SIMOGEAR გადაადგილებული ძრავა
ზუსტი და ძლიერი წამყვანი სისტემები ოპტიმალური მოქნილობისთვის
ჩვენი ფართო დიაპაზონის ძრავა უზრუნველყოფს, რომ თქვენ ნახავთ ოპტიმალურ პროდუქტს თქვენი საჭიროებისთვის. ახალი SIMOGEAR- ით ისარგებლებთ განსაკუთრებით მოქნილობის მაღალი დონის მიწოდების უნარით, ჩვენი ფართო ასორტიმენტის ერთეულის, მთლიანი ადაპტირების და კომპაქტური დიზაინის გამო. ჩვენ ასევე ვამარაგებთ სერვო გადაადგილებულ ძრავას მოძრაობის კონტროლის პროგრამებისთვის.
1FG1104-1PE23-2HP1-Z, 1FK7063-5AF71-1EH5-Z, 1FG1104-1PE23-2HP1-Z, 2KJ4513-5JR33-3FU1-Z, FD108B-Z38-MN90S4E, 2KJ4103-1EN32-3AH1- Z108 MN40S90E, FDZ4B, FZZ38B, FDF38B, FZF38B, FDA38B, FZA38B, FDAF38B, FZAF38B, FDAZ38B, FZAZ38B, FDAS38B, FZAS38B, FDAFS38B, FZAFS38B, FDAZS38B, FZAZS38B, FDZ38B, FZZ48B, FDF48B, FZF48B, FDA48B, FZA48B, FDAF48B, FZAF48B, FDAZ48B, FZAZ48B, FDAS48B, FZAS48B, FDAFS48B, FZAFS48B, FDAZS48B, FZAZS48B
1. SIMOGEAR გადაცემათა კოლოფი
SIEMENS გთავაზობთ კომპაქტურ და მრავალმხრივ გადაადგილებულ საავტომობილო გადაწყვეტილებებს, რომლებიც ოპტიმალურად შეიძლება ინტეგრირებული იყოს წამყვან მატარებელში. ყოველთვის ზუსტი და ძლიერი. მეტი მოქნილობა, მეტი ძალა, უფრო სტანდარტული მიდგომა - ეს არის სექტორის მოლოდინი, განსაკუთრებით კონვეიერის ტექნოლოგიაში.
SIMOGEAR სიჩქარის ძრავა აწვდის მუშაობას 0.09 კვტ-დან 55 კვტ-მდე. მას შეუძლია მიაღწიოს გადაცემათა კოლოფის ბრუნვის სიჩქარეს 19.500 ნმმ სისრულემდე, პარალელური ლილვით, წვერის წვერის და ჭიის გადაცემათა კოლოფი, დამატებითი ტიპები და ზომები. არსებული ზომების შესაბამისად, SIMOGEAR თავსებადია გადაცემული ძრავის მრავალი სხვა მომწოდებლისთვის. SIMOGEAR გადაცემული ძრავების ახალი სერია 1: 1 შეესაბამება ბაზარზე არსებულ ზოგად სტანდარტს და, შესაბამისად, ის შეიძლება უბრალოდ იყოს ინტეგრირებული არსებულ ან ახალ მანქანებსა და სისტემებში.
