს არმატურას სტატიკური რკინის ბირთვით დახურვის მიზნით, გადალახავს ზამბარის დრეკად ძალას და მუხრუჭის ბერკეტს აწევს ზემოთ, ისე რომ მუხრუჭი ფეხსაცმელს გააჩნია სამუხრუჭე ბორბალი დამუხრუჭებისათვის; ხვია კარგავს ენერგიას, როდესაც სამუხრუჭე ფეხსაცმელი გამოყოფილია სამუხრუჭე ბორბლიდან, გამოიყენება სამუხრუჭე. თუ ეს ენერგიის დე-ენერგიული ელექტრომაგნიტური სამუხრუჭე სტრუქტურაა, როდესაც ხვია ხდება ენერგიის დე-ენერგია, გათავისუფლდება არმატურა, ხოლო ზამბარის მოქმედებისას სამუხრუჭე ძირები და სამუხრუჭე ბორბლები მჭიდროდ იკავებენ და ამუხრუჭებენ. ელექტრომაგნიტური სამუხრუჭე არის შედარებით უსაფრთხო და საიმედო, შეუძლია გააცნობიეროს ზუსტი პარკირება და ფართოდ გამოიყენება ჭარბი წონის აპარატებში. ელექტრომაგნიტური სამუხრუჭე სიმბოლო.
ელექტრომაგნიტური სამუხრუჭე დამუხრუჭების უპირატესობებია დიდი სამუხრუჭე ბრუნვა, სწრაფი დამუხრუჭება, უსაფრთხო და საიმედო და ზუსტი გაჩერება. მინუსი ის არის, რომ რაც უფრო სწრაფად დამუხრუჭდება, მით მეტია ზემოქმედება და ვიბრაცია, რაც არ არის კარგი მექანიკური აღჭურვილობისთვის. იმის გამო, რომ დამუხრუჭების ეს მეთოდი შედარებით მარტივი და მოსახერხებელია, იგი ფართოდ გამოიყენება წარმოების ადგილზე. ელექტრომაგნიტური სამუხრუჭე მოწყობილობა დიდი ზომისაა. მექანიკური აღჭურვილობისთვის, როგორიცაა ჩარხები შედარებით კომპაქტური სივრცით, ინსტალაცია რთულია, ამიტომ იგი ნაკლებად გამოიყენება.

2. Windlass სამუხრუჭე საკეტის სამუხრუჭე მუშაობის პრინციპი
სამუხრუჭე ყოველთვის არის "ჩატარების" მდგომარეობაში. წრის მუშაობის პრინციპია: დახურეთ კვების ბლოკი QS. დააჭირეთ დაწყების ღილაკს SB1, კონტაქტორი KM1 ენერგიით იკვებება, ელექტროენერგიის წყაროს უკავშირდება სოლენოიდის გრაგნილი, სოლენოიდის ბირთვი მოძრაობს ზემოთ, მუხრუჭი აწევა და სამუხრუჭე ბორბალი გამოთავისუფლდება. ძრავა უკავშირდება ენერგიის წყაროს და იწყებს მუშაობას. დააჭირეთ გაჩერების ღილაკს SB2, კონტაქტორი KMI ენერგიის დე – ენერგია და გათავისუფლებულია, ძრავა და სოლენოიდის გრაგნილები დე – ენერგიულია, სამუხრუჭე მჭიდროდ არის დაჭერილი სამუხრუჭე ბორბალზე გაზაფხულის მოქმედებით და ძრავა სწრაფად ჩერდება ხახუნის
3. Windlass სამუხრუჭე საკეტის სამუხრუჭე მუშაობის პრინციპი
სამუხრუჭე ყოველთვის "გათავისუფლებულ" მდგომარეობაშია. წრის მუშაობის პრინციპია: დახურეთ კვების ბლოკი QS. დააჭირეთ დაწყების ღილაკს SBI, კონტაქტორის KMI ხვია ენერგიულია და ძრავა იწყებს მუშაობას. დააჭირეთ SB2– ს გაჩერების ღილაკს, ელექტროენერგიის გათიშვის შემდეგ უკავშირდება კონტაქტორი KM1 და ძრავა გათიშულია კვების ბლოკიდან. ენერგეტიკულია კონტაქტორის KM2 ხვია, ხდება ელექტროენერგიის ელექტროენერგიის ენერგია და რკინის ბირთვი ქვევით მოძრაობს, რომ მუხრუჭმა მჭიდროდ ჩაეხუტოს სამუხრუჭე ბორბალი. როდესაც ძრავის ინერციული სიჩქარე ნულამდე დაეცემა, გაათავისუფლეთ SB2 სოლენოიდის გრაგნილის ენერგიის დე-ენერგიის მიზნით, და მუხრუჭი უბრუნდება "გათავისუფლებულ" მდგომარეობას.