2. SIMOGEAR უკმაყოფილების გადაცემათა კოლოფი
უშედეგო გადაადგილებული ძრავა ამაყობს ძალზე მაღალი ენერგოეფექტურობით, განსაკუთრებით ნაწილობრივ დატვირთვაში. ძრავის ეფექტურობა შედარებულია IE4- ით. მათი მომსახურება მარტივია სინქრონულ-უხალისო გადაწყვეტის წყალობით. მათ შეუძლიათ მიაღწიონ ზუსტ სიჩქარეს კოდირების გარეშე. მაღალი სიჩქარის დიაპაზონში შესაძლებელია მაღალი მუდმივი გადატვირთვის მიღწევა. სინქრონული უთანხმოების გადაწყვეტა საშუალებას იძლევა მრავალფეროვან ველში გამოიყენოს და ძირითადი ტექნიკური სარგებელი მიიღოთ სტანდარტულ ასინქრონულ გადაწყვეტასთან შედარებით. SIMOGEAR უხალისობის მქონე ძრავა განსაკუთრებით შესაფერისია კონვეიერის ტექნოლოგიისა და ზოგადი მანქანების სისტემებისთვის, სადაც მოთხოვნაა მაღალი ენერგოეფექტურობისთვის. სწორ კონვერტორთან ერთად, პორტფელი ძალიან ვრცელია. როგორც წესი, ეს სისტემა გამოიყენება როლიკებით, ჯაჭვებითა და ქამრით კონვეიერებით ბარგისა და ტვირთმზიდველობაში აეროპორტებში. იგი ასევე ჯდება საწყობებში და განაწილების ლოგისტიკაში, საფოსტო და შეფუთვაში. ჩვეულებრივ გამოიყენება საყრდენ აპარატებში, მაკრატლის ლიფტების მაგიდებზე და მონოერულ კონვეიერებში, აგრეთვე როლიკებში, ჯაჭვებში, ქამრებში და სრიალებში, რომლებიც გამოიყენება საავტომობილო ინდუსტრიაში.
3. გადაცემები საავტომობილო ადაპტერით
ინტეგრირებული ძრავის მქონე ვერსიების გარდა, SIMOGEAR სერია ასევე ხელმისაწვდომია საავტომობილო გადამყვანებით სხვადასხვა ძრავის გამოსაყენებლად. სპეციალურად შემუშავებული წევის ჯგუფის გამო სიმინდის ძრავის მთელი სახეობა შეიძლება დამონტაჟდეს. ეს ეხება როგორც ასინქრონული, ასევე სინქრონული ძრავებისთვის. ახალი შემუშავებული მოკლე შეერთების გადამყვანთან ერთად სწორი გადაცემული ძრავა გათვალისწინებულია ყველა აპლიკაციისთვის. SIMOGEAR გადამყვანი ამჟამად შეიცავს:
IEC ძრავის გადამყვანები - IEC სტანდარტული ძრავის დამონტაჟების ორი შესაძლებლობა არსებობს. ჩვენ გთავაზობთ მოკლე ადაპტერ K4 უნივერსალურ გამოყენებას და შესაკრავ ადაპტერ K2- ს უფრო დახვეწილი გამოყენებისთვის. გადამყვანები შეიძლება დამონტაჟდეს ყველა ტიპის SIMOGEAR და შეესაბამება IEC სტანდარტული ფარნის (B5) ზომებს.
NEMA ძრავის გადამყვანები - არსებობს NEMA სტანდარტული ძრავის დამონტაჟების ორი შესაძლებლობა. ჩვენ გთავაზობთ მოკლე ადაპტერ K5 უნივერსალურ გამოყენებას და შესაკრავ ადაპტერს K3 უფრო დახვეწილი გამოყენებისთვის. გადამყვანების დამონტაჟება შესაძლებელია ყველა ტიპის SIMOGEAR.
საავტომობილო გადამყვანები სერმომოტორებისთვის - სერმომოტორებისთვის გადამყვანები ემყარება სამ ვერსიას. პირველი არის ახალი KS ადაპტერი, რომელიც ხელმისაწვდომია SIMOTICS S-1FL6, S-1FK2, S-1FK7, S-1FT7, M-1PH8 და ინტენსიურად აფართოებს SIEMENS წამყვანი სისტემის პორტფოლიოს მომსახურეებისთვის. დანარჩენი ორი არის KQ ადაპტერი, რომელიც შექმნილია SIEMENS SIMOTICS S-1FK7 და SIMOTICS S-1FT7 სინქრონული სერომოტორებისთვის. მესამე ტიპი არის K8 ადაპტერი, რომელიც ხელმისაწვდომია SIEMENS SIMOTICS M-1PH8 ასინქრონული სერომოტორებისთვის.
4. SIMOGEAR გადაცემული ძრავები ძრავის ინტეგრირებული სიხშირის გადამყვანით
SIMOGEAR გადაადგილებული ძრავები SINAMICS G110M ძრავის ინტეგრირებული სიხშირე გადამყვანით უზრუნველყოფს იდეალურ გადაწყვეტას კონვეიერებთან დაკავშირებულ ყველა გამოწვევაში. სისტემა მარტივია ინსტალაციით, გააჩნია სწრაფი დამუშავება და ძალიან მეგობრული. უსაფრთხოების ინტეგრირებული წყალობით, უსაფრთხო ბრუნვის გამორთვის (STO) უსაფრთხოების ფუნქციის გამოყენება შეგიძლიათ ნებისმიერ SINAMICS G110M– ს გარეშე, დამატებითი გარე კომპონენტები. კომპაქტური მოწყობილობა, რომელიც ხელმისაწვდომია ორი ზომით (FSA, FSB), დაზოგავს სივრცეს და გთავაზობთ მოქნილ განაცხადებს. გარდა ამისა, იგი ინტეგრირებულია TIA პორტალში - Siemens- ის ინტუიციური ინჟინერიის ჩარჩოდან - რომელიც საშუალებას აძლევს ეფექტურ ინტეგრირებას სუპერმხრივ SIMATIC კონტროლერში.
5. სერვო გადაადგილებული ძრავა
SIMOTICS S-1FG1 სერვო გადაადგილებული ძრავის შემუშავებისას განსაკუთრებული ყურადღება დაეთმო SINAMICS S120 წამყვანი სისტემების ოპტიმალურ კოორდინაციას. ძრავები, გადამყვანი და ექსპლუატაციის ხელსაწყოები ოპტიმალურად კოორდინირებულია და ერთმანეთთან ჰარმონიზებულია. სისტემის სწრაფად დაშვება შესაძლებელია ელექტრონული ტიპის ფირფიტის შედეგად და ის ფაქტი, რომ ძრავები დაკავშირებულია DRIVE-CLiQ სისტემის ინტერფეისით. ასაწყობი MOTION-CONNECT სიგნალი და დენის კაბელები ნიშნავს, რომ კომპონენტები შეიძლება ერთმანეთთან მარტივად და სრულყოფილად იყოს დაკავშირებული.
SIMOGEAR უხალისობა გადაცემული ძრავით
SIMOGEAR– ის სინქრონული და უხალისო დისკის ახალი სისტემა შედგება SIMOGEAR– ის სტანდარტული სიჩქარის ერთეულებისგან, SIMOTICS– ის სინქრონული – უხალისო ძრავებისგან და SINAMICS– ის სიხშირის გადამყვანიდან. ამ ამოხსნით, Siemens გააფართოებს SIMOGEAR გადაცემული ძრავების პორტფოლიოს, რომლითაც იგი ახდენს კომბოსტოს გადახურვას ძალისმიერი ძრავისგან SIMOTICS– ის ახალი კომბინაციით, როგორც მომხმარებლისთვის სრულიად ახალი შეთავაზება. ზემოაღნიშნული პროდუქტების კომბინაციით, მომხმარებელი უპირატესობას ანიჭებს ეფექტურობის კლასს IE4– სთან შედარებით, რაც უფრო მაღალ ეფექტურობას და დაბალ დანაკარგებს ატარებს, განსაკუთრებით ნაწილობრივ დატვირთვაში, ვიდრე შედარებით ასინქრონული ძრავებით. ენერგოეფექტურია, საავტომობილო მოძრაობა უფრო ნაკლებ ცხელდება და უზრუნველყოფს მაღალი ოპერაციის გამძლეობას მისი შესანიშნავი თერმული ქცევის გამო. ამის გამო მიიღწევა მაღალი მომსახურების ფაქტორები. ეს გამოსავალი ასევე გამოირჩევა მაღალი დინამიკით, ძრავის ქვედა ინერციის და ოპტიმიზირებული კონტროლის წყალობით. ექსპლუატაციაში მოქმედება ხდება სწრაფად და მარტივად, საავტომობილო კოდის კონვერტორში შესვლისას. მუდმივი ბრუნვის სიჩქარის მახასიათებელი რეიტინგული სიჩქარით, გარე გულშემატკივარს ჭარბობს. დისკის სისტემაში ყველა კომპონენტი კარგად არის კოორდინირებული.