3. შუშის სამუხრუჭე საკეტის სამუხრუჭე
1. ელექტრომაგნიტური კლეჩის სტრუქტურა
ელექტრომაგნიტურ კლანჩს ასევე უწოდებენ ელექტრომაგნიტურ დაწყვილებას. იგი იყენებს ელექტრომაგნიტური ინდუქციის პრინციპს და ხახუნს შიდა და გარე ხახუნის ფირფიტებს შორის, რათა მექანიკური გადაცემის სისტემაში ორი მბრუნავი ნაწილი იმუშაოს ამოძრავებულ ნაწილთან ერთად, როდესაც აქტიური ნაწილი არ წყვეტს მოძრაობას. ელექტრომაგნიტური მექანიკური შემაერთებელი, რომელიც აერთიანებს ან გამოყოფს ნაწილებს. ეს არის ავტომატური ელექტრომოწყობილობა. ელექტრომაგნიტური კლეჩის გამოყენება შესაძლებელია მანქანის დაწყება, უკუ როტაცია, სიჩქარის რეგულირება და დამუხრუჭება. მას აქვს მარტივი სტრუქტურის, სწრაფი მოქმედების, მცირე კონტროლის ენერგიის, დისტანციური მართვისთვის მოსახერხებელი უპირატესობები; მცირე ზომის, დიდი ბრუნვის, სწრაფი და სტაბილური დამუხრუჭება და ა.შ. ამიტომ, ელექტრომაგნიტური საკინძები ფართოდ გამოიყენება სხვადასხვა დამუშავების ჩარხებსა და მექანიკურ გადაცემის სისტემებში. სხვადასხვა სტრუქტურის მიხედვით, იგი იყოფა ხახუნის ფირფიტის ტიპის ელექტრომაგნიტურ კლანჩად, ყბის ტიპის ელექტრომაგნიტურ მოწყობილობად, მაგნიტური ფხვნილის ტიპის ელექტრომაგნიტურ მოწყობილობად და მბრუნავი დენის ტიპის ელექტრომაგნიტურ კლანჭად.
2. ელექტრომაგნიტური კლეჩის პრინციპი
ხახუნის ფირფიტის ქარის ხრახნიანი სამუხრუჭე სამუხრუჭე სტრუქტურის სქემა ძირითადად შედგება აგზნების ხვია, რკინის ბირთვი, არმატურა, ხახუნის ფირფიტა და შეერთება. ელექტრომაგნიტური საკინძები ჩვეულებრივ იყენებს DC 24V– ს, როგორც ელექტრომომარაგებას. მამოძრავებელი ლილვის 1 spline shaft ბოლოს აღჭურვილია აქტიური ხახუნის ფირფიტით, რომელსაც შეუძლია თავისუფლად იმოძრაოს ღერძული მიმართულებით. ზურგის მიერთების გამო, იგი ბრუნავს მამოძრავებელი ლილვით. ამოძრავებული ხახუნის ფირფიტა და მამოძრავებელი ხახუნის ფირფიტა მონაცვლეობით იკვრება, ხოლო გარეთა ამოზნექილი ნაწილი ჩარჩენილია ყდის საშუალებით, რომელიც დაფიქსირებულია გადაადგილებული მექანიზმით, ასე რომ, ამოძრავებულ ხახუნის ფირფიტას შეუძლია გაჰყვეს გადაცემულ სიჩქარეს და მას არ სჭირდება როტაცია როდესაც მამოძრავებელი ლილვი ბრუნავს. სპირალის ენერგიის მიღებისას, ხახუნის ფირფიტა იზიდავს რკინის ბირთვს, ასევე მიზიდულია არმატურა და თითოეული ხახუნის ფირფიტა მჭიდროდ არის დაჭერილი. ეყრდნობიან ხახუნს მთავარ და ამოძრავებულ ხახუნის ფირფიტებს შორის, მოძრავი სიჩქარე ბრუნავს მამოძრავებელი ლილვით. როდესაც ხვია ხდება ენერგიის დე-ენერგია, შიდა და გარე ხახუნის ფირფიტებს შორის დამონტაჟებული ხვეული ზამბარა აღადგენს არმატურას და ხახუნის ფირფიტებს, ხოლო გადაბმულობა კარგავს ბრუნვის მომენტის ფუნქციას. კოჭის ერთი ბოლო იღებს პირდაპირ დენს ჯაგრისისა და გადასაფარებელი რგოლის საშუალებით, ხოლო მეორე ბოლო შეიძლება დაფუძნდეს.
ელექტრომაგნიტური კლეჩის უპირატესობებია მცირე ზომის, გადაცემის დიდი ბრუნვის მომენტი, მოსახერხებელი მოქმედება, მოქნილი ოპერაცია, შედარებით სტაბილური და სწრაფი დამუხრუჭების რეჟიმი და მარტივი ინსტალაცია მექანიკურ მოწყობილობებში, როგორიცაა ჩარხები.