1) მოქნილი
KS ადაპტერი არის პრეფექტირებული ხსნარი, რომელიც დაკავშირებულია სხვადასხვა სერვისტორებთან, სხვადასხვა ფუნქციონალური შესრულებისა და ფასების სეგმენტებში, სტანდარტულიდან, საშუალო დონის და მაღალი დონის ტიპებამდე.
თავისი კომპაქტურობით და კიდევ უფრო მოკლე დიზაინით, KQ ადაპტერთან შედარებით, ამცირებს მთლიანი პაკეტის მთლიან ზომას.
KS ადაპტერი უზრუნველყოფს გლუვი გატარების გადაწყვეტას მაღალი სიზუსტით სერვო პროგრამებისთვის.
2) კომბინირებადი
ერთად KS ადაპტერი შესაძლებელია გაერთიანდეს ხუთი ტიპის SIMOTICS servomotors და ოთხი ტიპის SIMOGEAR სიჩქარის ერთეული.
ხარჯების შემდგომი დაზოგვა ოპტიმიზებული სათადარიგო ნაწილების მარაგის გამო - ერთი მოქნილი ადაპტერი, რომლის გამოყენებაც შესაძლებელია სხვადასხვა სერმომოტორებთან.
მოსახერხებელი ინსტალაცია გთავაზობთ მარტივ ხსნარს, რომელიც დამზადებულია KS ადაპტერის კავშირისგან, რომელიც აწყობილია გადაცემათა კოლოფთან, სერვომოტორთან და თავზე, რომელიც შერწყმულია შესატყვისი სიხშირის გადამყვანით.
3) ოპტიმიზირებულია
KS ადაპტერი გთავაზობთ უკანა წამწამების უფასო დაწყვილებას ბუმბულის ღილაკის გარეშე, რაც უკეთეს სიზუსტე და პოზიციონირება იძლევა.
სწრაფი და მარტივი მონტაჟი და ძრავის გადაცემა გადაცემათა კოლოფზე ამცირებს გაჩერების დრო და ხარჯები.
მხოლოდ ერთი გადამყვანით, Siemens ამცირებს სერდომოტორებისთვის შემოთავაზებული გადამყვანების შესაძლო ვარიანტებს და შედეგს კიდევ უფრო მარტივად და მარტივად ხდის მომხმარებლისთვის.
SINAMICS V90 და SIMOTICS S-1FL6 სერვოძრავის სისტემის მნიშვნელოვანი მახასიათებლები:
შესანიშნავი სერვო შესრულება
• ერთი ღილაკის ოპტიმიზაცია და ავტომატური რეალურ დროში ოპტიმიზაციის ფუნქციები საშუალებას აძლევს მოწყობილობას მიიღოს უფრო მაღალი დინამიური შესრულება
• მექანიკური რეზონანსის სიხშირის ავტომატური დათრგუნვა
• 1 MHz მაღალსიჩქარიანი პულსის შეყვანა
• მხარდაჭერით სხვადასხვა სახის კოდირებისთვის, რომ შეხვდეთ სხვადასხვა განაცხადის მოთხოვნებს
მარტივი
• სწრაფი და მარტივი კავშირი კონტროლის სისტემასთან
• Siemens უზრუნველყოფს ყველა კომპონენტის ერთ გაჩერებას
• სწრაფი და მოსახერხებელი სერვო ოპტიმიზაცია და მექანიკური ოპტიმიზაცია
• ადვილად გამოსაყენებელი SINAMICS V-ASSISTANT გამართვის ინსტრუმენტი
• უნივერსალური SD ბარათის პარამეტრის ასლი
• ინტეგრირებული PTI, PROFINET, USS, Modbus RTU მრავალი მასპინძელი ინტერფეისის მეთოდები
დაბალი ღირებულება
• ინტეგრირებული მრავალჯერადი რეჟიმი: პულსის გარე პოზიციის კონტროლი, შინაგანი პოზიციის პოზიციის კონტროლი (პროგრამის ნაბიჯით ან Modbus- ით), სიჩქარის კონტროლი და ბრუნვის კონტროლი
• ინტეგრირებული შიდა სასაზღვრო პოზიციის კონტროლის ფუნქცია
• სრული ძრავა ჩაშენებული სამუხრუჭე რეზისტორებით
• ინტეგრირებული დამუხრუჭების რელე (400 ვ ტიპის), გარე რელე არ არის საჭირო
საიმედო ოპერაცია
• მაღალი ხარისხის საავტომობილო საკისრები
• ძრავის დაცვის კლასი IP 65, ლილვის ბოლოები აღჭურვილია ზეთის ბეჭდით
• ინტეგრირებული უსაფრთხო ბრუნვის გამორთვის (STO) ფუნქცია
სიჩქარის ძრავას ზოგადად იყენებენ დაბალი სიჩქარით მაღალი ბრუნვის გადაცემის მოწყობილობებში, რაც მიიღწევა ძრავის ან სხვა მაღალსიჩქარიანი გადამცემი მოწყობილობების მიერ გამომავალი ლილვის რენტაზე გადაცემით რედუქტორის საშუალებით.
შესრულებით:
1. მოცულობის ქვეშ, მინიმალური დიამეტრი შეიძლება იყოს 3.4 მმ.
2. გადაცემის მაღალი სიხშირე: ერთსაფეხურიანი აღემატება 96.5% -ს, ორეტაპიანი უფრო მეტია, ვიდრე 93%, სამეტაპიანი მეტი 90% -ით.
3. გლუვი ოპერაცია და დაბალი ხმაური.
4. მსუბუქი წონა, ხანგრძლივი მომსახურების ვადა და მაღალი ტევადობა.
5. მორგებული პარამეტრები, სიმძლავრე და გამოყენების ფართო დიაპაზონი.
გამოყენება:
გადაცემათაძრავები ფართოდ გამოიყენება ჭკვიან სახლებში, საავტომობილო დისკებზე, რობოტ დისკებზე, ელექტრონული კომერციის ლოჯისტიკური საწყობებში, ზუსტი ინსტრუმენტებით, სამრეწველო ავტომატიზაციის მოწყობილობებში, ელექტრონულ პროდუქტებში, ზუსტი მექანიკური მოწყობილობებით და ა.შ.
სიჩქარის ძრავის შერჩევა:
სიჩქარის ძრავის მოდელის დასადგენად, თქვენ უნდა გააკეთოთ შემდეგი:
1. დაადგინეთ აპარატის მუშაობის სიჩქარე და გამოთვალეთ გადაცემის შემცირების ძრავის შემცირების თანაფარდობა ამ სიჩქარის შესაბამისად;
2. გამოთვალეთ დატვირთვის ბრუნვის ბორბალი, შეარჩიეთ სიჩქარის ამცირებელი ძრავის გამომავალი ამ ბრუნვის შესაბამისად (იხ. გადაცემათა შემცირების ძრავის მწარმოებლის მიერ მოწოდებული "გამომავალი ბრუნვის ცხრილი") და დაადგინეთ სიჩქარის შემცირების ძრავის მოდელი. ;
3. სიჩქარის შემცირების ძრავის დამატებითი ფუნქციების განსაზღვრა, როგორიცაა ელექტროენერგიის დამუხრუჭება, ენერგიის დამუხრუჭება, სიხშირის გადაქცევა, შემცირების ჩარჩო, ჭურვი მასალის და ა.შ.