სარემონტო:
ამწეობის დიზაინის პროცესში აუცილებელია მავთულის ბაგირის არეულობის და თოკზე დაკბენის ფენომენის თავიდან აცილება. შემოთავაზებულია ამწე რობოტიანი თოკით. დრამი წარმოადგენს დიზაინის მთავარ კომპონენტს. დიზაინის ტრადიციული მეთოდი ძირითადად გამოცდილებას ემყარება. სისქე
ძრავა არის ამწეობის მნიშვნელოვანი ნაწილი და ის ასევე არის ამწეობის ყველაზე ძვირი ნაწილი. დაზიანების შემთხვევაში, შეკეთების ან შეცვლის ღირებულება ძალიან მაღალი იქნება. ასე რომ, აქ შევახსენოთ მომხმარებლებს, რომ კარგად იზრუნონ ამწეობის ან ვინჩის ძრავაზე. ტექნიკური მეთოდები შემდეგია:
1. სამუშაო გარემო ყოველთვის უნდა იყოს მშრალი, ძრავის ზედაპირი სუფთა უნდა იყოს და ჰაერის შესასვლელი ხელს არ უშლის მტვერს, ბოჭკოებს და ა.შ.
2. როდესაც ძრავის თერმული დაცვა განაგრძობს მუშაობას, უნდა დადგინდეს, არის თუ არა ბრალი ძრავისგან ან გადატვირთვისაგან, ან დამცავი მოწყობილობის დაყენების მნიშვნელობა ძალიან დაბალია. ბრალის აღმოფხვრის შემდეგ, იგი შეიძლება ამოქმედდეს.
3. მუშაობის დროს ძრავა კარგად უნდა იყოს შეზეთილი. ზოგადი ძრავა მუშაობს დაახლოებით 5000 საათის განმავლობაში, ანუ ცხიმი უნდა დაემატოს ან შეცვალოს. მუშაობის დროს საკისრის გადახურების ან საპოხი გაუარესებისას, ჰიდრავლიკური წნევა დროულად უნდა შეიცვალოს. ცხიმის შეცვლისას ამოიღეთ ძველი საპოხი ზეთი და გაასუფთავეთ ტარების და საყრდენის თავსახურის ზეთის ღარები ბენზინით, შემდეგ კი შეავსეთ ღრუს 1/2 შიგნით საკისრის შიდა და გარე რგოლებზე ZL-3 ლითიუმის ბაზაზე ცხიმი (2 ბოძზე) და 2/3 (4, 6 და 8 ბოძზე).

4. ტარების სიცოცხლის დასრულებისას, ძრავის ვიბრაცია და ხმაური მნიშვნელოვნად გაიზრდება. როდესაც საკისრის რადიალური კლირენსი შემდეგ მნიშვნელობას მიაღწევს, საკისარი უნდა შეიცვალოს.
5. ძრავის დაშლისას, როტორის ამოღება შესაძლებელია ლილვის გამაგრძელებელი ბოლოდან ან არაგაფართოებული ბოლოდან. თუ არ არის საჭირო გულშემატკივართა ამოღება, უფრო მოსახერხებელია როტორის ამოღება არა shaft გაფართოების ბოლოდან. სტატორისგან როტორის გამოყვანისას თავიდან აიცილეთ სტატორის გრაგნილის ან იზოლაციის დაზიანება.
6. გრაგნილის შეცვლისას უნდა ჩამოწეროთ ორიგინალი გრაგნილის ფორმა, ზომა, მოხვევის რაოდენობა, მავთულის ლიანდაგი და ა.შ. ამ მონაცემების დაკარგვისას, მწარმოებელს უნდა სთხოვოთ შეცვალოს ორიგინალური დიზაინის გრაგნილი სურვილისამებრ, რაც ხშირად იწვევს ძრავის ერთ ან რამდენიმე შესრულებას. დამღუპველია, გამოუსადეგარიც კი.

ელექტრომაგნიტური ვინჩის დამუხრუჭების პრინციპი:
როდესაც ელექტრომაგნიტური ხვია არ არის ენერგიული, ელექტრომაგნიტის ბირთვებს შორის არანაირი მოზიდვა არ არის, ხოლო ვინჩის სამუხრუჭე ბალიშები იბლოკება რედუქტორის ძირითადი ლილვით, ვინჩის სამუხრუჭე ზამბარის წნევის მოქმედებით, სამუხრუჭე საკეტი იკეტება , და ვინჩი ჩაკეტილია. დასვენების დროს
ენერგიის ენერგიის შემთხვევაში, ამწე სოლენოიდის ხვია ახლდება, ელექტრომაგნიტის ბირთვი სწრაფად მაგნიტიზდება და იწევს, ატარებს ამწევის სამუხრუჭე მკლავს, რომ აიმაღლოს ამწეობის სამუხრუჭე ზამბარი, იხსნება ამწევის სამუხრუჭე ფეხსაცმელი და ლილვი გამოთავისუფლებულია ამწეის შემამცირებელი ამწე იწყებს მუშაობას.