სტრუქტურა და მახასიათებლები:
DC სიჩქარის ძრავის დატვირთვის ბრუნვის კავშირი აქვს პირდაპირ კავშირს სიჩქარესა და დენთან. სიჩქარე ხაზგარეშე დატვირთვის მატებასთან ერთად მცირდება ხაზგარეშე გზით, ხოლო დენი იზრდება ხაზოვანი. სპეციფიკაციების არჩევისას, უნდა შეეცადოთ იმოქმედოთ მის მაქსიმალურ ეფექტურობასთან ახლოს, რომ მიიღოთ იდეალური მოქმედება, სამუშაო ცხოვრება და დამახასიათებელი სტაბილურობა.
საერთოდ, DC გადაცემათაძრავების გამოყენების გარემო იგივეა, რაც მიკრო DC ძრავით. თუ არსებობს სპეციალური საჭიროებები, როგორიცაა გარემო, ტემპერატურა, გადატვირთვის პირობები, მიმდინარე ლიმიტი და ა.შ., ეს წინასწარ უნდა აიხსნას.
გადაცემათა კოლოფის სამუშაო ცხოვრება ზოგადად აჭარბებს DC ძრავის სამუშაო ხანგრძლივობას, რომელიც ჩვეულებრივ შეიძლება მიაღწიოს 1000-დან 3000 საათს. გადაცემათა კოლოფის მთლიანი შემცირების კოეფიციენტი ზოგადად 1:10-დან 1: 500 დიაპაზონშია. სპეციალური დიზაინის შემდეგ, მას შეუძლია მიაღწიოს 1: 1000 ან მეტს, მაგრამ დიდი შემცირების კოეფიციენტის მქონე კოლოფის ყუთში დაშვება არ არის დაშვებული. , ეს არის, რომ კოლოფი ყუთის გამომავალი ლილვი არ შეიძლება გამოყენებულ იქნას, როგორც მამოძრავებელი ლილვი, ძალის გადახვევისთვის.
გადაცემის სიძლიერის შეზღუდვის გამო, როდესაც მთლიანი გადაცემა დიდია, გადაცემათა კოლოფი ვერ გაუძლებს ჩაკეტილ ბრუნვას და ამ დროს დატვირთვის ბრუნვის დრო არ შეიძლება აღემატებოდეს მაქსიმალურ დასაშვებ მოკლევადიან დატვირთვას. გადაცემათა კოლოფი შედგება მრავალსაფეხურიანი გადაცემათა წყვილისგან. თითოეულ ეტაპზე შედგება ერთმანეთთან ურთიერთკავშირის შემსრულებლის წყვილი, რომელიც შედგება ლამელარული გადაცემებისა და პინონებისგან. პირველი pinion მექანიზმი დამონტაჟებულია ძრავის გამომავალი ლილვზე. გადაცემათა კოლოფის გამოსასვლელ ღუმელში გამოყენებული საკისრები, ჩვეულებრივ, სპილენძის ან რკინის მასალისაგან დამზადებული ნავთობის საკისრებია.
სიფრთხილის ზომები ინსტალაციისა და შენარჩუნებისთვის
1. გამოყენებამდე გთხოვთ დაადასტუროთ თუ არა დაზიანებული გადაადგილებული ძალის გამოჩენა ან ნავთობის გაჟონვა.
2. გთხოვთ, პირველ რიგში დაადასტუროთ გადაცემული ძრავის ოპერაციული ძაბვა. ძაბვის სტაბილიზატორი შეიძლება დამონტაჟდეს, როდესაც ძაბვა არასტაბილურია.
3. გთხოვთ დაადასტუროთ თუ რამდენად შეესაბამება თქვენ მიერ შეძენილი გადაცემული ძრავის სპეციფიკაციები დიზაინის მახასიათებლებს.
4. გთხოვთ დაადასტუროთ ფიქსირებული ბაზა, რომ დისკის გაშვებისას არ გამოტოვოთ.
5. თუ გამოიყენება ისეთი აქსესუარები, როგორიცაა sprockets, pulleys და couplings, ისინი უნდა დამონტაჟდეს შესაბამისი დებულების შესაბამისად.
6. საპოხი ძრავა მოათავსეთ გადაცემათა ძრავაში და აღარ არის საჭირო 12000 საათის განმავლობაში საპოხი ზეთის შეცვლა.
7. როდესაც გადაადგილებული ძრავა მუშაობს, შეფასებული დენი არ უნდა აღემატებოდეს ძრავის სახელწოდებაზე მითითებულ დონეს.
8. გთხოვთ ყურადღება მიაქციოთ მიმდებარე ტემპერატურას, ტენიანობას, pH- ს და სხვა საკითხებს.
9. თუ არ არის დაინსტალირებული, შენარჩუნებული ან ექსპლუატაციაში სწორი გზით, ამან შეიძლება გამოიწვიოს სერიოზული ზიანი მიცემულ ძრავასთან.
10. რემონტის ან დაშლისას, დარწმუნდით, რომ გარეთა ძრავა მთლიანად არის განცალკევებული.
11. უსაფრთხოების დამცავი მოწყობილობა უნდა იყოს დამონტაჟებული ოპერაციის აბსოლუტური უსაფრთხოების უზრუნველსაყოფად.
12. ძრავა დასაბუთებული უნდა იყოს, გთხოვთ, მიმართოთ ელექტროენერგიის განაწილების შესაბამის წესებს.
13. გთხოვთ დარწმუნდეთ, რომ ყველა სამონტაჟო ნაწილი და გადამცემი აქსესუარი სწორად არის დაფიქსირებული, გადაცემათა კოლოფი.
14. თუ გადაცემული ძრავა თანამშრომლობს ინვერტორთან დაბალი სიჩქარით მართვისთვის, საჭიროა დამოუკიდებელი დამხმარე გამაგრილებლის დაყენება.
15. ერთფაზიანი გადაცემული ძრავის გამორთვის შემდეგ, ზოგიერთი მუხტი კვლავ რჩება კონდენსატორში. გთხოვთ, პირველ რიგში გაათავისუფლოთ ან დაასაბუთოთ ტერმინალი.
გადაცემული ძრავა ეხება გადაცემული ძრავისა და ძრავის (ძრავის) ინტეგრირებულ სხეულს. ასეთ ინტეგრირებულ სხეულს შეიძლება ზოგადად მოიხსენიებოდეს როგორც გადაცემათა კოლოფი ან გადაცემათა ძრავა. ჩვეულებრივ, მას მიეწოდება პროფესიონალური ამცირებელი მწარმოებელი მწარმოებლის ინტეგრაციისა და შეკრების შემდეგ.
გადაადგილებული ძრავა ეხება გადაცემული ძრავისა და ძრავის (ძრავის) ინტეგრირებულ სხეულს. ასეთ ინტეგრირებულ სხეულს შეიძლება ზოგადად მოიხსენიებოდეს როგორც გადაცემათა კოლოფი ან გადაცემათა ძრავა.
მას ჩვეულებრივ მიეწოდება პროფესიონალური ამცირებელი მწარმოებელი მწარმოებლის ინტეგრირებული შეკრების შემდეგ. გადაცემული ძრავები ფართოდ გამოიყენება ფოლადის და მანქანების ინდუსტრიაში. გადაცემული ძრავის გამოყენების უპირატესობა არის დიზაინის გამარტივება და სივრცის დაზოგვა. მეორე მსოფლიო ომის შემდეგ, სამხედრო ელექტრონული მოწყობილობების სწრაფმა განვითარებამ ხელი შეუწყო მინიატურული სიჩქარის ძრავისა და DC სიჩქარის ძრავის განვითარებას და წარმოებას შეერთებულ შტატებში, საბჭოთა კავშირში და სხვა ქვეყნებში. სიჩქარის ძრავის ინდუსტრიის უწყვეტი განვითარებით, უფრო და უფრო მეტმა ინდუსტრიამ და საწარმომ გამოიყენა სიჩქარის ძრავა, რიგი საწარმოები შევიდნენ სიჩქარის ძრავის ინდუსტრიაში. ამჟამად, გერმანია, საფრანგეთი, ბრიტანეთი, შეერთებული შტატები, ჩინეთი, სამხრეთ კორეა და სხვა ქვეყნები ინარჩუნებენ წამყვან დონეს მინიატურული სიჩქარის ძრავითა და DC სიჩქარის ძრავით. ჩინეთის მინიატურული გადაადგილებული ძრავა და DC გადაცემული საავტომობილო ინდუსტრია დაარსდა 1950-იან წლებში. დაწყებული იარაღისა და აღჭურვილობის საჭიროებების დაკმაყოფილებიდან, მან გაიარა მიბაძვის, თვითდაპროექტების, კვლევისა და განვითარების და ფართომასშტაბიანი წარმოების ეტაპები. საკვანძო მასალები, სპეციალური საწარმოო მოწყობილობა, სატესტო ინსტრუმენტები და სხვა დამხმარე სრული, მუდმივად გაუმჯობესება სამრეწველო სისტემა.
გადაცემათა კოლოფის გამოყენება
1. აჩქარება და შენელება, რომელსაც ხშირად გადაცემათა კოლოფი ეწოდება.
2. შეცვალეთ გადაცემის მიმართულება, მაგალითად, ჩვენ შეგვიძლია გამოვიყენოთ ორი დარგობრივი გადაცემა, რომ ძალა ვერტიკალურად გადავიდეს სხვა მბრუნავ ლილვზე.
3. შეცვალეთ მბრუნავი ბრუნვა. იმავე ძალაუფლების პირობებში, რაც უფრო სწრაფად მოძრაობს გადაცემათა კოლოფი, მით უფრო მცირეა ბრუნვი ბრუნზე და პირიქით.
4. Clutch ფუნქცია: ჩვენ შეგვიძლია გამოვყოთ ძრავა დატვირთვისგან, განვასხვავოთ ორი თავდაპირველი მესაფლატორიანი ძრავა, მაგალითად სამუხრუჭე სამჭიდრო და ა.შ.
5. განაწილება ძალა. მაგალითად, ჩვენ შეგვიძლია გამოვიყენოთ ერთი ძრავა, რომ გადავდოთ მრავალრიცხოვანი მონების ლილვები გადაცემათა კოლოფის ძირში, რათა გავაცნობიეროთ ერთი ძრავის ფუნქცია, რომელიც ახდენს მრავალ დატვირთვას. გადაცემათა კოლოფის მუშაობის პრინციპი:
გადაცემათა კოლოფი გამოიყენება სიჩქარის შეცვლისთვის, ხოლო შემცირების კოლოფი ან გადაცემული ძრავა ძირითადად სიჩქარის შესაცვლელად იყენებს გადაცემათა კოლოფს. სანამ პრინციპი მარტივია, ეს არის დიდი გადაცემათა კოლოფი მცირე ზომის ან დიდი გადაცემით
მისი დანახვა ჩანს ზემოთ შესავალიდან: მას შემდეგ რაც შეირჩევა სიჩქარის ძრავის კოეფიციენტი, მისი შეცვლა შეუძლებელია.
ეფექტი:
1) სიჩქარის შემცირება და გამომავალი ბრუნვის გაზრდა ამავე დროს. ბრუნვის გამომავალი რაციონი დაფუძნებულია ძრავის გამომავალი გამრავლებით, შემცირების კოეფიციენტით, მაგრამ უნდა აღინიშნოს, რომ ამცირებლის რეიტინგული ბრუნვის გადამეტება შეუძლებელია.
2) სიჩქარის შემცირება ასევე ამცირებს დატვირთვის ინერციას. ინერციის შემცირება შემცირების რაციონის კვადრატს წარმოადგენს. თქვენ ხედავთ, რომ ზოგადი ძრავას აქვს ინერციის მნიშვნელობა.
